從7萬(wàn)多公里就開(kāi)始燒機(jī)油，6000公里一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)基本可以講究，需要稍微加300毫升的機(jī)油，當(dāng)時(shí)以為沒(méi)事，就這樣少了機(jī)油就添加，2萬(wàn)公里過(guò)去了，總里程到了8萬(wàn)多公里，機(jī)油一千公里就會(huì)報(bào)警，而且非常準(zhǔn)時(shí)，新保養(yǎng)完一千公里必然報(bào)警。店里給的建議就是大修發(fā)動(dòng)機(jī)，從之前6000公里補(bǔ)充300毫升機(jī)油，店里只建議添加補(bǔ)充機(jī)油，到現(xiàn)在這樣嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，直接建議大修了。這2萬(wàn)公里機(jī)油的成本浪費(fèi)的先不說(shuō)，期間三元故障報(bào)出來(lái)2次，提示排放不合格，EPC亮起，3缸失火。換過(guò)3次火花塞依舊容易出現(xiàn)這個(gè)故障，換了個(gè)三元催化器，故障時(shí)好時(shí)壞，據(jù)說(shuō)是燒機(jī)油嚴(yán)重導(dǎo)致的。

屬實(shí)不想大修發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟不到十萬(wàn)公里的車(chē)就大修，很難接受。在四處問(wèn)詢(xún)后，決定死馬當(dāng)作活馬醫(yī)，嘗試無(wú)損修復(fù)的辦法，就算沒(méi)有效果能清潔缸內(nèi)的積碳也不算白努力。真得感謝一些我們這邊的瑞祥奧迪專(zhuān)修，他們讓我嘗試的辦法確實(shí)在后期有了明顯的改善。

修復(fù)前的檢查是必要的

8月1日做的檢查

修理廠(chǎng)為我記錄了修復(fù)前的歷程數(shù) 99302公里

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?先測(cè)試的缸壓，缸壓正常，順帶把活塞和缸壁做個(gè)內(nèi)窺檢查，一缸的積碳很多，已經(jīng)反光，說(shuō)明積碳多年疊加厚度已經(jīng)很厚。這種比較危險(xiǎn)，稍微不留意可能會(huì)拉傷缸壁。

二缸的缸壁，正常，沒(méi)有拉傷。

三缸的活塞積碳也是堆積如山

四缸的缸壁沒(méi)有磨損，因?yàn)楦變?nèi)有熱氣，所以?xún)?nèi)窺鏡拍下來(lái)的有點(diǎn)模糊。

三缸的噴油嘴堵塞嚴(yán)重，已經(jīng)被徹底地被積碳覆蓋住

二缸的噴油嘴也比較多的積碳，肯定霧化不好

一缸的噴油嘴

開(kāi)始修復(fù)

修復(fù)的辦法很簡(jiǎn)單，機(jī)油中加入了一支修復(fù)劑，燃油油箱一次加入了三支司有普修復(fù)劑，之后就是正常開(kāi)車(chē)，感覺(jué)沒(méi)有一點(diǎn)技術(shù)含量，都不用任何的設(shè)備。

9月2日來(lái)復(fù)查下，先拆掉火花塞

?9月2日總里程100861 100861-99302公里，一個(gè)月行駛了1560公里，2箱油，看機(jī)油表似乎下降慢了一些。

一缸的活塞頂積碳大部分已經(jīng)消失。

二缸的活塞積碳清潔得很干凈，鋼印刻的字清晰可見(jiàn)，活塞頂部的積碳都消失了，效率著實(shí)讓人吃驚。

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三缸的活塞也變得異常干凈

四缸的活塞我感覺(jué)是清潔的最干凈的。

三缸噴油嘴非常干凈，周邊也是金屬本色

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二缸的噴油嘴如出一轍非常干凈

一缸的噴油嘴完美

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四缸的噴油嘴最干凈，和四缸的活塞積碳清潔效果一樣，最干凈。

總結(jié)下

整體的修復(fù)雖然是兩箱燃油，電子機(jī)油表之前一千公里報(bào)警，現(xiàn)在看機(jī)油尺顯示還有三分之一到底部，也就是1500公里附近消耗三分之二，大體算可以到二千公里報(bào)警。比之前提升一倍。和司有普客服確認(rèn)后，后面繼續(xù)2-3次修復(fù)就差不多可以達(dá)到8000公里報(bào)警吧。很期望這個(gè)結(jié)果呀，另外要多開(kāi)車(chē)，這樣修復(fù)得會(huì)更快。等我好消息。