今天的中國，既能造最長的橋，也能造最高的橋（1），在橋梁界屢破記錄?！?0世紀(jì)70年代前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國”，中國橋梁建設(shè)的巨大成就，向全世界展示著中國速度、中國品質(zhì)和中國力量?？缟皆胶?，驕人的記錄背后是無數(shù)建設(shè)者、奮斗者日以繼夜的艱苦奮斗，是苛刻地測量與計(jì)算，是日復(fù)一日技術(shù)的不斷突破，是機(jī)械設(shè)備的更新迭代，是國家技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的彰顯。在橋梁建設(shè)、交通運(yùn)輸高速發(fā)展的今天，架橋機(jī)、提梁機(jī)、高鐵罐車提升機(jī)等路橋工程起重設(shè)備更是功不可沒。

公路與鐵路的建設(shè)需求?催生出架橋機(jī)

新中國成立后，百廢待興，我國公路與鐵路急需建設(shè)發(fā)展，架橋機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。上個(gè)世紀(jì)50年代，在蘇聯(lián)專家的支持下，我國研制出起重量65噸、可架設(shè)16米梁的懸臂架橋機(jī)。21世紀(jì)以來，我國高鐵多次大提速，高鐵線路大多“以橋代路”，架橋機(jī)的應(yīng)用越來越廣。

為了滿足路橋工程建設(shè)對設(shè)備的便捷化、節(jié)能化、安全化等需求，提升橋梁架設(shè)率，一代又一代的路橋工程機(jī)械制造者不斷學(xué)習(xí)國外新技術(shù)，攻克核心關(guān)鍵技術(shù)，努力填補(bǔ)國內(nèi)空白。也正因此，架橋機(jī)迎來了2.0時(shí)代，種類不斷更新，性能越來越強(qiáng)。江河湖海，崇山峻嶺，面對大自然的重巒疊嶂，架起橋梁，就阻擋不了人們前行的腳步。

自動(dòng)化 智能化是架橋機(jī)一直在努力的方向

隨著我國交通建設(shè)步伐加快，高鐵建設(shè)飛速發(fā)展，路橋工程環(huán)境的復(fù)雜性、架橋難度也在升級，對架橋機(jī)的要求也越來越高。面對一項(xiàng)項(xiàng)重大工程，架橋機(jī)需適應(yīng)高寒之地、坡多彎繞之地，適應(yīng)不同跨徑、小曲線半徑、左右幅高墩低等多種特殊工況。

伴隨5G、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，人工智能技術(shù)輔助機(jī)械設(shè)計(jì)，促進(jìn)架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展，使其具備在長期使用中降低能耗、減少設(shè)備維護(hù)以及主動(dòng)安全示警等眾多功能，架橋機(jī)的安全性與智能化、自動(dòng)化水平也在不斷提升。從我國的公路、鐵路發(fā)展盛況來看，就能夠感受到架橋機(jī)的“硬核”實(shí)力。

中國的架橋機(jī) 伴著“一帶一路”閃耀世界

乘著“一帶一路”的東風(fēng)，中國的架橋機(jī)真正的走向全球，在多項(xiàng)重大項(xiàng)目工程建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。今天的中國，在架橋機(jī)領(lǐng)域，早已甩開德日造，即便我們起步晚，但短短的幾十年中，憑借著一股鉆研的韌勁實(shí)現(xiàn)了技術(shù)反超。作為路橋工程起重機(jī)械的一員，鐵山起重所設(shè)計(jì)制造的架橋機(jī)參與了多項(xiàng)重點(diǎn)高速建設(shè)，國高德上線京臺高速至G105段涉鐵工程項(xiàng)目、中開高速二段、中鐵二十四局池州至齊局德上高速等項(xiàng)目用到的正是鐵山起重提供的架橋機(jī)。

在路橋工程起重機(jī)械領(lǐng)域多年，鐵山起重明白肩上的重任，將會(huì)持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)，推動(dòng)產(chǎn)品迭代升級，助推高鐵提速，推進(jìn)橋梁建設(shè)3.0時(shí)代的到來，為我國建設(shè)交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)鐵山力量！

注釋：

（1）：世界最長跨海大橋——珠港澳大橋，世界最長高鐵橋——丹昆特大橋。參考資料：《中國橋梁》紀(jì)錄片.CCTV2；百度詞條；中國橋梁發(fā)展史.百度文庫。