昨日雷克摩托于濟南發(fā)布了旗下全新軟尾系列產(chǎn)品，新車系命名為雷克軟尾隊長，因為采用了350cc的V型雙缸發(fā)動機，所以它的代號也叫做RX350，售價從24690~27980元不等，車型也涵蓋了Bobber、復古、旅行，以及逍遙騎士四大版本。

一提巡航車，摩友們第一反應可能會首先想到哈雷和印第安，他們用百年間的實際行動，表明了專情于巡航的決心。

但是在國內(nèi)，也有一家癡迷于巡航的摩企，名叫“雷克”。

自九十年代起，雷克便以太子車（巡航車）等產(chǎn)品作為主營業(yè)務，一干就是數(shù)年，期間它不僅邀請到風頭正茂的電影人萬梓良來為雷克代言，更是憑借自身實力進入了中國摩托車行業(yè)的一級目錄。

如今巡航車仍是雷克的主業(yè)，只是經(jīng)過百般波折，逐漸摸索出了一條適合自己的道路，那就是生產(chǎn)部分摩友所喜愛的重型軟尾巡航，廠家對自家產(chǎn)品的描述是“行走在路上的金屬荷爾蒙”，本次發(fā)布的RX350也是這樣一款產(chǎn)品。

雷克RX350系列車型有兩大特點，首先是車型看起來比較“大”，符合大眾摩友對于重機的外觀認知；其次是RX350身上有一個獨特的造車理念，廠家稱其為模塊化造車，顧名思義，雖然現(xiàn)場的RX350有四個不同版本，但這四臺車都可以實現(xiàn)相互間的無損改裝，他們的軸距一樣、動力一樣，車架結(jié)構(gòu)也一樣。

我們先從雷克RX350的復古風尚版開始講起，因為它可以拓展成RX350的各個版本。

1、雷克RX350復古風尚版。

RX350復古風尚版的售價為24690元，雖然復古風尚是雷克摩托2023年新品中售價最親民的版本，但它完整的保留了雷克式巡航的三大特點，即——設計致敬經(jīng)典、動力成熟可靠、配置奪人眼球。

參數(shù)配置：

發(fā)動機：350cc V2發(fā)動機。

最大功率：24kw/8500

最大扭矩：30nm/6500

油箱容量：18L

官方公布續(xù)航：500km

傳動類型：鏈條

座高：740mm

軸距：1610mm

后輪：200/50/17

剎車：前后碟剎標配雙通道ABS

外觀配置：

雷克在設計方面一直都有自己獨特的堅持在里面，比如車架采用了鋼澆筑件+鋼管焊接的搖籃式車架，整體工藝借鑒哈雷，但細節(jié)方面比哈雷粗獷，這種工藝的優(yōu)點是能保證車架的直線剛性很足，騎起來你不會感覺它的車架發(fā)軟或怎樣，缺點就是外觀不夠細膩，整備質(zhì)量也不輕。

再比如它的鑰匙門一定要放在發(fā)動機邊上，龍頭鎖要放在下聯(lián)板上方，這種設計不是人人都能接受，但知名美式巡航車勝利（VICTORY）采用的也是相同構(gòu)造。

動力方面雷克以退為進，它直接使用了大廠同款的V2 350cc水冷發(fā)動機，最大功率24kw/8500，最大扭矩30nm/6500，相比自研，采購經(jīng)市場檢驗的成熟動力絕對是明智之舉。

雷克RX350在配置方面也有亮點。首先是前減震規(guī)格越級，內(nèi)徑達到了41mm，后減震隱藏在座墊下方，延續(xù)了雷克對于軟尾巡航的執(zhí)著。

其次是剎車，雷克RX350全系采用了前雙碟設計，視覺效果相對飽滿，配合粗壯的減震器，和200寬度的后輪，再度加深其“重機”的既視感。

最后是車把和儀表，與常見巡航車不同，雷克RX350復古風尚版的車把采用了柔性鏈接，上車后能察覺到車把有些“浮動”。這樣做的優(yōu)點是可以盡量減少震動傳導，提升騎行舒適性，但不足也很明顯，在激進駕駛時會損失一部分操控上的靈動。儀表方面則采用了全貼合液晶儀表，視覺觀感清晰。

試駕感受：

由于時間有限，我只能簡單給大家口述一下RX350復古風尚版的騎行感受，由于它的座高只有740mm，外加重心較低，大多數(shù)人都能保持雙腳著地，但它的車重又比較沉，需要駕駛員有一定力量基礎。

騎行時，RX350復古風尚版的直線路感很穩(wěn)重，減震調(diào)教偏向支撐，整車震動也不大，只是車把較低，駕駛員姿態(tài)稍顯運動，外加發(fā)動機功率有限，RX350的加速體感一般。

說完了復古，咱們再來看看雷克RX350 Bobber版。

2、雷克RX350 Bobber版。

RX350 Bobber的售價為26980元，它的發(fā)動機、硬件配置、車架結(jié)構(gòu)、車輪等配置都和剛剛聊的復古風尚版一樣，它們的不同之處主要在于整體風格。

為了強化Bobber屬性，RX350 Bobber版采用了單座設計，后部裸露的擋泥板更具復古味道。

整車的大燈和儀表也針對Bobber風格進行了強化，配合一字型加高車把，風格更加統(tǒng)一。

騎行感受：

由于變更了副車架，外加對座墊進行了改動，目前RX350 Bobber版的座高只有700mm，是雷克軟尾隊長系列車型中座高最低的那款車，騎行上手幾乎沒有難度，同時它也是雷克本屆新品中外觀方面最帥的那款車。

座高降低，車把升高，Bobber版給人的駕駛體驗本應更加輕松，但由于雷克為其適配的是一字車把，所以Bobber的整體舒適度和復古版其實差不多，兩車的減震調(diào)教與動力反饋也一樣，不過Bobber版本采用了皮帶傳動，在騎行時的噪音控制方面還是Bobber版更勝一籌。

3、雷克RX350逍遙版。

雷克RX350逍遙版的官方售價為26980元，它的整體配置和復古版一樣，但座高卻降到了710mm，同時它還在復古版的基礎上加裝了一套加高車把+皮帶傳動。

聊到了Bobber，就不得不提到巡航的另一種經(jīng)典車型——Chopper，當然雷克的逍遙版并不是純粹的Chopper，因為它的減震和車架并沒有為Chopper進行單獨設計，發(fā)動機等配置也一如往常，但雷克為它適配了一套很“逍遙”的車把。

騎行感受：

在我上車的一剎那，我瞬間理解了“逍遙”的含義，雙手搭在車把上，整個人的姿態(tài)瞬間便松弛了下來，胳膊基本不受力，身體還能往后仰，“逍遙”二字名符其實。

在騎行時這套逍遙的坐姿也不會對操控產(chǎn)生阻礙，它的駕駛感受和常規(guī)RX350沒有什么差異，如果你對激進騎行無感，只想騎得舒適省心，那你大概率會喜歡上這套“逍遙”車把。

4、雷克RX350旗艦版。

雷克RX350旗艦版的官方售價為27580元，是雷克本屆新品發(fā)布會中價格最高、配置最全面的一款車，和復古版相比，旗艦版共有四處不同，分別是：超大風擋、邊箱、靠背，以及定制化涂裝。

超大風擋和邊箱增加了日常實用性，靠背又能在摩旅時為腰部提供支撐，所以旗艦版也是雷克軟尾隊長系列車型中，綜合摩旅舒適度最高的一款車。

騎行感受：

雖說適合摩旅，但旗艦版的整體設定和復古版基本一致，坐姿也被平衡在舒適和激進之間，符合旗艦車型全能發(fā)展的定位。

在騎行時，旗艦版給我的駕駛體驗也和復古版一樣，設定上相對均衡，風擋在騎行時確實能有效擋住吹往胸口的氣流，可惜由于場地有限，沒能測試旗艦版加裝風擋后的高速穩(wěn)定性，只能等以后有機會再和大家分享。

RX350的性價比可能不是很高，但值得你考慮，和同級別競品相比，雷克軟尾隊長系列產(chǎn)品主打的還是對市場的補全，同級別車型和雷克相比，少有人能在體型上勝過它，“大”也是一種特點。

同時它所采用的模塊化造車理念也能讓產(chǎn)品更具可玩性，這么說吧，只要買一臺RX350復古版，就能通過官方改件，把它改成上述任何一款車型。