1 存在的問題

我公司化肥廠空分車間DA120-121型離心壓縮機(jī)組是化肥生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備之一。該機(jī)組從1981年安裝投入運(yùn)行至2005年6月30日，根據(jù)多年來機(jī)組運(yùn)行情況來看，目前存在如下的主要問題。

（1）出力低、電耗高　

DA120-121型離心壓縮機(jī)單臺設(shè)計(jì)能力為7200m3/h，改造前兩臺DA120-121并聯(lián)運(yùn)行向凈化車間輸送壓縮空氣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)值，到了夏季因環(huán)境溫度過高，輸送量更低。由于輸送的空氣量小，使得化肥廠其它工序無法滿負(fù)荷匹配運(yùn)行?？梢姡f機(jī)組出力低已成為提高尿素產(chǎn)量最主要的制約因素。

雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)行模式效率更低、穩(wěn)定性也更差。當(dāng)兩臺壓縮機(jī)并聯(lián)工作時，總的流量增加，但每臺壓縮機(jī)本身的流量，要比單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)時減少了。所以并聯(lián)工作后的總流量比每臺機(jī)器獨(dú)立工作于同一管網(wǎng)系統(tǒng)時的各自流量之和還要?。涣硗獠⒙?lián)后由于流量增加，使得管網(wǎng)阻力損失增加，管網(wǎng)性能曲線的斜率增加，工況點(diǎn)落入喘振區(qū)的可能性增加，從而加大了機(jī)組的安全隱患。自化肥系統(tǒng)“8.13”改造以后，采用了兩臺機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行模式，使其運(yùn)行效率低和機(jī)組能耗高的問題更加明顯，這已成為化肥系統(tǒng)節(jié)能降耗的“瓶頸”所在。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雙機(jī)運(yùn)行導(dǎo)致直接電耗每小時增加1000kW·h以上，因此雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)行是舊機(jī)組出力低的另一重要原因。

（2）機(jī)組運(yùn)行周期短、安全及穩(wěn)定性差

機(jī)組運(yùn)行周期達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，夏季運(yùn)行不穩(wěn)定，導(dǎo)致多次停車；該機(jī)組經(jīng)過20余年的運(yùn)行，機(jī)械、電氣、儀表方面出現(xiàn)的故障率高，運(yùn)行可靠性也較差，每年造成至少3次化肥系統(tǒng)的減量或停車，嚴(yán)重威脅著化肥系統(tǒng)的不間斷、安全運(yùn)行，同時還造成公司巨大的經(jīng)濟(jì)損失(據(jù)統(tǒng)計(jì)，每次直接停車經(jīng)濟(jì)損失不少于20萬元)。

（3）維修費(fèi)用高　

據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年一臺舊機(jī)組各項(xiàng)維護(hù)費(fèi)用約20多萬元，兩臺年維護(hù)費(fèi)用共計(jì)40多萬元。

兩臺機(jī)組均存在著主要部件無備用急需更換的問題。其一，兩臺機(jī)組需準(zhǔn)備高、低缸轉(zhuǎn)子各一套，價值約100萬元；其二，2#機(jī)組增速機(jī)齒輪運(yùn)行壽命已達(dá)報(bào)廢時間，急需齒輪訂貨更換，價值約15萬元，否則會影響機(jī)組的安全運(yùn)行；其三，1#機(jī)組2、3段氣體冷卻器需更換，需10萬元。合計(jì)約需125萬元。

2 新機(jī)組節(jié)能技術(shù)分析

通過分析研究，確定組裝式離心壓縮機(jī)SVK12-4H為新機(jī)組機(jī)型。該機(jī)組由沈陽鼓風(fēng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司設(shè)計(jì)制造，機(jī)組結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：