5月3日

海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目

最后一幅地連墻鋼筋籠順利入槽

并完成澆筑

標(biāo)志著 世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道

江北段166幅地連墻施工全面完成

工程正式進(jìn)入

基坑基底加固和開(kāi)挖施工階段

當(dāng)日下午，在海太長(zhǎng)江隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著兩臺(tái)履帶吊的協(xié)同配合，一幅高達(dá)38米的地連墻被成功抬吊，在空中完成傾斜提升及整體回直后，順利吊裝至預(yù)定槽位置完成入槽任務(wù)，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。該幅地連墻標(biāo)號(hào)N1-11，鋼筋籠高38米，長(zhǎng)6米，寬0.8米，重約31噸，采用H型鋼接頭，為江北段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的最后一幅地連墻。隨著此幅地連墻混凝土的澆筑完成，為期6個(gè)月的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)166幅地連墻施工全面完成，工程建設(shè)進(jìn)入下一施工階段。

“隧道施工范圍內(nèi)地質(zhì)主要為粉質(zhì)砂、粉土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層，成槽范圍內(nèi)粉砂等不良土質(zhì)較多，且地下水埋深較淺，承壓水水頭較高，屬于富水地區(qū)，成槽困難。針對(duì)這些施工難題，項(xiàng)目編制地連墻施工專項(xiàng)方案，進(jìn)行大量現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，采用雙輪攪槽壁加固及輔助降水等新工藝，高質(zhì)量推進(jìn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。”該項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，五一期間正值基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工收官的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全體建設(shè)者堅(jiān)守在施工一線，工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)吊機(jī)林立、機(jī)器轟鳴，全力以赴沖刺施工進(jìn)度，確保如期完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部本著“起步就要提速，開(kāi)局就要爭(zhēng)先”的理念，科學(xué)合理進(jìn)行施工部署，優(yōu)化資源配置，組織近800名施工人員及70多臺(tái)施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，全面展開(kāi)地連墻施工、鉆孔灌注樁施工、智慧中心建設(shè)以及建家建線等工作面；編制各工序施工方案和大小臨建方案，定期召開(kāi)技術(shù)交流會(huì)和內(nèi)部研討會(huì)，實(shí)行網(wǎng)格化管理，充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和BIM模型等技術(shù)賦能工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與效率并進(jìn)，速度與安全同行。

接下來(lái)，項(xiàng)目部將開(kāi)展基坑基底加固及基坑開(kāi)挖評(píng)審工作，嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案，對(duì)施工范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)及風(fēng)險(xiǎn)勘測(cè)等工作，確保后續(xù)工序順利開(kāi)展，同時(shí)，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造專題討論會(huì)的要求，完善盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造方案，為盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

海太長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)39.07公里，其中隧道段長(zhǎng)11.185公里，盾構(gòu)隧道斷面外直徑16米，開(kāi)挖直徑16.54米， 是 目前世界最長(zhǎng)、中國(guó)斷面最大的公路水下盾構(gòu)隧道， 堪稱“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”。針對(duì)其“長(zhǎng)、大、高、深、險(xiǎn)”特點(diǎn)和難點(diǎn)，項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后先后開(kāi)展了“高水壓超大直徑盾構(gòu)隧道施工與裝備技術(shù)研究”、“超大直徑智能化、建管養(yǎng)一體化技術(shù)研究”等專題研究，聯(lián)合研發(fā)提出了盾構(gòu)管片DDCI新型連接構(gòu)造、管片接縫彈性密封墊表面微結(jié)構(gòu)防水與防氣技術(shù)等新工藝和創(chuàng)新舉措，在施工過(guò)程中將大大提升對(duì)水下軟土段隧道接縫變形的控制及高水壓盾構(gòu)隧道的防水穩(wěn)定性。

隧道建成后，對(duì)貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，緩解蘇通大橋復(fù)線交通擁堵及過(guò)江交通分流功能等具有重要意義。（中鐵十四局）