最近的汽車圈，除了馬斯克和扎克伯格的約架事件外，比亞迪第500萬新能源汽車下線的消息也受到了廣泛關(guān)注。一直知道比亞迪賣得好，但看到500萬的數(shù)字，還是震驚于它的速度。從第1輛到第100萬輛用時13年；從100萬輛到200萬輛用時1年；從200萬到300萬輛用了半年；從300萬到500萬輛，用了不到9個月。本文可以看作復(fù)盤比亞迪的成功之路，但更多的是觀察這家車企以及創(chuàng)始人的經(jīng)歷和戰(zhàn)略。

車圈是理科生的，也是文科生的，但終究是理科生的

2008年是馬斯克最慘的一年，靠著Space X拿下的14億美元合同，特斯拉才得以續(xù)命，當(dāng)年推出了該品牌第一款電動車Roadster——也就是之后被他發(fā)射到外太空的那款。那年的比亞迪也不好過，推出了首款新能源汽車——F3DM，這是一款插電式混動車，賣14.98萬元，網(wǎng)友充滿不解，“太貴”、“沒地充電”等評論不絕于耳。

現(xiàn)在回望2008年，其實是段好時光，彼時正處SUV市場爆發(fā)的前夜，哈弗H6將成為霸榜多年的明星，長安、吉利等自主品牌也將隨著這股東風(fēng)扶搖直上，而比亞迪卻投身新能源領(lǐng)域，人們固然看不懂——沒事，王哥懂。王傳福畢業(yè)于中南大學(xué)，學(xué)的冶金物理化學(xué)，一開始的比亞迪和造車沒關(guān)系，專門做手機等數(shù)碼設(shè)備的電池，做到國內(nèi)第一全球第二的時候，王哥有了新想法，決定造汽車。

這也是商業(yè)巨擘和普通人的區(qū)別，我要是做電池做成行業(yè)第一，下一個目標(biāo)應(yīng)該是造手機，而王哥決定進(jìn)入挑戰(zhàn)性更大的汽車行業(yè)。所以說，創(chuàng)始人對企業(yè)早期發(fā)展有決定性作用，馬斯克和王傳福都是理科生，他們的專業(yè)加上對未來的判斷，讓這兩個日后成為新能源龍頭車企的命運齒輪開始了轉(zhuǎn)動。

王朝命名為起點，DM-i/p發(fā)布為起飛，ALL IN 后勢不可擋

2015年之前，比亞迪還屬于小透明，之后開啟王朝命名的方式，唐、宋等車投入市場，雖然有一定收獲，但仍然算小角色，新能源汽車銷量不到現(xiàn)在的十分之一。艾格的加入是一個轉(zhuǎn)折點，他解決了過去比亞迪顏值不過關(guān)的短板，龍臉設(shè)計深入人心，隨后，DM技術(shù)的發(fā)展讓比亞迪有了護(hù)城河，逐步領(lǐng)先友商，再加上國家開始大力補貼新能汽車，比亞迪這才開始在跑道滑行。

2020年，比亞迪發(fā)布DM雙模平臺，即DM-p和DM-i，那時的比亞迪已經(jīng)開始展露起飛的姿態(tài)，2019年獲得了超45萬輛的年銷量，在這之后，國內(nèi)的新能源市場在政策的驅(qū)動下開始引爆。2022年，比亞迪宣布徹底轉(zhuǎn)型新能源車企，停產(chǎn)一切燃油車，ALL IN 后，比亞迪再也沒有人可以阻擋，2022年銷量突破186萬輛，成為國內(nèi)一哥。這一刻，比亞迪站在新能源的風(fēng)口，俯瞰眾生。這一年，王傳福56歲，登上汽車界首富的位置，滿眼都是36歲那年決定造車的自己。

雖然勵志，但我認(rèn)為比亞迪的成功仍是偶然

復(fù)盤成功是一件比較容易的事情，上帝視角看大盤，人人都可以事后孔明。網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于比亞迪成功的分析也有很多，比如技術(shù)實力、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢等等，比亞迪的成功當(dāng)然和這些離不開，但我認(rèn)為這些都過于表面，真正讓這家車企成為行業(yè)龍頭的原因，是在四個至關(guān)重要的十字路口都走對了。

第一個十字路口，是1981年，王傳福15歲，父母接連去世，家境貧困，他上面還有一個哥哥，王傳福中考落榜后，想出去打工，但是哥嫂堅決不同意，砸鍋賣鐵供他讀書，之后王傳福才進(jìn)入縣里一所高中就讀。

第二個十字路口，是1983年，王傳福收到了中南礦冶學(xué)院冶金物理化學(xué)系的通知書，進(jìn)入大學(xué)后，他接觸到了電池，并產(chǎn)生了濃厚的興趣，成為電池專家，為他日后堅定的走新能源路線埋下伏筆。

第三個十字路口，是1995年，當(dāng)時的王傳福決定從研究院辭職創(chuàng)業(yè)，但是開公司需要錢，他說服表哥呂向陽出資250萬元一起創(chuàng)辦了比亞迪公司，一開始的業(yè)務(wù)是造電池。

第四個十字路口，是2003年，那年比亞迪宣布收購秦川汽車，正式進(jìn)軍汽車行業(yè)，之后的故事，大家都知道了。

這四個節(jié)點，但凡有一個沒有走對或者走歪，那也就沒有今天的比亞迪。外界看比亞迪總覺得這是家神奇的企業(yè)，能在新能源的風(fēng)口起勢前就能堅定的走這條路線，難道是提前看到了劇本？比亞迪當(dāng)然沒有天眼，它的成功不止是一場技術(shù)和戰(zhàn)略勝利，更多是王傳福的個人選擇。這是一個很有偶然性的商業(yè)故事，勵志，但不容易復(fù)制。

王傳福在昨晚的發(fā)布會上差點哽咽，令我有些意外，之前看他總是一副淡然內(nèi)斂的工程師模樣。歷史會給先驅(qū)者嘉獎，比起墓志銘，我們更愿意看到先驅(qū)者引領(lǐng)一場風(fēng)暴，并獲得豐厚的回報。

全文總結(jié)

新東方的創(chuàng)始人俞敏洪曾采訪過王傳福，俞敏洪問起“比亞迪”這個名字的由來和意義。王傳福說，其實這三個字組在一起沒有意義，比較怪，注冊的時候就容易通過，后來為了品牌包裝，才發(fā)散出”Build Your Dreams“這樣的口號。俞敏洪說，他看到比亞迪三個字腦海中想到一個英文單詞——Beyond。一旁的王傳福，穿著淡灰色的技術(shù)工裝，聽完露出淺笑。