數(shù)說汽車丨7月轎車市場解讀，軒逸憑啥第一？桑塔納有誰買單？
眾所周知，批發(fā)量一般是車企批發(fā)給各地經(jīng)銷商的銷量，不能充分反映出一家車企在終端市場的真實銷量狀況。相比之下，實銷量作為實際上險的數(shù)量，更能體現(xiàn)著車企在終端的實際市場表現(xiàn)，更具參考價值。
針對這種情況，車經(jīng)社以實銷量為主結(jié)合批發(fā)量的形式，精心打造《數(shù)說汽車》欄目，給大家?guī)碜钫鎸嵉匿N量數(shù)據(jù)解讀。本期就讓我們走進一個更加真實可信的轎車市場分析。
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乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，轎車細分市場7月銷量為72.1萬輛，同比下降6.6%，環(huán)比下降5.9%。從實銷數(shù)據(jù)來看，7月份的轎車市場依舊不容樂觀，自主品牌有發(fā)力，芯片荒也還在繼續(xù)，具體實銷榜單如何，就讓我們一睹為快吧！
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TOP 1：日產(chǎn)軒逸（實銷量48882，批發(fā)量40124）
有人總說軒逸能穩(wěn)坐國內(nèi)轎車銷量市場冠軍是因為中國人不懂車的太多，都是跟風(fēng)買的。但在筆者看來，買車不是買個日用品，這是絕大多數(shù)家庭要經(jīng)過仔細衡量才能做出的最終選擇。軒逸好在哪？不如換個角度問，軒逸差在哪？是外觀內(nèi)飾？三大件？保值率？還是油耗？買車不止是網(wǎng)絡(luò)鍵盤俠嘴里的操控速度與激情，你可能說不出軒逸到底哪里好，但銷量就是擺在這里。真要拉下軒逸，只能是汽車市場的大變革，讓電動化更早的到來。
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TOP 2：大眾朗逸（實銷量30988，批發(fā)量30275）
其實不用贅述過多，朗逸和軒逸差不多一個道理，只不過近些年上汽大眾的一些騷操作讓大眾這個標(biāo)有些蒙塵了。朗逸還是那個朗逸，可上汽大眾早已不是當(dāng)年人們心中那個上汽大眾。
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TOP 3：豐田卡羅拉（實銷量30421，批發(fā)量30363）
以前擋在卡羅拉面前的一直只有軒逸朗逸兩座大山，開不壞的豐田讓它在中國市場賣的風(fēng)生水起，如今雖然多了一個宏光mini作為銷量榜單的對手，但兩者有著完全不同的受眾群體，對于市場來說卡羅拉是沒有變化的，強于不強只在于豐田愿不愿意給的更多一點。
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TOP 4：五菱宏光mini（實銷量30142，批發(fā)量30706）
丈夫的五菱宏光負責(zé)賺錢養(yǎng)家，媳婦的宏光mini負責(zé)買菜接娃，中國人的五菱就是這樣一個質(zhì)樸而又純真的品牌。人民需要的車永遠有價格低廉的這一部分，其他自主品牌力爭品牌向上是好事，但我們也需要五菱這樣的車企來為更多的勞動人民考慮。
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TOP 5：豐田雷凌（實銷量23877，批發(fā)量21270）
作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌加上卡羅拉的銷量甚至可以超越軒逸，但豐田其實就是雞賊在這一點。分給一汽和廣汽的雙車戰(zhàn)略，看似讓兩者都爭不過軒逸，實際上你真要只出一款，大概率是照樣玩不過軒逸的。銷量這么穩(wěn)的雙車，豐田這招悶聲發(fā)大財豈是日產(chǎn)能比的？
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TOP 6：豐田凱美瑞（實銷量19260，批發(fā)量20479）
雅閣沒落了，凱美瑞就上來了。當(dāng)然，換代后的凱美瑞真的是一臺不錯的車，一車雙型讓它不再只是中年男士的選擇，運動版外觀吸引了足夠多的小年輕們。事實證明當(dāng)雅閣的外觀不再是優(yōu)勢的時候，TNGA-K的實力是眾多B級車不得不重視的點，畢竟低配只要17w了，誰還敢說凱美瑞不香呢？
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TOP 7：奧迪A6L（實銷量16658，批發(fā)量16808）
蟬聯(lián)豪華車市場冠亞數(shù)月的寶馬35雙雄這個月終于被奧迪A6L給擠下來了，說明打骨折了的奧迪吸引力非同一般。但拿壓低價格來換取銷量的套路，終究還是飲鴆止渴，品牌形象摔下來簡單，想再拉上去那可就難了。
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TOP 8：大眾寶來（實銷量13959，批發(fā)量3509）
同樣一個媽生的，寶來和朗逸差距對比卡羅拉與雷凌就大很多了。雖然有著同樣的動力總成，同樣的底盤技術(shù)，車身尺寸、軸距也幾乎一致，但寶來是捷達4代的后來，保留著或多或少的一絲德味；而朗逸經(jīng)過上汽大眾的二次加工后，照著中國人的胃口又加了些料。寶來打不過朗逸是很正常的，畢竟撞斷A柱的是帕薩特，關(guān)我朗逸什么事呢？
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TOP 9：寶馬5系（實銷量13663，批發(fā)量13825）
老話常說開寶馬坐奔馳，雖然觀念在現(xiàn)如今沒有多少實際意義，但對于5系和E級來說，這句話其實也是對的。全系重新使用2.0T加上S級下方外觀的E級的終端漲價不可避免，某種意義上也是利好5系，看看這銷量，已經(jīng)把E級甩的沒邊了。
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TOP 10：日產(chǎn)天籟（實銷量13315，批發(fā)量11044）
“移動大沙發(fā)”的七月實銷量其實還是挺讓人意外的，起碼讓我們看到了日產(chǎn)不再是“一部軒逸打天下”的尷尬局面。天籟為什么銷量上去了？又會不會是一個偶然現(xiàn)象呢？從投訴量來看，天籟換代后的投訴問題在近幾個月下降趨勢明顯，質(zhì)量口碑的好轉(zhuǎn)讓天籟煥發(fā)了新春，七月的銷量大漲并不是一個偶然現(xiàn)象。
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TOP 11：大眾桑塔納（實銷量13291，批發(fā)量14513）
桑塔納能穩(wěn)定在這個銷量很多人不理解，都說消費升級年輕群體主導(dǎo)，但桑塔納完全是與潮流趨勢反著來的車?？此瞥舜蟊姌?biāo)一無所有的桑塔納為什么月銷穩(wěn)定過萬？其實很簡單的道理，看看路上的出租車，教練車，警車就知道了。對于這些車的使用環(huán)境來說，基本碰到考驗車輛的情況都會遇到，年輕人覺得桑塔納不好，但它仍然是那個部分群體口中的公路小坦克。
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TOP 12：長安逸動（實銷量12903，批發(fā)量12762）
長安今年的銷量上漲幅度明顯從逸動近幾個月能穩(wěn)上排行榜上就能看出來，轎車和SUV領(lǐng)域齊發(fā)力的長安成為了今年自主品牌中的銷量龍頭。逸動在10萬元這個價位的表現(xiàn)也是相當(dāng)亮眼，未來隨著UNI-V的出現(xiàn)，形成中端市場的雙子星組合，逸動的未來表現(xiàn)值得我們?nèi)テ诖?/p>
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TOP 13：寶馬3系（實銷量12233，批發(fā)量12186）
可能是寶馬3系前幾個月的亮眼表現(xiàn)讓我們產(chǎn)生了一些幻想，這個月3系的銷量不敵5系會讓我們覺得有些奇怪。不過仔細一想，等了這么久的新C級就要來了，糾結(jié)奔馳寶馬該怎么選的自然會等新C級的表現(xiàn)，只能說這時候買3系的人是真的喜歡寶馬。
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TOP 14：吉利帝豪（實銷量12046，批發(fā)量14163）
四代帝豪的表現(xiàn)還是沒有辜負大多人的期待，高性價比是這代帝豪的特點，對于大多數(shù)家庭來說，四代帝豪確實是一臺不錯的買菜車。從具體榜單來看，十名靠后的實銷量差距都很小，很難說出誰高誰低，所以換代后的帝豪未來表現(xiàn)如何？我們還需要打上一個問號。
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TOP 15：別克英朗（實銷量11735，批發(fā)量17940）
英朗七月的實銷量是很讓人覺得意外的，雖然批發(fā)量與以往名次差別不大，但這個實銷量不太符合預(yù)期，畢竟換回四缸的英朗不管是產(chǎn)品力還是品牌力在這個價位都有著不低的吸引力。問題出在哪？答案可能得留到下個月的銷量出爐了。
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寫在最后：
受到芯片缺貨影響，7月轎車市場的銷量仍表現(xiàn)出小幅度下滑，但消費升級的趨勢也愈加明顯。20萬以上高價段轎車銷量占比走高，20萬以上轎車市場仍以合資品牌車型為主，但自主品牌占比在7月有較大幅度提升。
在這樣的大環(huán)境下，轎車市場未來的博弈也將更加激烈，合資與自主、燃油與電動、傳統(tǒng)與新勢力之間的爭奪也將愈發(fā)白熱化。
