紅旗品牌背后蘊含的是中國工業(yè)化的奮斗史。而縱觀人類歷史，工業(yè)化是成為強國、富國的關鍵。走進紅旗文化展館，可以深刻地體會到那種歷史的厚重感，所以紅旗是自主品牌中豪車潛質最高的品牌。

這兩年，紅旗品牌的銷量仿佛坐了火箭。今年上半年，紅旗銷量達到14.5萬輛，同比增長107%。而在2017年銷量只有4702輛，然后2018年3萬輛，2019的10萬輛，2020年20萬輛，今年要努力突破40萬輛，可謂一路狂飆。

三年多的時間，紅旗銷量增長約42倍，從絕對的小眾到“飛入尋常百姓家”，國民豪車地位越來越穩(wěn)，怎么做到的？在7月10日舉行的2021年長春國際汽車文化節(jié)暨第三屆紅旗嘉年華上，三個司機小編為您找到了下面的答案。

產品線逐漸擴容，“爆款”車型頻出

銷量增長，首先自然離不開優(yōu)秀的產品。2017年，除了頂豪的L5，紅旗真正能走量的只有一款H7，而且車型相對老舊，已經多年沒有換代，銷量自然不會高。

而2008年，紅旗推出了全新B級轎車H5，這是紅旗全新一代產品，相對于以前的主打行政、商務路線，開始向普通消費者靠攏，主打年輕、運動路線，并且還下賽道狂飆，刺激年輕人的腎上腺。

所以，這款15-20萬的轎車，得到了年輕消費者的認可，月銷量一開始就穩(wěn)定在5000輛左右，并節(jié)節(jié)攀升，目前月均已達到7000-8000輛。

隨后，紅旗產品線開始爆發(fā)，除了頂級豪車L系列外，目前走量的車型有轎車紅旗H5、H7、H9，SUV有HS5、HS7、E-HS3、E-HS9，還有一款面向高端網約車市場的純電中型轎車E-QM5。

目前，紅旗品牌的高端形象得到用戶認可，品牌力支撐更高價格的車型，起步的H5價格在15-20萬區(qū)間，H9則達到了30-55萬區(qū)間，E-HS9更是達到了50-75萬區(qū)間。

并且，高端車型銷量也非?？捎^，紅旗H9月均銷量3000輛左右，紅旗E-HS9月均也達300-500輛。值得一提的是，五月份，紅旗E-HS9銷量達50萬元以上目標市場第二名。

在本次紅旗嘉年華的試乘試駕環(huán)節(jié)，三個司機小編分別體驗了紅旗H9、E-HS9、HS7、HS5、H5五款車型。印象最深刻的就是紅旗車的操控感和運動風格，就算是定位C+級轎車的H9，不僅動力強勁，而且操控性也靈活，在去“跑男”打卡地金馬馬術莊園途中，穿梭在鄉(xiāng)野小路上，都能應對自如。

而紅旗E-HS9是全尺寸智慧純電SUV，擁有頂級儀式感、旗艦級精工品質、智慧生態(tài)識別系統(tǒng)、L4級自動泊車四大絕對優(yōu)勢和極致安全。雖然車子很大，但是同樣操控感極強，在復雜的彎道繞樁體驗中應付自如。

目前，紅旗的產品規(guī)劃是L、S、H、Q四大系列的產品譜系布局，接下來還將有更多新產品上市。

據(jù)J.D.Power發(fā)布的中國汽車銷售滿意度研究最新報告顯示，2021年主流車品牌銷售服務滿意度自2000年來首次趕超豪華車，在強手如林的主流車細分市場中，紅旗銷售服務滿意度位列第七，是唯一進入前十的自主品牌，在中國自主品牌當中位列第一。

核心技術是支撐，動力系統(tǒng)實現(xiàn)自主

在輿情上，紅旗一直是一個熱詞，關注度非常高。對紅旗品牌的評價，近年來也逐漸變得正面，最主要的就是紅旗現(xiàn)在已經實現(xiàn)自主研發(fā)，不僅是在外觀設計上有了自己的特色，更重要的是發(fā)動機和變速箱等核心技術已經實現(xiàn)自主。

在紅旗文化展館內，擺放著紅旗的四款主力發(fā)動機，分別是6.0L V12、4.0T V8、3.0T V6和2.0T L4，分別搭載在紅旗不同的車型上。比如：紅旗H9、HS7上搭載的3.0T V6機械增壓發(fā)動機，已經成為紅旗車的重要賣點。

除了發(fā)動機，一汽在變速箱上也具備了自主研發(fā)的能力，紅旗H9上搭載的7速濕式雙離合變速箱DCT400就是由一汽傳動團隊打造的，也是國內首款量產的高端縱置自動變速箱，它的最大輸入扭矩420N·m，可以和自主研發(fā)的2.0T和3.0T發(fā)動機完美匹配。

眾所周知，一款車好不好開，除了發(fā)動機和變速箱本身的技術水準，更考驗的是調校水平，而自主研發(fā)的動力系統(tǒng)，調校上自然輕車熟路，相對于對外采購的要有明顯優(yōu)勢，紅旗車目前的操控性進步神速，也是得益于此。

特別是，一汽那臺代號為CA12GV的6.0L V12發(fā)動機，從概念設計、工程設計以及試驗開發(fā)都是一汽自主完成，在國內豪華發(fā)動機領域完成了從0到1的突破。這款發(fā)動機主要用在紅旗的頂級車型上，比如價值600萬的L5。

品牌得到認可，國民豪車越來越穩(wěn)

作為豪華車品牌，品牌力的打造是重中之重。豪華品牌首先要有歷史積淀，而紅旗的歷史可以追溯到1958年那款代號CA71的轎車，名叫“東風”。你沒看錯，就是叫東風，后來建二汽的時候沿用了這個名字。

可以說，紅旗品牌背后蘊含的是中國工業(yè)化的奮斗史。而縱觀人類歷史，工業(yè)化是成為強國、富國的關鍵。走進紅旗文化展館，可以深刻地體會到那種歷史的厚重感，所以紅旗是自主品牌中豪車潛質最高的品牌。

除了先天的品牌優(yōu)勢，紅旗這兩年在與用戶的溝通上也下了很大功夫，已經連續(xù)舉辦三屆的紅旗嘉年華，就是一個賦能品牌向上的文化IP，更是中國汽車工業(yè)領域內獨樹一幟的行業(yè)文化IP盛會。

紅旗嘉年華系列活動讓企業(yè)員工、紅旗粉絲、潛在用戶、廣大市民能夠全方位、多維度、立體化、深層次地體會新紅旗品牌內涵，感受新紅旗品牌魅力，見證品牌向上的成長軌跡和民族品牌的獨到之處。

今年的第三屆紅旗嘉年華，持續(xù)開展紅旗粉絲盛典及全網粉絲嘉年華、第三屆零部件新技術科技展、社會責任周暨可持續(xù)發(fā)展報告發(fā)布會、第一屆先進制造技術高端論壇、《紅旗》舞劇專場演出等23項精彩紛呈的系列活動。據(jù)悉，7月17日，紅旗品牌還將在長春汽車公園舉行盛大的紅旗粉絲盛典。

另外，在營銷方面，紅旗這幾年始終堅持以客戶體驗為中心、深入建設“智慧六位一體”營銷體系。通過品牌體驗、產品體驗、銷售體驗、服務體驗、生活體驗、文化體驗多個維度，讓客戶與品牌價值產生更深層的共鳴，讓紅旗品牌更接地氣，實現(xiàn)由“國車”向“國民車”的轉變。