?聊一聊最近神奇的胎壓控制系統

研發(fā)歷時2年，售價3000歐元的神秘武器，騎行中調節(jié)胎壓。??早在2022年4月17日巴黎魯貝賽前，DSM車隊就向媒體確認了車隊將在當年的巴黎魯貝使用內置的胎壓管理系統，這就意味著車手可以再比賽中調整胎壓，從而獲得一定優(yōu)勢。2022年4月12日，UCI正式授權了這項技術，并且發(fā)布了新聞稿，證實這種特定產品的適用范圍，并且確認可以用于公路車比賽。荷蘭Scope公司與DSM車隊共同開發(fā)了這項技術，允許車手在騎行過程中調整胎壓，可升可降。該系統的原理是在輪轂內置儲氣裝置，然后通過軟管連接初期裝置的機械閥門和車把上的控制。胎壓可以自由控制，并且將數據傳輸至碼表。根據UCI規(guī)則第1.3.004條授權，輪胎壓力管理系統由手柄上的按鈕控制，并且使用機械閥門調節(jié)儲氣裝置和真空胎之間的氣壓，該系統不改變輪組結構的完整性，也不包含任何移動部件或者壓縮機。外媒在收到這個消息后立即和UCI創(chuàng)新部經理羅杰斯先生聯系并確認了該消息的真實性。雖然這個系統可能會增加整車的重量，但是在巴黎魯貝這種特殊路面的比賽中，滾阻會帶來更大的實質性收益，車手們通常會降低胎壓以適應野蠻的卵石路面，2021年女子巴黎魯貝冠軍Lizzie Deignan的胎壓只有33PSI。如果車手在柏油碎石路面增加胎壓，最高可以節(jié)省30瓦，該產品宣稱。根據UCI規(guī)則第1.3.006，規(guī)定，為了能夠用于職業(yè)比賽，該系統也必須民用，Scope官網上該系統售價3304歐元。這種調節(jié)胎壓的系統并非Scope一家獨有，早在2021年，Gravaa就推出了一個類似的系統，目標是瓜車和山地車領域，2015年White Crow曾推出更加機械的解決方案。但是大多數車隊和品牌都專注于自行車空氣動力學和真空胎的好處，并且更喜歡避免新技術帶來的風險。歷史上巴黎魯貝一直是耐力自行車技術的創(chuàng)新熱點，一些新的舒適功能正在成為主流，而其余的則迅速失寵，我們將繼續(xù)密切關注該系統在實戰(zhàn)中的表現。