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日賺300多萬!號稱中國“最會賺錢”的虎門大橋這波虧大了~

2020-05-13 18:40 作者:飛碟說  | 我要投稿



這些日子,虎門大橋刷屏了,不是因為堵車,而是因為異常振動,引發(fā)了社會各界的關(guān)注。

虎門大橋是一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋,位于珠江獅子洋之上,于1992年10月28日動工建設(shè),1997年6月9日建成通車。


虎門大橋的修建,使得人們從東莞、深圳及粵東地區(qū)到達珠海、中山、江門及粵西地區(qū)不用繞行。從行車距離上來說,縮短了120多公里,對廣東省的經(jīng)濟以及珠三角的經(jīng)濟有著重要的發(fā)展意義。


二十多年來,虎門大橋見過的大風大浪不計其數(shù),正面硬剛超強臺風“山竹”也絲毫不怵,因為虎門大橋設(shè)計之初就能經(jīng)受住15級臺風的考驗,不過,這次僅僅5級微風,虎門大橋怎么就“慌”了呢?



01.?

經(jīng)專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是由于特定風環(huán)境條件下,沿橋跨邊護欄連續(xù)設(shè)置水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,產(chǎn)生橋梁渦振現(xiàn)象


什么是渦振?全稱“渦激振動”,是由“卡門渦街”現(xiàn)象引起的。

出現(xiàn)卡門渦街時,漩渦交替產(chǎn)生并脫落,因此交叉產(chǎn)生變力,從而被繞流的物體會產(chǎn)生振動及噪音。當交變力頻率和物體的固有評率接近時,便會產(chǎn)生共振現(xiàn)象,使得振動加劇。振動會使周圍空氣發(fā)出聲響效應(yīng),比如風吹過電線發(fā)出嗚嗚聲,就是卡門渦街的結(jié)果。


舉兩個例子:

1、迎風飄揚的國旗動態(tài)能看出卡門渦街的存在。

2、從太空中觀測到的卡門渦街云。


這種現(xiàn)象首先是流體動力學家西奧多·馮·卡門在實驗室中注意到的,當流體遇到圓柱形阻流體時,會從阻流體兩側(cè)剝離,形成交替的渦流。

提到馮·卡門或許大家不太熟悉,但是提到他的幾個得意門生,大家應(yīng)該都認識,我國著名的科學家同時也是三大院士的錢學森、錢偉長、郭永懷都是馮·卡門心愛的親傳弟子。

| 師徒三代(左起普朗特、錢學森、馮·卡門)


說回卡門渦街,當漩渦脫落的評率和物體的固有頻率相近時,就有可能引發(fā)物體的共振,美國的塔科馬海峽大橋,就在上個世紀以這樣的方式結(jié)束了生命。

令人匪夷所思的是吹垮大橋的風不過8級(17.2~20.7m/s)而已。但它在風中詭異扭動的畫面,卻廣為流傳。

像一顆海草海草海草,隨波飄搖。


然后,GG~



02.?

這次虎門大橋出現(xiàn)渦振現(xiàn)象正值檢修期間,為了防止車輛撞擊,在橋梁兩邊臨時放置了一些水馬,本來經(jīng)過氣動外形設(shè)計的橋梁,流線型的外觀被破壞,當特定風吹過橋梁時,產(chǎn)生的渦流作用在橋面上,引起振動,如果振動頻率剛好跟大橋的共振頻率接近,振動幅度就會加大。


簡單點講就是風從和橋平行的方向吹過去,因為橋上下不是一樣平,所以風吹過產(chǎn)生的力不是一樣大的,可能橋面上的力大,橋下力小,當力大到一定程度,橋發(fā)生了搖晃。


在及時撤掉水馬之后,橋面振動得到了一定程度的緩解。

5月9日晚間,虎門大橋進行了40余輛車的荷載試驗,結(jié)果發(fā)現(xiàn)橋面仍存在一定的渦振現(xiàn)象。

同濟大學土木工程學院土木工程防災(zāi)國家重點實驗室教授、原同濟大學風洞試驗室主任、當年虎門大橋主橋風洞試驗的參與者宋錦忠教授在接受《財經(jīng)》采訪中表示:

橋很安全,車開上去渦振會更快消失,因為車流會破壞形成渦振的條件,如果車多了,橋重了,斷面外形變了,橋就不振了。



03.?

那么虎門大橋“停擺”這么多天,對大家生活影響生活影響有多大呢?

數(shù)據(jù)顯示,虎門大橋從1997年到2000年,3年累計通行汽車2320萬輛次。到2016年,這一數(shù)據(jù)已經(jīng)增加到3.94億車次。2016年,虎門大橋每天的汽車通行量約14.19萬輛次,是設(shè)計車流量的1.77倍。

在當?shù)亍罢劵⑸儭边@個詞還有其他的意思:要走虎門大橋就感到害怕,因為太堵了!

我曾親身體驗過被虎門大橋堵車支配的恐懼,那真是......一言難盡。


據(jù)越秀交通基建于今年7月份發(fā)布的一份公告顯示,2019年上半年,虎門大橋日均收費車流量約10.38萬輛次,同比降14.0%。路費收入約6.79億元,同比降19.1%?;㈤T大橋半年收入就有6.79億元,難怪被稱為“最賺錢的大橋”。

而且,這一數(shù)據(jù)還是今年4月份虎門二橋(南沙大橋)竣工運營后,對虎門大橋分流的結(jié)果。

如此算來,平均每天的通行費接近380萬。

不過損失通行費是小,兩地居民出行、物流經(jīng)濟受影響是大,希望兢兢業(yè)業(yè)服務(wù)二十多年的虎門大橋能早日恢復(fù)通車吧~




THE END

文:三十



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