1月18日，F(xiàn)araday Future（法拉第未來(lái)）宣布與黃岡市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。從披露內(nèi)容來(lái)看，雙方將發(fā)揮各自在投資、科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化、區(qū)位、政策資源等方面的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)全面戰(zhàn)略合作。

此消息一出，頓時(shí)引發(fā)了媒體眾多猜想。曾經(jīng)赴美造車到如今“回國(guó)”造車，到底是國(guó)外的錢不好騙了，還是國(guó)內(nèi)又陷入了“哄搶”熱門企業(yè)的怪圈？

不過(guò)，拋開這些猜想不談，從近幾年的新能源汽車的發(fā)展來(lái)看，地方政府或地方國(guó)資在新能源汽車層面動(dòng)作頻頻，黃岡市牽手法拉第未來(lái)這樣的“熱門”新能源車企，似乎在意料之中，但回歸理性，黃岡市的這份操作多少有些賭的成分。

畢竟法拉第未來(lái)有諸如欠債跑路的“前科”和定價(jià)百萬(wàn)對(duì)標(biāo)勞斯萊斯、法拉利的PPT豪車“名聲”，到最后，黃岡市很可能竹籃打水一場(chǎng)空。

不過(guò)就目前而言，黃岡市已經(jīng)沒有什么可失去的了，畢竟曾耗時(shí)耗力引進(jìn)的威馬汽車，如今負(fù)面頻傳，與其坐以待斃，不如豪賭一把新能源高端化的未來(lái)。

01

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押注新能源，是大勢(shì)所趨

在全球資源環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重的背景下，節(jié)能減排成為了全球各國(guó)的熱門領(lǐng)域，新能源汽車也迎來(lái)了黃金發(fā)展期，此期間，新能源汽車賽道獲得了各路資本狂熱追捧。

單從上市公司公告數(shù)據(jù)來(lái)看，就能一斑窺豹。數(shù)據(jù)截止2022年7月，超過(guò)600家上市公司發(fā)布重要股東的增減持公告，合計(jì)凈減持299.32億元，其中醫(yī)藥生物、基礎(chǔ)化工、機(jī)械設(shè)備是重要股東減持的主要方向，電力設(shè)備行業(yè)獲重要股東逆向凈增持，高達(dá)31.27億元。值得一提的是，在電力設(shè)備行業(yè)聚集了一大批新能源賽道股。

除了各路資本以外，在新能源車賽道上也不乏有國(guó)資、或者地方政府的身影。

先有合肥國(guó)資70億支援蔚來(lái)，后有綿陽(yáng)國(guó)資入股支援威馬汽車，再到最近的黃岡和法拉第戰(zhàn)略合作。

從法拉第未來(lái)和黃岡市政府的協(xié)議內(nèi)容來(lái)看，黃岡市政府將引導(dǎo)基金和相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金出資幫助法拉第未來(lái)建設(shè)中國(guó)總部。

而且從法拉第未來(lái)與黃岡市政府簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議的時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，黃岡市并非心血來(lái)潮、頭腦發(fā)熱。汽車作為一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的行業(yè)，如果汽車企業(yè)入駐國(guó)內(nèi)某地，對(duì)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)作用非常大，和當(dāng)?shù)卣亩愂肇暙I(xiàn)都特別大。對(duì)于一年GDP只有2800億的的黃岡市來(lái)說(shuō)，需要汽車制造業(yè)這樣的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展。

02

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新能源汽車高端化正當(dāng)時(shí)

在過(guò)去的2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)增長(zhǎng)，全年銷量680萬(wàn)輛。截止2022年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車保有量1045輛。

但與我國(guó)3.35億的燃油車保有量相比，1310萬(wàn)的保有量只能說(shuō)是小巫見大巫，以專家的“中國(guó)2025年淘汰燃油車”觀點(diǎn)來(lái)看，新能源汽車在未來(lái)還有很大的發(fā)展空間。

不過(guò)，從新能源汽車市占率上來(lái)看，我國(guó)新能源汽車中低端市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)飽和。

新能源汽車在我國(guó)高端市場(chǎng)（起步價(jià)大于25萬(wàn)）約占18%，中端市場(chǎng)（10-25萬(wàn)）約占57%，低端市場(chǎng)（起步價(jià)小于10萬(wàn)）約占24%。

而且現(xiàn)在是2023年，早已不是當(dāng)初造車新勢(shì)力并起比交車的2018年，現(xiàn)在昔日的造車新勢(shì)力均已有了相對(duì)穩(wěn)定的交付數(shù)據(jù)，且傳統(tǒng)燃油車企在新能源轉(zhuǎn)型中也初見成效，這意味著，在中低端市場(chǎng)，新能源汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟，許多新能源車企開始邁向高端化，也開始深入傳統(tǒng)燃油車腹地——百萬(wàn)豪車，而且從當(dāng)前新能源的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車高端化是大勢(shì)所趨。

比如吉利汽車宣布推出全新中高端新能源產(chǎn)品系列，比如2022年新能源汽車銷冠比亞迪，在2023年發(fā)布了新品牌“仰望”，定位新能源高端市場(chǎng)。在此時(shí)此刻，說(shuō)新能源車企們都盯著高端品牌都不為過(guò)。

從市場(chǎng)層面來(lái)看，雖然受疫情沖擊，居民消費(fèi)出現(xiàn)了“消費(fèi)降級(jí)”的現(xiàn)象，但我國(guó)居民在豪華車消費(fèi)上表現(xiàn)卻頗為強(qiáng)勁。

在受疫情沖擊的這三年，我國(guó)車市豪華汽車市場(chǎng)份額上升了0.3個(gè)百分點(diǎn)，從2021年的18.7%來(lái)到了19%，逼近20%。

對(duì)應(yīng)到新能源汽車領(lǐng)域，我國(guó)在新能源汽車高端品牌、豪華品牌都擁有潛在的增長(zhǎng)空間。

而黃岡市牽手法拉第未來(lái)，未嘗不是順勢(shì)而為，當(dāng)前新能源汽車格局已相對(duì)穩(wěn)定，從當(dāng)初的藍(lán)海已逐漸成為紅海，對(duì)于有拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)需求的黃岡來(lái)說(shuō)，與法拉第未來(lái)合作，專注新能源汽車高端或豪華這一細(xì)分領(lǐng)域，可避開耗錢耗力的新能源汽車中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在高端車或豪華車領(lǐng)域，分得一杯新能源發(fā)展的美羹。

03

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黃岡押寶法拉第未來(lái)的前景

一直以來(lái)，黃岡市都在大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，相繼引進(jìn)了威馬汽車、格羅夫氫能汽車等生產(chǎn)基地，此次通過(guò)和法拉第未來(lái)的合作，可以上探新能源汽車的天花板，形成覆蓋低中高端的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

就目前的新能源汽車發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，黃岡市押寶法拉第未來(lái)?yè)碛胁诲e(cuò)的前景，雖然法拉第未來(lái)的品牌信用和交付數(shù)據(jù)有待考量，但黃岡市在新能源汽車相對(duì)豐富的經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)被一個(gè)法拉第未來(lái)“騙到”。

在新能源汽車生產(chǎn)基地籌備和相關(guān)基金引導(dǎo)層面，黃岡市都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

在生產(chǎn)基地層面，黃岡有威馬汽車的全資質(zhì)智能制造基地，依托專業(yè)自動(dòng)化的生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)過(guò)全球首款L4級(jí)別無(wú)人駕駛量產(chǎn)車型威馬W6，假若威馬汽車相繼退出，可對(duì)生產(chǎn)基地與生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造為法拉第未來(lái)量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

在相關(guān)資金引導(dǎo)層面，黃岡市也有著相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)。從相關(guān)公開資料來(lái)看，F(xiàn)F此次簽約湖北黃岡背后是湖北省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金（長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金）在其中主導(dǎo)，此前這支基金主導(dǎo)投資的項(xiàng)目就包括寧德時(shí)代、蔚來(lái)汽車、吉利路特斯、億咖通科技、吉利智能網(wǎng)聯(lián)總部、威馬汽車等項(xiàng)目。

當(dāng)前，法拉第未來(lái)現(xiàn)在最缺的是資金，如果黃岡能夠引入投資，或?qū)椭湓趪?guó)內(nèi)生產(chǎn)，加上黃岡市的地理優(yōu)勢(shì)，法拉第未來(lái)可為黃岡市甚至湖北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)再添生力軍，也可以拉動(dòng)黃岡市的經(jīng)濟(jì)。

04

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結(jié)語(yǔ)

不可否認(rèn)，黃岡市引入法拉第未來(lái)確實(shí)是一場(chǎng)基金和基地“陪嫁”的“豪賭”，它在賭法拉第未來(lái)的未來(lái)，在賭新能源汽車的高端化未來(lái)。

但站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)，目前新能源汽車高端化是大勢(shì)所趨，引入法拉第未來(lái)不僅可以以高端或豪車定位來(lái)避開新能源汽車市場(chǎng)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)，還可豐富黃岡當(dāng)?shù)氐男履茉雌囀袌?chǎng)層次。

整體來(lái)說(shuō)，黃岡市的此次戰(zhàn)略合作是百利而無(wú)一害的。老牌造車新勢(shì)力威馬汽車式微，不管威馬汽車未來(lái)的境況如何，黃岡市手握法拉第未來(lái)這一張牌，至少可以保證資源復(fù)用，減少資源浪費(fèi)，甚至可以讓黃岡市在新能源汽車豪車市場(chǎng)擁有一席之地，讓百萬(wàn)新能源豪車印上黃岡市的名片。

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