大江之門，通江達(dá)海

天闊云淡，秋色旖旎

從高空俯瞰

在銀洲湖黃金水道之上

巍峨壯觀的銀洲湖特大橋

宛如“飛虹”橫貫譚江之上

連接一江兩岸

10月27日，由中國水電四局承建的中開高速公路江門段全線重點控制性工程——銀洲湖特大橋中跨成功合龍，實現(xiàn)主橋貫通。

銀洲湖特大橋全長4701.2米，跨越銀洲湖黃金水道，連接新會區(qū)三江、雙水兩鎮(zhèn)，并通過三江互通和雙水互通對接江門大道南東線、西線，主要建設(shè)內(nèi)容包括銀洲湖特大橋主航道橋、輔航道橋及其東、西引橋。其中主航道橋是雙塔雙索面混合式結(jié)合梁斜拉橋，主跨530米；索塔采用A型橋塔，塔柱結(jié)構(gòu)高達(dá)203.6米，共分37個階段施工。

“203.6米”高的索塔是大橋重要組成部位，是目前廣東省江門市在建項目的最高高度，也是施工難度最大的工程，屬于高空作業(yè)，安全風(fēng)險高。

施工中，中國水電四局成功運用了“超高塔柱液壓爬模施工工法”，該工法在廣泛收集并分析國內(nèi)外采用液壓爬模施工有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合項目實際，分析液壓爬模在各施工階段中的安全問題和安全隱患，提出有針對性的安全控制措施，為作業(yè)人員提供了全封閉的施工環(huán)境，且模板會自動爬升，通過對爬模施工每一個環(huán)節(jié)的嚴(yán)加把控，既保證了安全，又提升了施工效率，并榮獲“國家工信部科技技術(shù)成果獎”。

銀洲湖特大橋跨越崖門水道，屬珠三角入?？谥?，I級航道，可供5萬噸級船舶雙向通航，來往船只頻繁，通航等級高，根據(jù)實地統(tǒng)計，每日航經(jīng)大橋的船舶數(shù)量為436艘次，預(yù)計到2025年橋區(qū)河段將有各級船舶780艘次經(jīng)過，防撞需求大。

結(jié)合實際情況，中國水電四局首次創(chuàng)新采用浮式鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施，將高強基GFRP材料與鋼材、耗能芯材合理構(gòu)建消能減振結(jié)構(gòu)，減少船舶撞擊力，高效保護(hù)主墩，降低下部工程規(guī)模。同時，應(yīng)用智能化信息化主動防撞系統(tǒng)，在橋梁區(qū)域設(shè)置AIS設(shè)備探測船舶是否越界通航，建立了主動預(yù)警與被動防撞相結(jié)合的防船撞體系，以確保大橋運營安全。

圍繞銀洲湖特大橋建設(shè)，中國水電四局開展了10余項科研課題研究，取得了5項國家發(fā)明專利、2項省部級工法、6項QC成果，發(fā)表了2篇SCI論文，并創(chuàng)建了“潘發(fā)晶創(chuàng)新工作室”，弘揚工匠精神，激發(fā)創(chuàng)新活力，全面保障大橋施工品質(zhì)。

在銀洲湖特大橋主塔旁，設(shè)立了“一館一廊”，即安全體驗館和文化長廊，圖文并茂介紹工程概況、工藝流程等。同時應(yīng)用BIM技術(shù)，中國水電四局項目自主研發(fā)一體化管理及多業(yè)務(wù)在線處理的綜合管理平臺，實現(xiàn)了BIM模型、實景模型、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理等數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)和整合利用。利用三維GIS技術(shù)，實現(xiàn)BIM模型與傾斜攝影技術(shù)的有機(jī)融合，實現(xiàn)施工對象在虛擬場景中的可視化，便于及時發(fā)現(xiàn)和解決施工過程中的問題；通過關(guān)鍵部位視頻監(jiān)控系統(tǒng)，手機(jī)APP進(jìn)行質(zhì)量、安全監(jiān)控，實時上傳通報，隨時整改閉合。

“大橋建設(shè)過程中，我們項目團(tuán)隊不畏困難、不懼挑戰(zhàn)，不斷優(yōu)化施工組織、加大資源投入，全力以赴做好各項生產(chǎn)工作；做深做實“雙引雙建”，建立黨員示范崗和責(zé)任區(qū)，黨員青年帶頭“釘”在一線，層層落實安全、環(huán)環(huán)把控質(zhì)量，高效推動施工生產(chǎn)”，中開項目總承包部常務(wù)副總經(jīng)理潘發(fā)晶說道，“銀洲湖特大橋主橋貫通后，將進(jìn)行橋面鋪裝、鋼護(hù)欄安裝和調(diào)索等后續(xù)工程，按照當(dāng)前進(jìn)度，計劃年底實現(xiàn)項目建成通車”。

據(jù)悉，中山至開平高速公路是廣東省“十縱五橫二環(huán)”高速公路規(guī)劃中的“四橫”饒平至羅定高速公路重要組成部分，也是廣東省沿海地區(qū)重要的東西向大通道，線路總長約129千米，其中中山段44千米，江門段85千米。項目建成之后將構(gòu)建起深圳、中山連接江門及粵西地區(qū)的第二通道，對完善區(qū)域路網(wǎng)，緩解江鶴、江中高速公路的交通壓力，改善珠江西岸高速公路網(wǎng)南北向較強而東西向較弱的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義。（水電四局）