中國在國外修筑的中老鐵路，為啥西方人見了都眼紅，其背后原因?qū)嵲谔鎸嵙耍驗橹欣翔F路在通車后不久就迎來了自己的客運高峰，并且讓老撾的經(jīng)濟(jì)開始高速增長，這讓東南亞國家們一下子就坐不住了，難怪西方各國會對中老鐵路如此眼紅。截至2022年1月3日，中老鐵路累計發(fā)送貨物17萬噸，平均每天五千四百噸左右。

盡管中老鐵路的建造實際上并不容易，在老撾國內(nèi)復(fù)雜多變的地形以及美國在戰(zhàn)爭中遺留在老撾境內(nèi)大批未爆彈的制約下，這條超過全長超過1000公里、擁有至少五十個車站的新鐵路也花費了中國這一基建狂魔超過10年的時間才建設(shè)完畢，但中老鐵路帶來的回報也值回了它的造價：這條鐵路為老撾創(chuàng)造了最少十萬個就業(yè)崗位，且從中老鐵路進(jìn)入老撾的中國游客，也促進(jìn)了老撾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而這一切，不僅讓原本已經(jīng)有了鐵路計劃，但一直在拖延的泰國感到心動，就算連當(dāng)初選擇了與日本合作建立高鐵的越南，大概也有了想要改變自己計劃的想法了。

很顯然，這樣的改變對于西方國家來說根本就沒有任何好處，就像是越南原本的高鐵建造是打算使用日本技術(shù)的，倘若因為中老鐵路的建成，讓眼紅的越南拋棄一切，放棄了現(xiàn)今打算采用的西方或者日本技術(shù)，轉(zhuǎn)而執(zhí)行中國的標(biāo)準(zhǔn)，那西方國家這次可就虧大了，所以，他們才會反反復(fù)復(fù)老調(diào)重彈，宣稱中國幫助老撾建造鐵路實際上就是在給老撾制造債務(wù)陷阱，并且聲稱目前正在為老撾的經(jīng)濟(jì)增長做出貢獻(xiàn)的中老鐵路華而不實。

但他們卻忘記了在這么宣傳以前，美國究竟對老撾做過些什么：在中老鐵路建造的時候，老撾組織了大量的士兵，為中國鐵路建設(shè)工程隊提前執(zhí)行掃雷工作——因為在中老鐵路建設(shè)區(qū)內(nèi)，埋藏了大量美國制造的未爆彈，因此，老撾是不會去相信一個在本國境內(nèi)留下了大量各類未爆彈藥，卻連排雷費用也舍不得付的國家的。

此前就有一系列的國家曾經(jīng)尊重過美國的建議，選擇了放棄與中國的合作，但是那些國家最后的結(jié)果卻不是太好：烏克蘭選擇阻止中國企業(yè)購買馬達(dá)西奇的股票，并且將這家企業(yè)收歸國有，但這并不代表烏克蘭最終保住了這家公司，在選擇放棄俄羅斯，最終倒向西方以后，現(xiàn)在的烏克蘭甚至窮到了支付完中國企業(yè)的違約金就得直接全國破產(chǎn)的程度，曾經(jīng)作為美國在中亞核心節(jié)點區(qū)域的阿富汗，早已經(jīng)被美軍徹底拋棄了，哪怕印度隨后給予所謂的“阿富汗民主政府”大量的支持，也依舊無法改變他們被光速推翻的命運，至于更早之前的伊拉克，那已經(jīng)是個連美軍自己都不想管的爛攤子了。

所以老撾才不會去相信滿口胡說的西方抹黑者，因為他們想要的，并不是讓老撾變得更加富裕，而是借助抹黑中老鐵路等一系列中國制造的方式，遏制這個國家的崛起而已。