提及馬自達(dá)品牌，當(dāng)年一部《頭文字D》激發(fā)了不少80、90后對(duì)于汽車的熱愛(ài)。漫畫中高橋兄弟的兩輛馬自達(dá)RX-7，F(xiàn)C與FD更是令人，心為之向往。

而隨著時(shí)間的流逝，那群愛(ài)車的男孩逐漸長(zhǎng)大，當(dāng)可以為自己的“情懷”買單時(shí)，馬自達(dá)旗下的MAZDA3 昂克賽拉或許是他們繞不開(kāi)的選項(xiàng)。

那么，這樣一款15萬(wàn)級(jí)的緊湊型車，為何能深受部分年輕人的追捧？它能給年輕人帶來(lái)哪些“寶藏”？

首當(dāng)其沖即是它的顏值，為了符合當(dāng)下年輕人的需求，馬自達(dá)針對(duì)MAZDA3 昂克賽拉推出了更為運(yùn)動(dòng)風(fēng)的黑曜版，其在外觀、內(nèi)飾方面皆有不同程度升級(jí)，加之馬自達(dá)特色的“魂動(dòng)紅”，很難不被它吸引。

懂年輕人審美，軸距優(yōu)于大眾朗逸

在設(shè)計(jì)層面，黑曜版依舊采用魂動(dòng)家族化的設(shè)計(jì)理念，只不過(guò)在“魂動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)美學(xué)的加持下，看上去會(huì)更有新鮮感。前臉部分沒(méi)有多余的裝飾，中網(wǎng)與兩個(gè)大燈融為一體，立體感很強(qiáng)。

車身側(cè)面，MAZDA3 昂克賽拉的車身腰線有明顯被弱化，視覺(jué)上會(huì)更加的柔和。還有它的三圍尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，就乘坐空間這一點(diǎn)要比同級(jí)的大眾朗逸更好，后者的軸距僅為2688mm。

值得一提的是，MAZDA3 昂克賽拉的黑曜版，其后視鏡、輪轂均進(jìn)行了“黑化”處理，細(xì)節(jié)處能看出馬自達(dá)設(shè)計(jì)師是很懂時(shí)下年輕人審美的。

不過(guò)，要說(shuō)MAZDA3 昂克賽拉的設(shè)計(jì)美感，筆者還是更偏向于它的尾部。MAZDA3 昂克賽拉的尾燈小巧且精致，相比同質(zhì)化頗為嚴(yán)重的貫穿尾燈，前者會(huì)顯得足夠特別，尤其在夜晚點(diǎn)亮?xí)r，辨識(shí)度極高。

內(nèi)飾有“亮點(diǎn)”，配置勝于日產(chǎn)軒逸

當(dāng)然，MAZDA3 昂克賽拉的內(nèi)飾同樣頗有閃光點(diǎn)，尤其是看膩了千篇一律的雙聯(lián)屏，以及大尺寸的“指紋收割器”，突然覺(jué)得MAZDA3 昂克賽拉的內(nèi)飾尤為耐看。

首先，映入眼簾的是采用8.8英寸的液晶屏，該車機(jī)可支持語(yǔ)音控制多媒體系統(tǒng)、電話等功能。同時(shí)，在屏幕尺寸上也要優(yōu)于同級(jí)日產(chǎn)軒逸的8英寸中控屏。另外，MAZDA3 昂克賽拉還支持CraPlay功能，對(duì)于當(dāng)下普遍身為果粉的年輕人來(lái)說(shuō)，該功能增設(shè)尤為加分。

其次是座椅部分的升級(jí)，黑曜版為消費(fèi)者提供了勃艮第紅座椅的選裝，加之手工紅色縫線的裝飾，在突顯運(yùn)動(dòng)感方面，馬自達(dá)算是玩到位了。

還有在安全配置上，MAZDA3 昂克賽拉配備了MRCC 全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS 車道偏離警示系統(tǒng)、LAS 車道保持輔助系統(tǒng)等等，如春節(jié)假期的長(zhǎng)途返鄉(xiāng)，部分功能便派上了用場(chǎng)。同樣，上述的的配置，若是放到日產(chǎn)軒逸身上，你絕對(duì)體驗(yàn)不到。

動(dòng)力不塞車，有“人馬一體”系統(tǒng)加持

然而，說(shuō)到馬自達(dá)，被網(wǎng)友調(diào)侃最多的便是：“開(kāi)馬自達(dá)會(huì)塞車”。筆者不禁反問(wèn)道，馬自達(dá)的動(dòng)力真有那么肉？

以MAZDA3 昂克賽拉2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅黑曜版為例，搭載著一臺(tái)2.0L自燃吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為116kW，最大扭矩為202N·m，最高車速達(dá)到213Km/h。再對(duì)比同價(jià)位的日產(chǎn)軒逸1.6L 奢享版，最大輸出功率為99kW，最大扭矩為159N·m。通過(guò)對(duì)比，很明顯前者的動(dòng)力要優(yōu)于后者。

最值得注意的是，在小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的年代，馬自達(dá)竟然在一臺(tái)緊湊型車中給你提供2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還有“賠本賺吆喝”的2.0L壓燃版（壓縮比比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)高，相對(duì)來(lái)說(shuō)這樣得到的功率越高、燃油經(jīng)濟(jì)性更好），這種“固執(zhí)”屬實(shí)是車企中的一股清流。

還有便是被坊間譽(yù)為玄學(xué)的“人馬一體”，終于現(xiàn)“真身”。在MAZDA3 昂克賽拉身上，搭載著首創(chuàng)的“i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)”，駕駛者可結(jié)合著軟件給出的評(píng)分以及駕駛等級(jí)劃分，能直觀看到自身的操作和車輛的反饋，對(duì)技術(shù)的提升有著很大幫助。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，MAZDA3 昂克賽拉論各方面實(shí)力的表現(xiàn)，算是“在線”的狀態(tài)。筆者認(rèn)為馬自達(dá)在等真正“懂”它的消費(fèi)者，

如果你是預(yù)算在15萬(wàn)元左右，有駕控、顏值要求的年輕人，筆者認(rèn)為MAZDA3 昂克賽拉或是你的“不二之選”。