如果讓你隨口說出幾個中國汽車品牌，我想，長城將會是你最先想到的那幾個之一，哈弗品牌的累累戰(zhàn)績、WEY品牌的高端逆襲讓長城在收獲極佳的市場銷量的同時，也收獲了不錯的用戶口碑，甚至正在讀這篇文章的你或許恰恰就是一個長城品牌車型的購買者或潛在購買者。

2017年，長城汽車銷售整車107萬臺，位列國內(nèi)汽車企業(yè)銷量第八位，在取得如此戰(zhàn)績的同時，聽說長城最近也玩起了新東西？

11月29日，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通示范區(qū)”啟用儀式在河北保定長城汽車徐水試驗場舉行。示范區(qū)建成后，將開展包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、新能源汽車、共享出行等在內(nèi)的多個應用示范。

啟動儀式當天，長城汽車組織了對其中的兩大板塊兒——智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)和自動駕駛進行了初步的體驗。

一、智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)

智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)所采用的試驗車型為WEY VV7，車型不再做過多介紹，車聯(lián)網(wǎng)基于LTE-V2X技術(shù)，由長城聯(lián)合大唐電信合作開發(fā)，在整個徐水試驗場共布置了25臺路側(cè)單元RSU，信號能夠覆蓋1.274平方公里的范圍。

道路路況信息由中控屏右側(cè)的外接屏幕顯示，目前技術(shù)尚處在開發(fā)階段，開發(fā)完成后，路況信息將直接集成到中控屏內(nèi)。

屏幕顯示信息較為豐富，能夠?qū)崟r反饋加油站、信號燈、道路限速、外部車輛等實時路況，實現(xiàn)車輛與車輛、車輛與路側(cè)基礎設施、車輛與行人、車輛與云服務平臺等的連接和信息交互。

據(jù)悉，示范區(qū)一期工程為封閉測試區(qū)，位于長城汽車徐水試驗場內(nèi)，占地13.4萬平方米，總投資6000余萬元人民幣。測試區(qū)新建測試道路總長度5公里，布有十字路口、五岔路口、環(huán)島及特殊路面組成，能夠充分模擬城市及城郊交通工況。

測試區(qū)內(nèi)搭建了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、交通信號燈系統(tǒng)、GNSS差分導航基站、高精度地圖、WIFI等測試環(huán)境，能夠滿足包括ADAS高級輔助駕駛、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)測試需求。

二、自動駕駛

根據(jù)長城汽車的自動駕駛規(guī)劃，到2020年，將會量產(chǎn)滿足美國SAE L3級別自動駕駛的商品車；到2023年，將計劃量產(chǎn)達到L4級別的商品車；到2025年，將展示達到L5級別的自動駕駛商品車。

目前，WEY品牌首款車型VV7已經(jīng)搭載了ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)，并集合了AEB自動制動、ACC自適應巡航、LKA車道保持等各項功能。今年上市的WEY VV6則配備了Collie2.0系統(tǒng)，其不僅搭載了可以對自行車進行識別的AEB主動式緊急制動系統(tǒng)、0速觸發(fā)ACC全速范圍自適應巡航，還擁有ICA智能巡航輔助和TJA交通擁堵輔助等20項輔助駕駛技術(shù)。

在此次示范區(qū)的建設中，長城汽車也聯(lián)合了華為、中國移動、大唐電信、阿爾卑斯、東軟、諾瓦泰、北斗星通、四維圖新和百度等眾多信息產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)，在5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS導航和高精度地圖等技術(shù)領(lǐng)域展開了多項合作，未來我們期望能夠看到的是自主品牌有越來越多的實力與國外車企相抗衡，真正地帶領(lǐng)中國汽車品牌走出國門、走向世界，這一天，還會遠嗎？