在剛剛開幕的成都車展上，智己汽車是帶來了一款概念車——智己L7性能版概念車。新車也是與威廉姆斯高級工程公司（Williams Advanced Engineering）深度合作的一款產品，其性能或將超越現款智己L7。

現款智己L7一共是推出了兩款配置車型，分別是36.88萬的Dynamic版和40.88萬的Pro版，CLTC綜合工況下的續(xù)航里程為615km，兩款配置車型除了輪圈和投影大燈配置差異外，動力、續(xù)航方面完全一樣。

外觀：全身啞光灰涂裝

從外觀方面來看，新款車型在外觀上和現售車型基本保持一致，不過不同的地方在于新車采用了啞光莫蘭迪灰車身涂裝，呈現出比較濃郁的運動氣息。

我們還可以看到，標志性的頭燈組設計依舊沒有缺席，同時，前包圍導流槽內部采用了類似“直瀑式”的格柵設計，具有較強的視覺沖擊力。

提到這款大燈不得不說它的一些功能，這個大號西格碼符號的前大燈本身就非常犀利，而它上面還有來自華域視覺的DLP光跡投影大燈，內部擁有260萬個可獨立控制的微米級微反射鏡，結合3 TOPS算力的AI視覺芯片，通過車機系統(tǒng)調節(jié)可以自定義讓車燈投射出車語、導航、警示等交互信息。

目前車機內集成了14個燈光秀場景、3個燈光表情以及畫板手寫投影顯示，另外還能對燈光秀進行詳細的設定，例如左右燈投影位置、投影位置等。

這個大燈它的價值大概兩三萬，至于值不值就得看自己了，或許可以用來哄哄小孩，不過得小心，萬一撞一撞或者輕微的追尾這個成本不小。

來到車側，新車擁有修長的身材，腰線從前翼子板處一直延伸至尾燈組附近。同時，新車換裝一款黑色21英寸輕量化輪圈，內部還將配備Brembo藍色卡鉗，可以起到非常不錯的點綴作用。

另外車門部分，它的四個車門都是無框電動吸合車門，按下車門按鈕可以自動打開，坐進車內踩下制動踏板可以自動關閉。

來到車尾，新車同樣采用了非常簡潔的設計語言進行打造，我們可以看到，全新的W徽標是智己的性能品牌LOGO，其造型融合英國米爾布魯克試車場和智己LOGO，進一步印證了其性能版概念車的身份。

內飾：未公布，不過大體一致

內飾部分，這次概念車并未公布內飾，不過其大體上也會和普通版一致，只不過在細節(jié)上會有一些特殊的配色等設計。

參考普通版車型，可以看到智己L7也是用上了貫穿式聯屏設計，同樣也支持升降模式。

不同的地方在于，這塊屏幕其實是由左側26.3英寸（儀表中控屏一體）和右側12.3英寸（副駕娛樂屏）組合而成的，左右屏幕支持單獨升降，屏幕顯示素質相當高。

不僅如此，智己L7車型的中控臺下方還配有一塊12.8英寸的2K中樞控制屏，前排屏幕數量之多讓人咋舌。

操作使用上，大多數功能是由下方的中樞屏進行操作控制，包括車機主界面、導航、空調設置、車輛設置等等，上方傳統(tǒng)位置的中控屏更多的是起到擴展顯示的作用。

例如，你在中樞屏上點擊導航、音樂或者其它應用，顯示則是在上方的中控屏。實際交互體驗上并不好，如果行車中要操作那么就必須低頭操作了，對于駕駛安全影響較大。

另外，副駕駛前方的娛樂屏操作邏輯并不明確，也沒有明顯的主菜單界面或者返回操作。

值得一提的是，智己L7車內幾乎沒有實體按鍵，包括車窗升降控制、屏幕升降控制等等都是通過觸控來實現，雖然這些位置都有振感反饋，但是還是不如實體按鍵來的輕松直接。

屏幕數量多并不是唯一亮點，智己L7在做工用料上也是下足功夫。

比如，智己L7的座椅由產自德國巴伐利亞的半苯胺真皮包裹，質地柔軟。

座艙內還大量使用了來自意大利科莫湖的郁金香實木飾條，副駕側門板和扶手箱后部還雕刻了實木原料產地坐標，相當高級感，花的錢基本都看得見。

對于功能的升降貌似智己玩上了癮，連手機無線充電面板也設置為帶升降功能，當手機放上時充電位置會自動傾斜下沉，儀式感滿滿。

和前排相比，智己L7后排待遇相對就素的多了，配置上也有較大的落差，后排除了座椅加熱、調節(jié)外并沒有太多其它娛樂配置。

動力：普通版加速已經很快

動力方面，概念版的智己L7并未公布其動力參數，參考現售版本是標配一套雙電機系統(tǒng)，前軸電機的最大功率為175kW，后軸電機的最大功率為250kW，系統(tǒng)綜合最大功率為425kW，峰值扭矩為725N·m，官方公布的0-100km/h加速時間為3.87秒。

另外，作為一款軸距超過3100mm的中大型轎車，智己L7是提供了后輪轉向系統(tǒng)。

它后軸上有一個轉向電機，后輪的轉向角度為正負6°，即單側車輪的總活動范圍12°。在車速不超過40km/h的情況下，后輪與前輪反向偏轉，以減小轉向半徑，提高車輛的靈活性；當車速超過40km/h后，后輪則與前輪同向偏轉，以提升車輛的操控穩(wěn)定性。

根據官方數據，其轉向半徑為5.4米，它的轉向半徑和高爾夫差不多。

智能駕駛方面，智己L7在硬件方面標配了12個超聲波雷達、11個高清攝像頭、5個毫米波雷達、2個定位單元，匹配的是英偉達Xavier (30-60 TOPS)芯片。官方表示，這套系統(tǒng)后續(xù)可以升級2個遠距高精度激光雷達以及更高算力的英偉達Orin芯片。

寫在最后

從定位來看，目前同價位同級別的中大型純電轎車并不多，蔚來ET7和極氪001是直接的競爭對手，不過單就產品力來看智己L7和極氪001的表現都要比蔚來ET7強一些，智己L7是絲毫不落下風。

作為純電動車乃至一個新品牌，智己面對的更多的是如何搶奪傳統(tǒng)BBA的用戶，因此要打動消費者就需要遠超同級別燃油車的動力、配置和體驗。從這個角度來看，智己L7雖然新鮮玩意比較多，但是正是需要這些來形成差異。

如果你嫌BBA太無聊，這些中大型的電動轎車絕對值得你去挑選。