近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上半年中國汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%；整車出口金額464.2億美元，同比增長1.1倍。對比來看，日本汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年日本汽車出口量為202萬輛，較上年同期增長17%。

中國汽車出口持續(xù)領(lǐng)先日本，并有望取得全年超越。據(jù)中汽協(xié)副總工程師許海東判斷，今年中國汽車出口量將達(dá)到400萬輛左右。此消彼長之下，日本擔(dān)心會損失更多市場份額。日經(jīng)中文網(wǎng)援引艾睿鉑的董事總經(jīng)理鈴木智之的分析稱：“2025年以后，中國汽車廠商在美國等日本的主要出口市場也很有可能獲得相當(dāng)大的份額。

”乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，今年中國汽車出口激增的主要動力，仍是中國產(chǎn)品競爭力提升和在歐美市場的突破，以及俄烏危機下俄羅斯市場國際品牌全面被中國汽車替代。

從品牌看，中國出口量排名前十的汽車品牌分別是上汽集團、奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、比亞迪汽車、北京汽車。其中，九家汽車公司均實現(xiàn)增長，僅東風(fēng)汽車一家出口量出現(xiàn)下降。上汽集團依然是今年上半年國內(nèi)汽車出口的冠軍，海外銷量為53.3萬輛，較去年同期增長40%，全年有望達(dá)到120萬輛。上汽集團的出口銷量大部分貢獻(xiàn)自MG名爵，其上半年全球銷量累計37萬輛。

奇瑞集團則排名第二，上半年海外銷量39.9萬輛；長安集團上半年海外銷量17.74萬輛，排名第三，自主品牌海外銷量11.6萬輛。增速最快的汽車制造商是比亞迪，同比增長了10.6倍。奇瑞汽車和長城汽車也取得了翻倍式增長，出口量同比分別增長1.7倍和0.98倍。

從車型看，純電機動車超過客車已經(jīng)成為出口車型中占比最大的車型。與上年同期相比，純電動機動車、客車、轎車和載貨車四大類主要出口量保持不同程度增長，其中純電動機動車增速更為顯著，這意味著新能源汽車已經(jīng)成為中國汽車出口業(yè)務(wù)中的主力。

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