你喜歡駕駛汽車，但認為自己可能對賽車運動有較高的門檻？ 有些人可能認為，賽車運動對他們來說太難了，無法參與其中。 馬自達正在推動各種倡議，以增加想?yún)⑴c或對賽車運動感興趣的人。 在這篇博客中，我們將介紹馬自達通過去年推出的馬自達SRIRIT RACING俱樂部的活動所采取的一些獨特舉措。

電子競技是真正賽車運動的催化劑

現(xiàn)在的游戲越來越接近現(xiàn)實世界，在畫面、控制的反應性和聲音變化方面都有逼真的表現(xiàn)，增加了游戲世界的真實感和沉浸感。 許多人喜歡電子競技，與來自世界各地的玩家進行的在線比賽也在進行中。

駕駛游戲也很受歡迎，作為一項電子運動，賽車也有大規(guī)模的世界錦標賽。 汽車的內部和外部以及景物的外觀因天氣、路面狀況、輪胎狀況、加速和減速的特點而產生的差異被捕捉到，甚至排氣聲的差異和變化也接近于現(xiàn)實。

自2020年起，馬自達作為 "Gran Turismo SPORT "和 "Gran Turismo 7 "游戲的官方合作伙伴，繼續(xù)支持世界錦標賽，在全世界擁有眾多用戶。 2022年，馬自達還將首次在日本舉辦MAZDA SPIRIT RACING GT CUP 2022，約有6000名普通玩家參加。 比賽通過在線虛擬汽車比賽進行了激烈的角逐。

而在2023年，"挑戰(zhàn)計劃：從虛擬到現(xiàn)實 "將被推出。 這承諾給電子競技比賽 "2022年馬自達精神賽車GT杯 "的最高得分者提供機會，以體驗真實汽車的樂趣，并走出虛擬世界，進入真正的賽車世界。

邁向真正的比賽挑戰(zhàn)

從虛擬到現(xiàn)實 "系列的第一個活動是在筑波賽道（茨城縣）進行的駕駛體驗。 在2022年MAZDA SPIRIT RACING GT CUP比賽中取得優(yōu)異成績的19名頂級選手被分成兩隊，于2月16-17日和3月8-9日聚集在一起，進行為期兩天的培訓，為他們在賽道上參與真正的汽車運動做準備。

在該計劃中，他們學習了安全駕駛規(guī)則，并根據(jù)參與者的駕駛技能，在現(xiàn)任賽車手的指導下，獲得了駕駛動作的建議。 教練是專業(yè)賽車手，如加藤明、伊尻薰和關勇，他們曾參加過許多國內和國際比賽。 學員們通過使用五輛賽車規(guī)格的跑車在短程賽道上的實際駕駛、賽道檢查以及對駕駛視頻和數(shù)據(jù)的審查，逐步熟悉了真實世界的駕駛。 在每個時間表的第二天，參與者在筑波賽道的主賽道上體驗駕駛，并接受了參加比賽所需的規(guī)則和駕駛建議的速成課程。

參加活動的每個人都是相當?shù)钠噽酆谜摺?有些人已經體驗過真正的賽道駕駛以及游戲。 他們臉上的表情很嚴肅，因為參加真正比賽的人數(shù)更加有限。

因此，今年的參賽者中有9人獲得了參加真正的賽車體驗的機會。 他們被安排參加最早定于6月18日舉行的馬自達趣味耐力賽（Mazda Endurance）茂木耐久賽的編號車。 我們將在我們的官方網(wǎng)站上介紹這項活動，請大家給予支持!

采訪挑戰(zhàn)賽項目策劃人：我們希望將跑步的快樂傳播得更遠

馬自達為什么要發(fā)起 "從虛擬到現(xiàn)實的比賽 "挑戰(zhàn)計劃？ 我們向領導這項活動的規(guī)劃和運作的客戶服務業(yè)務規(guī)劃部的Masafumi Aburame詢問了這項舉措的背景。

- 是什么激發(fā)了從電子競技到真正的賽車運動的項目？

事實上，我自己從學生時代就一直喜歡電子競技。 我喜歡駕駛汽車，但我覺得真正的賽車運動與真正的汽車太昂貴了，包括從經濟角度來看。 在真正的比賽中，你需要加入一個團隊，為比賽建立一個系統(tǒng)。

在美國，馬自達繼續(xù)提供帶有獎金（獎學金）的支持計劃，使專業(yè)賽車手能夠以參加高水平的比賽為目標，一步一步地進行比賽。 然而，我們覺得在日本，與其說是針對有職業(yè)取向的人的系統(tǒng)，不如說是以一種更容易接受的方式參與賽車運動的高門檻。

因此，為了促進普通民眾參與賽車運動，馬自達決定提供機會，使人們更容易接受挑戰(zhàn)，并與馬自達一起享受挑戰(zhàn)。 這就是 "挑戰(zhàn)計劃"。

近年來，賽車游戲和模擬器中的汽車和賽道已經得到了很高程度的重現(xiàn)，它們現(xiàn)在能夠在真正的賽道上駕駛之前提供足夠的練習。

我覺得，對于那些通過電子競技對賽車運動產生興趣的人來說，已經具備了堅實的環(huán)境，可以接受真實賽車的挑戰(zhàn)。

我組織這次活動時，有一位了解虛擬和現(xiàn)實生活差異的教練參與，并摻入了我的經驗，因此，即使在有限的時間內，人們也能安全地享受到一定程度的賽車運動。

我希望不僅是參與者，還有那些看過這個博客和這個活動的人，都能感受到與賽車運動的親近。

- 在賽道日上試駕過比賽規(guī)格的跑車的參與者的反應如何？

一開始，有些參賽者不適應真車的操作，尤其是手動變速箱的換擋，但這是他們在電子競技中積累的經驗和提高自身駕駛水平的過程，我感覺他們在真正的賽車運動中都很適應。 即使是那些第一次在賽道上駕駛的人，經過半天的駕駛，也能穩(wěn)定地以相當好的時間完成一圈，我和教練們一起對他們比我預期的更高的水平感到驚喜。

該計劃的參與者表示，他們很高興能夠參加馬自達的計劃，因為他們一直不好意思開始在真實的汽車上進行比賽，而這是他們的夢想（在賽道上開車）。

其他人說："當我在真正的賽道上駕駛時，我可以清楚地看到真實和虛擬汽車之間的區(qū)別。 我可以體驗到賽道上細微的顛簸和膨脹，離開記錄線時的輪胎擦傷，以及其他無法在虛擬車中再現(xiàn)的地方，只有真車才能做到"；"根據(jù)我的虛擬經驗，我認為我可以合理地駕駛，但一開始我有點困惑，因為有些地方和我想象中的不一樣。 我認為我能夠以自己的方式理解它，多虧了教員的建議"，"起初我只是幸運地認為它能讓我參加松代會，但現(xiàn)在我肯定想?yún)⒓樱?#34;！ 我現(xiàn)在肯定想?yún)⒓? 我們將繼續(xù)支持他們參加比賽，因為他們都很有動力，并獲得了一些見解和目標。

- 在賽車活動方面，馬自達還做了什么？

馬自達認為，創(chuàng)造機會讓人們在現(xiàn)實生活中體驗馬自達所代表的駕駛樂趣非常重要。 為此，馬自達支持參與性賽車運動，并積極為希望更多享受駕駛樂趣的人們創(chuàng)造機會。 我們也正在接受挑戰(zhàn)，在超級臺球賽中實現(xiàn)碳中和，以便在未來繼續(xù)提供這種體驗的機會。

2023年的賽車運動贊助

第三屆Roadster Party Race是一個受歡迎的參與性汽車運動賽事。 這是一個針對敞篷車的單項比賽，但由于汽車是可以在公共道路上行駛的編號車輛，因此比賽可以在也可以在日常使用的汽車中舉行。

官方網(wǎng)站：　https://www.party-race.com/

然后是馬自達趣味耐力賽（Mazda Endurance）。 這是為有牌照的馬自達車輛舉辦的耐力賽，可以在公共道路上行駛，獲得參加真正比賽機會的9人也將參加這項比賽。

官方網(wǎng)站：　https://endurance.mazda-fan.com/

還有一個 "通往超級臺球之路 "計劃，在 "跑車派對賽III "和 "富士冠軍賽跑車杯 "中取得優(yōu)異成績的車手可以挑戰(zhàn)超級臺球系列。

官方網(wǎng)站：https://www.mazda.com/ja/innovation/motorsports/supertaikyu/challengeprogram?_ga=2.239322119.5807269.1684560736-1350394499.1659061961

- 除了讓客戶參與并獲得樂趣之外，馬自達也從去年開始參與超級臺球賽，但今年的主要景點是什么？

該車隊正在參加2023年超級臺球系列賽的ST-Q級別比賽，參賽的是MAZDA SPIRIT RACING MAZDA3 Bio概念車和ST-5級別的兩輛MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER俱樂部汽車。

在ST-Q級別中，我們正在與豐田、斯巴魯、本田和日產公司合作，使用碳中性燃料進行示范測試。 MAZDA3 Bio概念車的燃料是Susteo，一種100%來自尤金藻的下一代生物柴油。 我們將努力創(chuàng)造一種可持續(xù)的賽車運動形式，提高人們對賽車運動的認識，并擴大與時代變化相匹配的認可度。

去年我們未能完成的富士24小時賽定于5月下旬舉行，我們發(fā)誓今年要報仇。 我們還將從夏季開始讓馬自達ROADSTER參加ST-Q級別的比賽，并接受挑戰(zhàn)，測試碳中性燃料作為汽油的替代品。

馬自達旨在通過各種實踐機會，讓更多人體驗到 "駕駛的樂趣"，從而擴大充滿活力的人們的圈子。

在賽車運動領域，馬自達的目標是通過為未來創(chuàng)造理想的可持續(xù)賽車運動形式，繼續(xù)提供符合時代變化的 "駕駛樂趣"。

我們還將為擴大賽車運動的范圍做出貢獻，哪怕只是一點點，并開展活動，促進賽車運動文化的發(fā)展。

我們將繼續(xù)在這個博客上介紹有關馬自達賽車運動的信息。

馬自達的官方賽車運動網(wǎng)站：https://www.mazda.com/ja/innovation/motorsports/

原文參考：eスポーツ(eSPORTS)からリアルレースへの挑戦 | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog