近幾年整個汽車行業(yè)銷量表現(xiàn)不佳，為了提振銷量，上半年很多車企自發(fā)集體降價。接下來，傳統(tǒng)的汽車銷售旺季也將到來，為了迎接“金九銀十”，車企之間又一輪“價格戰(zhàn)”再次打響。

不完全統(tǒng)計顯示，還未正式進入9月，8月以來已經(jīng)有超過十家車企陸續(xù)實施官降、新車優(yōu)惠、終端讓利等降價措施，降價幅度也相當可觀，分別從2萬元-6萬元不等。值得一提的是，此次降價的范圍包括造車新勢力、傳統(tǒng)車企、合資品牌，降價范圍也相當廣泛，不得不承認的是，降價的背后是各大車企為了守住市場份額的無奈和心酸。

有業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計人士表示：今年上半年截至6月底，大部分的車企均未完成年銷量的五成，盡管下半年會有“金九銀十”的沖刺，但車企們的年銷壓力還是非常大。

8月1日，上汽大眾旗下9款SUV大放價，途昂/途昂X單車至高綜合優(yōu)惠6萬元、ID.6X/ID.4X優(yōu)惠5萬元和4.2萬元；

8月1日開始，零跑汽車宣布進行調(diào)價，旗下C11純電和C01部分車型最高下調(diào)2萬元；

8月1日-8月31日，歐拉品牌推出限時優(yōu)惠活動，最高優(yōu)惠3萬元；

8月3日開始，理想汽車新增入門車型L9 Pro版，相比L9 Max版價格下調(diào)3萬元；

8月5日開始，哪吒旗下2022款哪吒S“七夕放價”，最高優(yōu)惠幅度高達4.9萬元；

8月11日-12月31日，極氪001限時立減，其中WE版、ME版、YOU版立減3.1萬元、3萬元和3.7萬元；

……

值得一提的是，進入8月份以來，特斯拉已經(jīng)率先實施了兩輪大幅度降價了，第一輪降價措施：特斯拉Model 3現(xiàn)車享受8000元顯示保險補貼，另外特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，降價幅度為1.4萬元，特斯拉Model Y高性能版本價格由36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。第二輪降價措施：Model S現(xiàn)車75.49萬元起售，原價80.89萬元。Model X現(xiàn)車83.69萬元起售，原價89.89萬元，本輪特斯拉降價最高達到6.2萬元。

特斯拉還強調(diào)，降價是為了給消費者帶來更多福利，而且特斯拉是因為成功的成本控制才得以讓利消費者。雖然特斯拉說的好聽，但背后的真相還是特斯拉對于銷量上漲的迫切需求，另外，因為新款特斯拉Model 3預(yù)計會在9月份上市，所以對于特斯拉Model 3的降價措施主要還是為了清理庫存。另外，隨著更多造車新勢力產(chǎn)品力的爆發(fā)，特斯拉在中國市場的影響力也在逐步削弱。

寫在最后：

不得不說，接下來的兩個月，整個車市將進入賣方市場，計劃買車的用戶可以瞅準時機下手了。當然，在經(jīng)濟嚴重不景氣，失業(yè)率極高的現(xiàn)在，大件物品的消費能力也是會被抑制的。對于廣大車企來說，想要實現(xiàn)今年的年銷目標則成了較大的難題。