在我國雙碳戰(zhàn)略進(jìn)一步推進(jìn)、城市限行政策加強(qiáng)和汽車行業(yè)新四化快速發(fā)展等多重因素的作用下，新能源輕卡以經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)成本，成為城配運(yùn)輸人考慮購買的主要因素，但也因續(xù)航里程、電池衰減、空調(diào)制冷效果差、動(dòng)力性以及殘值低等因素而望而卻步。鑒于這一系列痛點(diǎn)，混合動(dòng)力技術(shù)成為當(dāng)下新能源汽車的突破口。

3月9日，江淮1卡混動(dòng)1號(hào)·駿鈴聚寶盆隆重上市，這款綠牌輕卡既可以享受城市路權(quán)，又可以實(shí)現(xiàn)1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程。

江淮1卡依托領(lǐng)先造車科技，打造出混動(dòng)專用平臺(tái)，并開發(fā)超能版、高效版、物流版、節(jié)能版四大技術(shù)路徑，在全平臺(tái)化和系列化方面進(jìn)行擴(kuò)展，為市場(chǎng)帶來了領(lǐng)先的“混動(dòng)輕卡1號(hào)解決方案”，具有路權(quán)政策傾斜、續(xù)航無憂、TCO價(jià)值高、承載性強(qiáng)、品質(zhì)可靠、舒適智能六大優(yōu)勢(shì)。

新能源車型路權(quán)政策傾斜

在路權(quán)政策不斷完善收緊的當(dāng)下，選擇一款能夠合規(guī)進(jìn)城、不限行的車輛，能為運(yùn)輸人及車隊(duì)運(yùn)營(yíng)者帶來很大的便利。駿鈴聚寶盆采用混動(dòng)技術(shù)，享受“綠牌通行政策”，不受貨車限行限制，全時(shí)段皆可在城區(qū)內(nèi)自由通行，相較傳統(tǒng)的燃油車型，其路權(quán)優(yōu)勢(shì)毋庸置疑。

超1000公里無憂續(xù)航

駿鈴聚寶盆標(biāo)配15.5度電池包和80L油箱，按照百公里僅7L的油耗計(jì)算，整車滿油滿電的續(xù)航里程能穩(wěn)定超過1000公里，其中純電續(xù)航可達(dá)50公里以上。

在休息間歇，運(yùn)輸人只需要數(shù)分鐘即可充滿電池電量。據(jù)悉，該車還可選配120L的大油箱，滿足更苛刻的長(zhǎng)途續(xù)航需求。

處處都省錢 TCO價(jià)值高

在新能源免購置稅政策延續(xù)的當(dāng)下，選擇駿鈴聚寶盆輕卡將比燃油車省下1萬多的購車稅。部分城市還推出了免費(fèi)停車的政策優(yōu)惠，能為運(yùn)輸人節(jié)約更多費(fèi)用。

該車的售價(jià)僅比燃油車型高出3-4萬，省下的購置稅、停車費(fèi)、燃油費(fèi)等可以迅速回本，并持續(xù)為運(yùn)輸人創(chuàng)造更高價(jià)值。

駿鈴聚寶盆搭載云內(nèi)D20發(fā)動(dòng)機(jī)，采用插電式PS雙電機(jī)功率分流混動(dòng)系統(tǒng)。在車輛行駛過程中，輸出的功率通過混動(dòng)變速箱的行星排，一部分可直接驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分的過剩能量通過電機(jī)給電池包充電，確保電池始終不處于饋電狀態(tài)。

車輛起步時(shí)，由雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，并不斷提升功率驅(qū)動(dòng)車輛加速。在這個(gè)過程中，除非上坡、重載或電池臨近饋電，否則發(fā)動(dòng)機(jī)始終不工作，實(shí)現(xiàn)起步零油耗。

在行駛過程中，需要大扭矩或者大馬力時(shí)，電池包供電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)一同發(fā)力，可實(shí)現(xiàn)“削峰填谷”控制動(dòng)力輸出，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與輪速解耦，確保一直運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，節(jié)油表現(xiàn)十分優(yōu)秀。據(jù)介紹，整車相較燃油輕卡能夠節(jié)油30%以上，百公里可省油3L。

當(dāng)車輛進(jìn)入高速巡航狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)則不再工作，而是轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，隨時(shí)等待制動(dòng)能量回收，為電池反向充電，可以說是每一滴油都轉(zhuǎn)化成為了車輛前進(jìn)的動(dòng)力。

在車輛制動(dòng)時(shí)，由電動(dòng)機(jī)輔助減速和充電，減少了剎車片磨損，10萬公里無需更換剎車片，制動(dòng)更安全，更節(jié)省維保費(fèi)用，出勤率有保障。

與發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)相匹配的E-CVT無級(jí)自動(dòng)變速箱，不需要離合器和變速器齒輪，可以根據(jù)車速和負(fù)載要求自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出扭矩，高效節(jié)能30%，加速性能提升35%，保養(yǎng)周期達(dá)到了8萬公里，經(jīng)濟(jì)性十分突出。

底盤技術(shù)硬 承載有保障

基于江淮1卡59年的底盤關(guān)鍵技術(shù)積累，駿鈴聚寶盆采用江淮全新研發(fā)的180輕量化底盤平臺(tái)，整體結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)油車類似，采用寶鋼550L高強(qiáng)鋼，具有材料性能強(qiáng)、承載能力更高等特點(diǎn)。

底盤還應(yīng)用了160余項(xiàng)輕量化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整體降重。此外，車架均采用6000T壓力機(jī)一次成型，堅(jiān)固耐用不變形，承載力十分強(qiáng)大。

水冷降溫 冷機(jī)供電 電池耐久 殘值不用愁

為了進(jìn)一步保障電池安全，駿鈴聚寶盆采用水箱配合兩個(gè)電動(dòng)水泵和一個(gè)散熱器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池包的水冷和保溫。在高溫環(huán)境下，通過水冷技術(shù)來降低電池溫度，保證了電池能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行不過熱。在寒冷環(huán)境下，水箱液體又可以提供穩(wěn)定的保溫效果，確保電池的可靠性和較長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。

電池包采用了淺沖淺放的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電量低于10%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)行啟動(dòng)并通過反向充電將電池充電至80%，以保證電池包的使用壽命和性能。這種做法可以解決電池衰減等問題，延長(zhǎng)電池包的使用壽命，車輛在運(yùn)營(yíng)幾年后，仍具有較高的殘值。

對(duì)于冷鏈綠通運(yùn)輸人而言，駿鈴聚寶盆是一個(gè)極佳的選擇。電動(dòng)冷機(jī)直接通過電池供電，不受發(fā)動(dòng)機(jī)影響，更加節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，純電模式足以到達(dá)服務(wù)站或搶修點(diǎn)進(jìn)行維修，大大減少了貨物損失的可能性，可靠性有保障。

內(nèi)飾有質(zhì)感 駕乘舒適便捷

駿鈴聚寶盆的方向盤配合電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作更加輕松、控制更加精準(zhǔn)。換擋桿采用鼠標(biāo)式設(shè)計(jì)，具有更高的精確度和反應(yīng)速度，操作輕便，側(cè)鍵一鍵切換ECO模式，適配不同運(yùn)輸工況與場(chǎng)景，切換順暢。

車輛配備有10.1寸高清液晶中控屏，顯示效果非常優(yōu)秀。同時(shí)，它集成了北斗智能導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、影音娛樂和倒車影像等多種實(shí)用功能。

自帶駐車空調(diào)，即使不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也能長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，只需1度電就可以運(yùn)行3個(gè)小時(shí)，一次性支撐熄火休息45小時(shí)以上。電機(jī)空調(diào)能夠在運(yùn)輸人等貨或午休時(shí)，提供更安靜舒適的休息環(huán)境。

多功能方向盤采用鋁合金材質(zhì)，表面覆蓋堅(jiān)固的抗氧化膜層，耐磨有質(zhì)感。車輛標(biāo)配PVC皮質(zhì)座椅和扶手，地毯采用了黑色網(wǎng)格紋設(shè)計(jì)，頂棚則采用針織工藝，全面向乘用車看齊。

作為江淮1卡混動(dòng)技術(shù)的開山之作，駿鈴聚寶盆無疑是具有劃時(shí)代意義的。2022年，新能源商用車城配市場(chǎng)整體滲透率已達(dá)13%，接近行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的臨界點(diǎn)15%，但同時(shí)面臨新能源汽車“國補(bǔ)”正式退出的新形勢(shì)。

面對(duì)行業(yè)的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，江淮1卡順勢(shì)而為，發(fā)展戰(zhàn)略全面升級(jí)，在燃油、純電的基礎(chǔ)上，重磅發(fā)布混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品，正式完成“三駕馬車”布局，跨入發(fā)展新階段。