本專欄所有文章均為本人（筆名：夜鶯）原創(chuàng)，同時也為坦克世界旗下公眾號供稿

在2013年時發(fā)生了這么一件趣聞：在一場比賽中，一臺IS-6和一臺AMX ELC隔著鐵路對峙，1045血的IS-6趴在山坡上猶猶豫豫，不敢上前收掉只有100多血的ELC，于是就有了上圖的對話。這張圖在NGA上廣為傳播后，誕生了一個新的?！案芰鶜⑹諩LC”.....作為一臺五級小車，ELC曾經(jīng)帶給我們無限的歡樂，今天就讓小編來為各位老爺講講這只“小強(qiáng)”的故事。

研究AMX ELC

法國坦克兵正在駕駛黑豹

ELC故事的起源還要從20世紀(jì)50年代說起，雖然在二戰(zhàn)中法國把仗打得非常丟人，但怎么也是個老牌帝國主義強(qiáng)國，因此還留著不少的海外殖民地，比如亞洲中南半島（越南）、北非（阿爾及利亞）、西非（喀麥隆、剛果）。為了控制這些殖民地，法國人下了很大的功夫，但二戰(zhàn)后重建的法國坦克兵們的主要戰(zhàn)車是.....黑豹。沒錯，就是德國人的黑豹坦克，法軍至少裝備了10年老對手的這款二戰(zhàn)最優(yōu)秀的中型坦克。

在越南的法軍M24坦克

想控制海外殖民地，單靠輕武器是肯定不行的，必須要依靠裝甲車輛才能牢固的鞏固殖民地駐軍力量。黑豹老了，又特別重，如果想輸送到海外殖民地去鎮(zhèn)壓當(dāng)?shù)孛癖姛o異于天方夜譚：維修保養(yǎng)首先是個問題，然后就是殖民的這些地方都是些窮的叮當(dāng)亂響、毫無基建環(huán)境的地方，黑豹在這些地方根本就是寸步難行。美國人援助的M24“霞飛”在奠邊府戰(zhàn)役中被越南人的蘇制火炮教做人，雖然是輕型坦克但體重過大仍然不足以用飛機(jī)運(yùn)輸。

哈奇開斯CC2

為了解決這種窘境，1955年法國國防部宣布公開招標(biāo)一款新型輕型坦克，這款戰(zhàn)車必須要能進(jìn)行空運(yùn)并且可以空投（重量最好不要超過7噸），必須采用履帶式底盤，武器性能越強(qiáng)越好。法國境內(nèi)的AMX、洛林、EVEN三家紛紛推出了自己的方案，但洛林給的方案實在是過于奇葩（單人操縱戰(zhàn)車，配備6門105mm無后坐力炮）甚至都沒通過第一輪審查，所以只能由AMX和EVEN來完成這個項目的角逐。AMX公司（就是開發(fā)AMX 50B那家）完全不打算設(shè)計新的底盤，他們打算直接采用哈奇開斯公司的CC2和他弟弟TT6型通用載具。

哈奇開斯TT6

哈奇開斯公司這款輕型通用載具基本可以視作英國布倫式載具的“精神續(xù)作”，它們同樣具有多用途性，強(qiáng)調(diào)小而輕便，單臺載具的重量僅有5噸重而且能跑到60km/時的高速。雖然這款產(chǎn)品在法國軍方那里碰了壁，但是在西德卻賣的非常好.....西德把TT6拿過來改了改就成了自己的步兵戰(zhàn)車。

第一臺ELC樣車

1956年AMX廠生產(chǎn)出了第一臺ELC樣車用作展示與測試，當(dāng)然這臺車的設(shè)計還是基于1955年的初稿，基本就是在哈奇開斯CC2的車體上安裝了一個炮塔。車體長度只有3.75米長，寬2.25米，高度只有1.43米，車輛全重9噸。它的體積與一臺小轎車類似，這會獲得非常優(yōu)秀的隱蔽性。

因為個子矮而被欺負(fù)真是一言難盡

不過需要注意的是，雖然游戲里ELC還有兩門可供選擇的75mm炮，但實際上這兩門炮根本沒在ELC上裝過也從未打算裝，只是為了騙經(jīng)驗.....

注意炮口制退器

為了滿足法國國防部“盡可能強(qiáng)的火力”的要求，AMX廠在設(shè)計之初就為ELC安裝了一門90mm的D.915型主炮。對于一臺9噸重的小車而言，搭載這么一門長身管的火炮還是比較吃力的（隔壁EVEN 90的那門90炮是個低膛壓、只能打化學(xué)彈的玩意）。這門火炮上還配備了比較基礎(chǔ)的垂直穩(wěn)定器，但是裝車試驗后發(fā)現(xiàn)D.915火炮的后坐力還真的是不一般的大....因此AMX廠為D.915增加了一個法國經(jīng)典樣式的單氣室炮口制退器。

安裝了炮口制退器后的樣子

請注意，這個時候的ELC還不是我們在游戲里看到的那個ELC，它還極為原始，僅僅是有了個大概的模樣。這個ELC的主要貢獻(xiàn)就是為后續(xù)的ELC測試車確定了炮塔的樣式——一個極其不規(guī)則形狀的多面裝甲焊接而成的TC 910型炮塔，由FAHM開發(fā)。

炮塔的基本形狀

這個版本的炮塔已經(jīng)和定型的ELC別無二致了

TC 910型炮塔上還為D.915型主炮增添了一挺7.62mm口徑的AA-52（少女前線里有）同軸機(jī)槍，考慮到車長已經(jīng)有了非常繁重的任務(wù)，AMX廠沒有給ELC增加高射機(jī)槍（加了車長也忙不過來）。在炮塔的兩側(cè)靠后的位置增添了兩組共4枚煙霧彈拋射器。

早期ELC圖紙

AMX ELC的乘員組只有2人，車長兼炮手職能，駕駛員兼裝填手。由于車體已經(jīng)被設(shè)計的極其低矮，駕駛員是沒法在車體內(nèi)駕駛戰(zhàn)車的，而且還要給主炮裝填炮彈，因此駕駛員位置被放在了炮塔的右側(cè)。

側(cè)面線圖，注意乘員位置

玩過ELC的車長都知道，這小家伙雖然有個炮塔但卻不能全向轉(zhuǎn)動（別說那倆75炮），玩起來的手感更像一臺TD....真正的ELC炮塔其實是可以360°旋轉(zhuǎn)的，但必須是在停車狀態(tài)下。這是因為ELC的車體太小，并沒有炮塔吊籃，駕駛員想要開車必須身體朝向戰(zhàn)車前方才能踩油門、剎車和離合。炮塔往后轉(zhuǎn)也是可以的，但那樣就沒法開車了。

雖然AMX廠還開發(fā)出了一個動力后置版本，這樣就能獲得移動中的全向射界了，但這樣就必須修改哈奇開斯CC2原有的車體設(shè)計，這與AMX廠的初衷相違背——還是用老版本吧，簡單還方便！ELC就這樣在試車場里測試了兩年，雖然每位試車的駕駛員都表示“操作起來空間狹小，感覺非常怪異”，擔(dān)心和車長協(xié)調(diào)不好，炮塔轉(zhuǎn)動過大會把自己腰扭到。

超進(jìn)化：AMX ELC Bis！

AMX ELC Bis

時間就這么到了1957年，AMX廠覺得這個ELC再怎么變，性能可能也就這樣了，因此決定將底盤從CC2變成TT6，重新優(yōu)化加工后推出了ELC Bis版本，讀者老爺們可以理解為ELC Plus，它就是我們熟悉的游戲中的ELC。

發(fā)動機(jī)排氣格柵放到了車體兩邊

新的ELC把車體首上位置的排氣格柵放到了車體兩側(cè)，這有助于提高戰(zhàn)車正面的防御力，不至于隨便幾顆子彈就打進(jìn)發(fā)動機(jī)艙里去了....

首上裝甲板

首上裝甲板現(xiàn)在是由三塊具有一定弧度的鑄造裝甲板鉚接而成。車體長度沒有變化，但負(fù)重輪增加到了5對（59！是59！），同時為第一對和最后一對負(fù)重輪額外增加了一根液壓減震桿。

炮塔正面細(xì)節(jié)

新的ELC Bis全重只有6.8噸，這已經(jīng)是非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)了，雖然車體裝甲只有薄薄的25mm，炮塔更是只有20mm厚....充其量只能防防步兵輕武器，如果換成12.7mm鋼芯彈來打，還是根本扛不住的。而且在180馬力的SOFAM de 180 cv引擎加持下，這個小家伙可以達(dá)到80km/時的超高速.....

潘哈德 AML-90裝甲車

然而非常可惜的是，ELC項目并未為法軍成功提供一型超輕履帶式戰(zhàn)斗車輛，并不是所有的輕型坦克都像AMX 13系列那么成功，ELC系列對輕量化的過度要求最終斷送了這個項目的生命——一如T92輕型坦克一樣，戰(zhàn)車的重量實在是太輕了，已經(jīng)沒法承擔(dān)別的什么改造了。在核戰(zhàn)爭的威脅下，任何無法安裝核生化三防系統(tǒng)的坦克，都是“昨日黃花”。法軍最終選擇了潘哈德 AML-90裝甲車作為ELC的替代者，并且走上了一條專心“小車扛大炮”的野路子。

現(xiàn)在存放在博物館里的AMX ELC Bis

現(xiàn)在僅存的一臺AMX ELC Bis被存放在法國索繆爾坦克博物館里，經(jīng)常和它的大哥查狄倫25T一起展出，來參觀的游客多是游戲的死忠粉絲，他們常常在這兩臺車前駐足，暢談著它們在游戲中的輝煌。

原創(chuàng)不易，讀者老爺關(guān)注支持一下吧

本專欄定期更新，只要是老爺們喜歡的，全都聊！

UP已開通頭條號，ID阿納貝爾卡多，同步更新專欄文章