前文：朝鮮國產(chǎn)的KAENGSAENG 68/85越野車

1946年，蘇聯(lián)首席汽車設(shè)計師格里戈里.瓦瑟曼帶領(lǐng)團(tuán)隊設(shè)計了GAZ-69 4x4越野車，目的是替代GAZ-67B和威利斯MB越野車。它的第一輛原型車被命名為“Truzhenik”(Toiler)，于1947年生產(chǎn)，有12輛“Truzhenik”送到蘇聯(lián)各地進(jìn)行測試，某些車的行駛里程超過100000公里。一些原型車安裝了差速鎖，但因為過于復(fù)雜沒有被采納。

因為蘇聯(lián)優(yōu)先生產(chǎn)GAZ-M20 Pobeda轎車、GAZ-51卡車和GAZ-53卡車，GAZ-69的投產(chǎn)進(jìn)度被推遲，直到1952年才小批量裝配，1953年8月25日開始于GAZ廠生產(chǎn)至1956年，然后從1956-1972年在UAZ廠生產(chǎn)，僅蘇聯(lián)就生產(chǎn)了超過60萬輛，該車廣泛用于華約集團(tuán)，民用版的指標(biāo)也滿足軍用需求，以便戰(zhàn)時征用，直到1993年才出現(xiàn)民間改裝的硬頂版；現(xiàn)在GAZ-69還有一些民間現(xiàn)代化改裝版。

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由于是軍用車，GAZ-69很容易拆卸，司機一人在45分鐘內(nèi)就能拆下變速箱或分動箱，拆下變速箱、離合器和發(fā)動機一共只要1.5小時。另外，該車60%的零件與高爾基廠生產(chǎn)的其他車輛通用，離合器、變速箱、后驅(qū)傳動軸接頭、橫拉桿端頭、加熱器、車軸齒輪、制動總泵、整個點火系統(tǒng)以及更多部件取自GAZ-M20；方向盤、發(fā)動機冷卻液預(yù)熱器、車頭燈、尾燈、車燈開關(guān)、燃油濾清器、油冷卻器等取自GAZ-51；差速器齒輪取自ZIM M-12轎車；底盤、分動箱、前后車軸和車身是新的。

GAZ-69采用帆布頂棚，有2個油箱，在車底的油箱的容量為47升，在乘客座椅下方的油箱的容量為28升。8座版有2個車門，用于運輸人員和物資，載重500千克；5座版稱為GAZ-69A，有4個車門，專門用于運輸人員。兩種版本后面都可以拖一輛500千克的單軸拖車，拖曳拖車時最高速度降到80公里/時。懸架有彈性，乘員座椅較軟，以提高越野時的舒適性。如果前差速器分離，則低傳動比無法接合；接合則前差速器無法分離。這個設(shè)計是為了防止后軸齒輪過載。

這款車使用和GAZ-M20同樣的GAZ-69 2.1升直列4缸汽油機，比后者增加了油冷卻器和百葉窗，司機可以根據(jù)天氣和車況調(diào)節(jié)油溫。引擎帶有側(cè)閥和化油器，最大輸出55馬力，比GAZ-67B省油，配套3速手動變速箱。GAZ-69引擎基于美國道奇汽車公司在1935年的發(fā)動機設(shè)計，最高車速可達(dá)90公里/時，越野時為30-40公里/時；改進(jìn)的GAZ-69M更換了2.4升帶化油器的發(fā)動機，最大輸出65馬力，最高車速提高到100公里/時，變速箱不變。GAZ-69M也有4門版的，稱為GAZ-69AM，GAZ-69M/AM主要用于出口。

原版GAZ-69帆布后部兩側(cè)沒有開窗，而改型GAZ-69-68在帆布后部兩側(cè)開了兩扇小窗，而且相比原版前部輪轂換成自由輪轂、車軸更加堅固。GAZ-69采用鋼板彈簧懸架和臂式減震器，手動調(diào)節(jié)的鼓式剎車，直到停產(chǎn)也沒變過。它廣泛用于小村莊、集體農(nóng)莊，還能用于國家郵政、小型合作社、輕載運輸和地質(zhì)研究。原廠的GAZ-69沒有后視鏡，后來用戶自行加裝各種后視鏡。

1955年，GAZ-69的總工程師助理維塔利.格拉切夫用GAZ-69的四驅(qū)系統(tǒng)和GAZ-M20的車身設(shè)計出世界上第一種承載式車身的舒適型越野車，命名為M72，使用了標(biāo)準(zhǔn)的GAZ-M20的變速箱，GAZ-69的前車橋、鋼板彈簧懸架和分動箱；后車橋是單獨為M72設(shè)計的，不用于其他車輛，這在蘇聯(lián)很罕見。它的車身增加了14塊金屬板，加強底板、框架、車門和車頂，內(nèi)飾沿用GAZ-M20的，直到1958年停產(chǎn)共生產(chǎn)了4677輛。

1955年，GAZ-69衍生出了前置后驅(qū)的GAZ-19箱式貨車，用于郵政，只生產(chǎn)了一輛原型車。它還有2P26反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車和GAZ-46兩棲吉普兩種變形車。另外還改裝成移動電臺、消防車、起重車、街道清洗車和硬頂、帶有關(guān)押室的警車等。60年代末到70年代初，蘇聯(lián)曾嘗試將其出口到西方。

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UAZ廠從該車的基礎(chǔ)上發(fā)展出了UAZ-450越野面包車、UAZ-450A救護(hù)車和UAZ-450D皮卡，底盤、懸架和發(fā)動機不變；UAZ-450載重750千克，UAZ-450D載重800千克，UAZ-450A能容納4副擔(dān)架或6名傷員、兩名醫(yī)護(hù)人員和司機；UAZ-450系列在1958年開始生產(chǎn)。

GAZ-69在70年代被其發(fā)展型UAZ-469越野車逐漸替換。

GAZ-69曾在電影《奪寶奇兵4》中亮相

其他國家的GAZ-69

羅馬尼亞的ARO廠在1957年開始生產(chǎn)授權(quán)的GAZ-69，命名為IMS-57；然后以此為基礎(chǔ)改進(jìn)出IMS M59；1964年又推出了ARO M461，一直生產(chǎn)到1975年。ARO M461出口到過中國和哥倫比亞。

授權(quán)朝鮮使用蘇聯(lián)運來的零部件組裝（CKD）的GAZ-69被稱為“KAENGSAENG 68”，朝鮮還生產(chǎn)了GAZ-69A，并發(fā)展出卡車版GAZ-69：將后車體改為車斗，4x4驅(qū)動改為4x2。

其他使用過GAZ-69的國家還有保加利亞、柬埔寨、捷克.斯洛伐克、東德、埃及、匈牙利、印尼、伊朗、伊拉克、中國、以色列、波蘭、敘利亞和越南等。

性能：

軸距：2300毫米

長度：3850毫米

寬度：1750毫米

高度：1950毫米

整備質(zhì)量：1535千克

動力：

早期是GAZ-69 2.1升直列4缸汽油機，最大輸出55馬力；

后來是2.4升發(fā)動機，最大輸出65馬力

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最高時速：

早期是90公里；

拖曳拖車時80公里；

換發(fā)動機后100公里

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燃油：75升

懸架：鋼板彈簧

剎車：鼓式

爬坡：

不掛拖車時30%；

掛拖車時20%

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涉水深：0.6米

圖片來自網(wǎng)絡(luò)