對于用戶來說，選擇汽車時最應(yīng)該重視的要素是什么？

第一，是安全；第二，是安全；第三，還是安全！

那么作為新能源汽車的代表，比亞迪在保障駕乘人員的安全方面又是怎樣做的呢？

可能熟悉比亞迪的資深車友，馬上會在腦海中聯(lián)想到CTB電池車身一體化技術(shù)。但是這項技術(shù)的實際效果究竟如何？我們不妨通過雙面?zhèn)戎鲈囼瀬磉M行驗證。

海豹CTB雙面?zhèn)戎鲈囼?/strong>

近日，TOP Safety針對比亞迪海豹進行了一場雙面?zhèn)戎鲈囼?。該試驗通過模擬真實嚴(yán)苛的場景，采用了雙面?zhèn)戎龅男问?，并且模擬了極端環(huán)境下的連環(huán)撞擊工況，以測試汽車疊加兩次側(cè)柱碰后整車的被動安全性以及電池安全性。

【雙面?zhèn)戎鲈囼灥谝淮蝹?cè)柱碰】

在本次雙面?zhèn)戎鲈囼炛?，同一臺比亞迪海豹在一次標(biāo)準(zhǔn)側(cè)柱碰的基礎(chǔ)上，再次進行了第二次側(cè)面柱碰。其中在第一次碰撞試驗中，比亞迪海豹整車以32km/h的速度和75°的角度，撞擊254mm鋼性柱，隨后又在疊加進行的第二次碰撞試驗中，以副駕駛后排撞擊點進行側(cè)柱碰試驗。整個過程既挑戰(zhàn)了主駕駛側(cè)柱碰試驗，又進行了副駕駛后排側(cè)柱碰試驗，還包括了兩次側(cè)柱碰后的電池包復(fù)用試驗。

【雙面?zhèn)戎鲈囼灥诙蝹?cè)柱碰】

最終本次雙面?zhèn)戎鲈囼灥慕Y(jié)果顯示，在車身變形方面，比亞迪海豹整車結(jié)構(gòu)最大變形量183mm，與傳統(tǒng)燃油車平均300mm左右的變形量相比減小了120mm左右；在乘員保護方面，在CTB結(jié)構(gòu)安全基礎(chǔ)和氣囊緩沖保護下，整車中三個乘員保護指標(biāo)全部達到滿分；在電池安全方面，兩次碰撞后電池包僅在邊框產(chǎn)生輕微變形，帶電部分無損傷，電池包主體結(jié)構(gòu)基本沒有變形，電池包沒有出現(xiàn)漏液、起火現(xiàn)象，并且在碰撞瞬間，車輛電池管理系統(tǒng)立即執(zhí)行高壓斷電保護策略，在820毫秒內(nèi)迅速下降至安全電壓區(qū)間。

【雙面?zhèn)戎鲈囼灪箅姵匕b車復(fù)用】

尤為值得一提的是，在將參與了兩次側(cè)柱碰的電池包重新裝入另一臺比亞迪海豹新車之后，車輛可以正常啟動、安全行駛，證明了碰撞后的電池包功能性一切正常。

本次雙面?zhèn)戎鲈囼灣浞直砻?，比亞迪的CTB電池車身一體化技術(shù)能夠很好地提升整車結(jié)構(gòu)強度，確保從前到后各個撞擊位置的結(jié)構(gòu)安全，有效保障了駕乘人員的生命安全。

【比亞迪海豹CTB雙面?zhèn)戎鲈囼灣煽児肌?/p>

CTB電池車身一體化技術(shù)

比亞迪海豹在本次雙面?zhèn)戎鲈囼炛械淖吭奖憩F(xiàn)，與其采用了比亞迪特有的CTB電池車身一體化技術(shù)密不可分。

作為下一代純電平臺的技術(shù)標(biāo)桿，比亞迪旗下的e平臺3.0從“蜂窩”中獲得靈感，結(jié)合刀片電池獨有的長方體結(jié)構(gòu)和超級強度，衍生出“類蜂窩鋁”結(jié)構(gòu)，開創(chuàng)性地提出了CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術(shù)。

與傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)相比，比亞迪CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)將刀片電池包與車身剛性連接，并取消了傳統(tǒng)的車身地板設(shè)計，將地板（電芯上蓋）、電芯、托盤三者與車身集成，形成了高強度的“整車三明治”結(jié)構(gòu)。

【CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)】

在CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)中，刀片電池既是能量體，又是結(jié)構(gòu)件，傳力路徑和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都得到了大幅優(yōu)化，整車強度顯著提升，扭轉(zhuǎn)剛度達40000+N.m/°，足以媲美百萬級豪華旗艦車型，同時大幅減小了乘員艙形變，在安全性方面達到了行業(yè)領(lǐng)先水平，為駕乘人員創(chuàng)造了更加堅固安全的乘車環(huán)境。

本次雙面?zhèn)戎鲈囼炛械暮１?，正是比亞迪旗下全球首款搭載量產(chǎn)CTB技術(shù)的車型。其在電池安全、整車安全、電池容量等諸多方面都有著大幅提升，故而能夠在試驗中有著如此出色的表現(xiàn)。

【比亞迪海豹CTB雙面?zhèn)戎鲈囼灲Y(jié)果】

高品質(zhì)出行的不二之選

近年來，隨著汽車“新四化”大潮席卷全球以及汽車消費的不斷升級，越來越多的消費者開始選擇新能源汽車作為日常代步工具和出行伴侶。

也正因為如此，廣大消費者對于新能源汽車的品質(zhì)也愈發(fā)重視，而其中又以安全性能的提升對用戶最為吸睛。

在此次雙面?zhèn)戎鲈囼炛?，比亞迪海豹通過刀片電池和CTB電池車身一體化技術(shù)的搭配，在整車安全和電池安全等各個測試環(huán)節(jié)都有著不俗表現(xiàn)，展現(xiàn)出了卓越的安全性能。

事實上，早在此次試驗之前，比亞迪海豹長續(xù)航后驅(qū)版就已經(jīng)在C-NCAP中展現(xiàn)出了極佳的安全性，綜合得分率高達88.6%，獲得了五星成績。而此次雙面?zhèn)戎鲈囼灨沁M一步驗證了CTB電池車身一體化技術(shù)的安全性，體現(xiàn)了搭配該技術(shù)的新能源汽車才是用戶高品質(zhì)出行的不二之選。