在中國(guó)汽車發(fā)展史上，似乎沒有一家外資企業(yè)比得上特斯拉。獨(dú)立控股、貸款支持、政策扶持，在上海落地生根的特斯拉，享受了前所未有的高級(jí)待遇。

2018年引入特斯拉的時(shí)候，上海市政府對(duì)于特斯拉的支持力度之大，甚至到了讓國(guó)內(nèi)車企吃醋，讓國(guó)內(nèi)網(wǎng)友痛罵的程度，放著國(guó)內(nèi)這么多新能源車企不扶持，為什么要扶持美國(guó)的特斯拉？

如今距離上海市與特斯拉的對(duì)賭協(xié)議簽署，已經(jīng)快5年的時(shí)間過去了，再回過頭來看，當(dāng)初痛罵上海市的人，如今還罵的出口嗎？恐怕都要感嘆一聲是自己太短視了。

2018年，特斯拉與上海市政府以及上海臨港管委會(huì)簽署投資協(xié)議，自此特斯拉上海超級(jí)工廠項(xiàng)目正式啟動(dòng)。當(dāng)時(shí)上海市給予特斯拉的優(yōu)惠待遇包括：

市場(chǎng)價(jià)一成價(jià)格拿地，185億元貸款，年化利率低至3.9%，這個(gè)利率是什么概念呢？你翻翻你家買房子的貸款協(xié)議，大概率比你的房貸利率低，這兩個(gè)條件相當(dāng)于給特斯拉地，還給錢建工廠，條件可以說是十分優(yōu)待了吧。

但是上海市政府也不是冤大頭，對(duì)特斯拉提出了三個(gè)條件：

1、從2023年開始，特斯拉上海超級(jí)工廠每年將向中國(guó)繳納不少于22.3億元人民幣的稅款，否則特斯拉必須歸還土地。

2、特斯拉未來五年還要在上海工廠，投入140.8億人民幣。

3、特斯拉所有零部件必須國(guó)產(chǎn)化。

這三個(gè)條件的提出，絕對(duì)是一步妙棋，這決定了上海市政府在這次的百億豪賭之中，幾乎立于不敗之地。5年之后，我們?cè)賮砜催@次對(duì)賭協(xié)議的得失，以及特斯拉帶來的變化，不得不說，上海市政府這次豪賭真的賭對(duì)了。

對(duì)上海市來說，投資特斯拉實(shí)際上就是在搶占國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地，看起來上海市政府的投入很大，但是看看合肥市政府的豪賭呢？在蔚來汽車處于困境的時(shí)候，與蔚來簽訂了一筆70億元的股權(quán)融資，成功為其續(xù)命。隨后又相繼押注了江淮大眾、江淮蔚來、長(zhǎng)安汽車二期、零跑等50多個(gè)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，總投資超500億元，相比之下，上海市的投入可以說是低風(fēng)險(xiǎn)高收益了，特斯拉的輻射影響力，可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是蔚來能比的。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，特斯拉像之前的預(yù)期一樣，成為了一條鯰魚，攪動(dòng)了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在接連多輪大幅度降價(jià)后，特斯拉將在下沉市場(chǎng)掀起又一陣腥風(fēng)血雨，2023年，將會(huì)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)殘酷的淘汰賽，也在倒逼著國(guó)內(nèi)車企不斷提高技術(shù)水平，降低產(chǎn)品售價(jià)，而特斯拉的鯰魚效應(yīng)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，特斯拉的輻射作用更是明顯，上海市要求特斯拉實(shí)現(xiàn)100%的零部件國(guó)產(chǎn)化，這一步棋走的非常精妙。雖然受限于部分核心芯片只能進(jìn)口，導(dǎo)致特斯拉目前的國(guó)產(chǎn)化率只有95%，但是也足以讓一眾新能源零部件廠商成長(zhǎng)起來了，寧德時(shí)代、旭升股份、拓普集團(tuán)、三花智控、中科三環(huán)等一大批企業(yè)成為了特斯拉的核心供應(yīng)商，逐漸成長(zhǎng)了起來，而這一點(diǎn)才是最最關(guān)鍵的。

燃油車時(shí)代，的國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)為什么這么強(qiáng)大，幾乎不可戰(zhàn)勝？問題的根本不是因?yàn)橛写蟊姟⒇S田、BBA這樣的汽車品牌，而是因?yàn)槿加蛙嚂r(shí)代的供應(yīng)鏈幾乎牢牢掌握在國(guó)外企業(yè)手中，因此建立了牢不可破的專利壁壘，如博世、愛信、電裝、舍弗勒等供應(yīng)鏈巨頭，幾乎決定了全球燃油車的發(fā)展方向和市場(chǎng)格局，而在新能源時(shí)代，輪到國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)當(dāng)家做主了，因?yàn)?strong>在新能源汽車的上下游供應(yīng)鏈方面，中國(guó)是目前最完整、整體技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的，如今的話語權(quán)掌握在我們手中。

從2018年，到如今的2023年，距離特斯拉的對(duì)賭協(xié)議已經(jīng)過去了5年，但是再回過頭來看這場(chǎng)百億豪賭，最終形成了皆大歡喜的雙贏局面。特斯拉起死回生，在2021年站上了新能源汽車的銷量冠軍，而國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)也因?yàn)樘厮估坏贡浦?jí)，同時(shí)配套的供應(yīng)鏈也得以建立。不得不說，上海市政府的這次決策，是極具魄力，也是具有極高的智慧的，時(shí)間終將證明，歷史終將證明。