法拉第未來，再次推遲了FF 91電動(dòng)汽車的量產(chǎn)。

與“下周回國一樣”，“沖刺量產(chǎn)”已成為賈躍亭的名言，被眾多網(wǎng)友調(diào)侃，F(xiàn)F周一晚間在一份監(jiān)管公告中稱，其FF 91電動(dòng)汽車的首批交付時(shí)間 “不確定”，“預(yù)計(jì)不會(huì)在2022年發(fā)生”。而這已經(jīng)是FF 91的第四次推遲量產(chǎn)。

早在2017年，F(xiàn)F 91就已經(jīng)正式發(fā)布，至今已超過5年時(shí)間，早在2021年7月，F(xiàn)F91就已開啟預(yù)定，且在中國和美國的售價(jià)分別為200萬人民幣和20萬美元，這一價(jià)格，即使高合在面前也只能是弟弟。但是，F(xiàn)F 91遲遲無法量產(chǎn)，而這次推遲量產(chǎn)的原因是資金鏈緊張，今年第三季度，F(xiàn)F凈虧損1.03億美元，今年前三季度，F(xiàn)F凈虧損3.98億美元。截至2022年9月30日，法拉第未來公司報(bào)告的累計(jì)虧損約為33億美元，超過236億人民幣。

法拉第未來表示，需要新的資金注入，才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但是法拉第未來就像個(gè)無底洞一樣，誰敢保證這真的是最后一次？

很多人都在納悶，法拉第未來這么多錢，到底都花在哪了？雖說新能源汽車行業(yè)的燒錢速度有目共睹，但是不論是早先的特斯拉，還是后來的小鵬，蔚來，理想等新能源造車新勢力，都早已面向市場，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。唯獨(dú)法拉第未來，燒錢卻如同打水漂一樣，只有一款車型，至今未能量產(chǎn)。法拉第未來表示，是因?yàn)樽越üS，和研發(fā)設(shè)計(jì)，耗費(fèi)了大量的資金，但是這樣的燒錢速度，還是讓人匪夷所思。

雖然法拉第未來遲遲沒有量產(chǎn)，但是創(chuàng)始人賈躍亭的生活卻過得非常瀟灑，據(jù)相關(guān)報(bào)道，賈躍亭在美國著名富人區(qū)帕洛斯佛迪半島至少購買了5處房產(chǎn)。其中一處豪宅，估值達(dá)到了近900萬美元，占地約5300平米，建筑面積724平方米。

法拉第未來的量產(chǎn)依然遙遙無期，這個(gè)造車新勢力品牌，又還能支撐多久呢？即使量產(chǎn)了，在競爭激烈的新能源汽車市場，如此高昂的售價(jià)，又能獲得多少消費(fèi)者的青睞呢？還有多少消費(fèi)者對它的遠(yuǎn)期前景看好，愿意為這款售價(jià)高昂的產(chǎn)品買單呢？一切都是未知數(shù)。