前不久，現(xiàn)代旗下的純電車型IONIQ （艾尼氪）5登上了國外各大汽車新聞的頭條，原因是IONIQ 5在跨界電動(dòng)汽車的對(duì)比測試中，擊敗了寶馬iX3、奧迪Q4 e-tron等車型，被評(píng)為最優(yōu)秀車型，尤其是在續(xù)航能力方面，實(shí)際續(xù)航與標(biāo)定續(xù)航的差異十分小，這一點(diǎn)對(duì)于消費(fèi)者選購電動(dòng)車來說是極具參考價(jià)值的。畢竟現(xiàn)在不少廠商在續(xù)航上都喜歡玩虛標(biāo)。

IONIQ 5是基于現(xiàn)代旗下E-GMP純電平臺(tái)打造。因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以現(xiàn)在的新能源車在車頭設(shè)計(jì)上可以更加大膽。IONIQ 5的前機(jī)蓋采用一體化設(shè)計(jì)，基本上沒有縫隙，有效提升了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。同時(shí)搭配上方的兩條筋線，增添了一定的機(jī)械美感。雙矩形LED燈隱藏在前格柵位置。下包圍同樣采用了切割面元素，讓整個(gè)車頭部位充滿力量感。

車身側(cè)面的造型與奧迪A3兩廂版頗為相似，不過在線條的使用上要更加硬核，三條筆直鋒利的腰線將整個(gè)側(cè)面勾勒出光影交錯(cuò)的感覺。這也是現(xiàn)代家族近兩年頻繁使用的設(shè)計(jì)手法，在伊蘭特、索納塔等車型上都可以看到。車窗整體呈現(xiàn)“梯形”樣式，沒有圓潤的弧線，全部都是大開大合的直角。輪轂造型同樣十分夸張，類似多條幅密集的刀鋒型輪轂將復(fù)古與時(shí)尚巧妙的結(jié)合。

車尾部分，新車采用與車頭部分相似的設(shè)計(jì)語言，不過并沒有采用傳統(tǒng)的貫穿式尾燈造型，而是采用像素式設(shè)計(jì)風(fēng)格，點(diǎn)亮后頗具科幻色彩。

尺寸方面，IONIQ 5的長寬高分別為4635*1890*1605毫米，軸距達(dá)到了3000毫米。雖然外形看似是一臺(tái)小型兩廂車，但尺寸已經(jīng)與特斯拉Model 3相當(dāng)，軸距也超過了Model 3、小鵬P7等車型。

相比于潮流的外形，IONIQ 5的內(nèi)飾較為普通，雙幅式多功能方向盤搭配懸浮式雙12寸的聯(lián)屏設(shè)計(jì)已經(jīng)屢見不鮮了，與絕大多數(shù)新能源車一樣，整體呈現(xiàn)出簡約的科技風(fēng)。車內(nèi)最大的亮點(diǎn)就是可移動(dòng)的中央扶手箱，移動(dòng)長度最大可達(dá)140毫米，可以帶來更靈活的空間表現(xiàn)。

在動(dòng)力方面，據(jù)悉，新車將提供四款車型，分別為后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、后驅(qū)長續(xù)航版與四驅(qū)長續(xù)航版。其中后驅(qū)版本均采用單電機(jī)方案，而四驅(qū)車型將使用雙電機(jī)。此外，IONIQ 5將支持800V快充。

目前，IONIQ 5已經(jīng)在海外上市，并收獲了不錯(cuò)的市場反響，不過其在國外市場的價(jià)格并不便宜，起售價(jià)約合人民幣25萬元，頂配版本的價(jià)格也來到了35萬元。

據(jù)悉，改款車型已經(jīng)由北京現(xiàn)代引入并開始投產(chǎn)，現(xiàn)代集團(tuán)能否在新能源車型上重新沖進(jìn)中國市場，這款車至關(guān)重要。那么各位小伙伴覺得這款車在國內(nèi)定價(jià)多少大家可以接受呢？