據(jù)多家媒體報道，當?shù)貢r間8月29日上午，因疑似系統(tǒng)出現(xiàn)故障，豐田汽車日本本土14家整車工廠中共計12家工廠處于暫停運營狀態(tài)，共涉及25條生產(chǎn)線。

豐田汽車發(fā)言人表示，目前12家工廠的25條裝配線已停工，因生產(chǎn)指揮系統(tǒng)出現(xiàn)故障，零件訂單無法下單。該發(fā)言人指出：“不認為系統(tǒng)故障是網(wǎng)絡(luò)攻擊造成的，目前看來此故障僅限于日本本土工廠”。此外，從29日下午開始，停工將擴大至全部14家整車工廠，共計28條生產(chǎn)線。

14家整車工廠停產(chǎn)意味著豐田汽車在日本本土的所有工廠共計28條生產(chǎn)線將全部暫停運營。

針對此次系統(tǒng)故障，豐田汽車在其官網(wǎng)表示，系統(tǒng)故障并不是網(wǎng)絡(luò)攻擊造成，但會繼續(xù)查明詳細原因。不過豐田方面沒有說明受影響的車型，何時復(fù)工目前也不清楚。

或受上述消息影響，豐田汽車股價在東京交易時段一度下跌0.7%。據(jù)了解，日本本土工廠約占豐田汽車年產(chǎn)量的三分之一，日本本土所有工廠停工一天會延緩約1.3萬輛汽車的生產(chǎn)，相當于豐田日本工廠月產(chǎn)能的4%到5%。簡而言之，此次日本本土所有整車工廠暫停運營無疑會對豐田接下來的生產(chǎn)和銷售帶來重大影響。

實際上，此前豐田也曾因疫情和零部件供應(yīng)短缺等多因素的影響，頻繁遭遇停工減產(chǎn)打擊，尤其是2022年3月份開始，豐田汽車基本每個月份都面臨著停工減產(chǎn)問題，在接連停產(chǎn)過程中，豐田汽車的生產(chǎn)狀況也隨之大幅波動，這也直接導(dǎo)致豐田汽車在全球市場的新車銷量下滑。2022年2月末，豐田汽車零部件供應(yīng)商小島沖壓工業(yè)公司遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致零部件供應(yīng)系統(tǒng)癱瘓，豐田日本本土全部工廠也曾一度陷入停產(chǎn)，當時豐田花費數(shù)天時間才恢復(fù)生產(chǎn)，而該故障也影響了當月約5%的產(chǎn)量。隨后的5月，因海外零部件供應(yīng)中斷，豐田汽車14條生產(chǎn)線暫停6天。數(shù)據(jù)顯示，2022年7月豐田在日本本土產(chǎn)量同比下降28%，全球范圍產(chǎn)量同比下滑8.6%。不過截至發(fā)稿前，暫不清楚豐田汽車日本本土市場工廠停產(chǎn)是否與網(wǎng)絡(luò)攻擊有關(guān)。

作為參考，2022年全年豐田汽車全球累計銷量同比下降0.50%至956.70萬輛，領(lǐng)先大眾汽車集團，連續(xù)3年位列全球車企銷量榜首位。不過，盡管2022年豐田汽車保住了全球銷冠寶座，但這一年豐田汽車的日子并不好過，受疫情和供應(yīng)鏈中斷等一系列因素拖累，豐田汽車生產(chǎn)規(guī)劃一度被打亂，致使豐田汽車全球多個重要市場銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，2022年包括日本本土、美國市場以及中國市場，豐田汽車的銷量均出現(xiàn)同比下滑的趨勢。其中，日本本土市場銷量同比下滑12.66%至128.91萬輛，這是其連續(xù)第三年同比下降；美國市場同比下滑9.6%至210.85萬輛，落后于美國汽車巨頭通用汽車的227.41萬輛；而中國市場是豐田汽車近十年來首次出現(xiàn)下滑，累計銷量為194.06萬輛，同比下滑0.2%。

進入2023年后，因半導(dǎo)體供應(yīng)問題以及新冠肺炎有所緩解，2023年上半年銷售和產(chǎn)量均超上一年同期。數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，豐田全球累計銷量為493.76萬輛，同比增長5.1%；累計生產(chǎn)489.38萬輛，同比增長12.3%，創(chuàng)下2019年上半年以來歷史新高。不過上半年豐田汽車在全球兩大最大的汽車市場——中國和美國銷量依然出現(xiàn)下滑。其中，美國市場銷量同比下滑0.7%略高于100萬輛；中國市場同比下滑2.8%至87.94萬輛。

以上半年豐田汽車全球銷量來說，其銷量已在全球居首，但在此次停產(chǎn)打擊下，豐田汽車是否還有機會連續(xù)第4年成為全球居首目前尚不得而知。