┃┃┃引言

X3 M雷霆版可以輸出狂暴的510馬力和600?！っ?，這個數(shù)據(jù)放到十年前，約等于一臺超跑。

┃┃┃驚雷和山海

粗壯的M方向盤兩側，安放了M1和M2按鈕，可以根據(jù)主人的意愿，自定義轉向/發(fā)動機/懸架/換擋邏輯等諸多選項，讓你在日常紳士和熱血少年間隨意切換。當然，你也可以設定更分裂的車格。

這款全新S58B30A直列六缸發(fā)動機取代了上一代S55發(fā)動機成為了寶馬當下最強的機型之一。動力儲備就是絕對力量，也是那些質(zhì)疑“花八十多萬買輛X3”的鍵盤們永遠不會參悟到的曲高和寡，它就像一個訓練有素的殺手，電光火石間即可完成你指派的任務。

而面對路面上絕大多數(shù)的挑釁者，你可以選擇不搭理，亦或是深踩油門，讓他看到車尾掛著“M”的寶馬SUV激進的一面?？伸o可動，看似分裂實則包羅萬象的一臺車，才是對X3 M更深層面的理解。

X3 M雷霆版并不像X3那樣舒適，懸架似乎希望把一切路況都回饋給駕駛者，淺層次的反饋就是懸架硬和顛，哪怕懸架設定在舒適模式下。當一頭扎進山路后，躲閃騰挪間才給M車型真正釋放的空間，強大的支撐性可以抵消絕大部分的重心轉移，伴著彎前的重剎降擋，這臺X3 M雷霆版開始漸入佳境。

粗壯的M運動型多功能真皮方向盤有魔力，讓每個駕駛者都不舍放手，一方面是因為握感，用過都說好；另一方面源自轉向系統(tǒng)，力道適中，車頭響應速度一流，搭配偏愛后輪輸出的四驅(qū)系統(tǒng)，每個彎都可以輕易將車身姿態(tài)控制的犀利又順滑。

前對向4活塞的剎車系統(tǒng)帶來了非常巴伐利亞風味的德系腳感，線性、清晰，深踩至后段依舊細膩強勁。完全不用深一腳淺一腳的去試，寶馬優(yōu)秀的標定功力，讓卡鉗咬合395毫米打孔盤的一刻，成為駕駛者四肢的一種延伸。

M車型的高超造詣不單是性能暴躁的單一項，而是原廠綜合體現(xiàn)的高閾值。發(fā)動機的后援是3個大型中冷器和額外的機油冷卻器，并在潤滑系統(tǒng)中加入雙管回流泵來應對最大1.3g的縱向加速度，8速變速箱同樣也配備自己獨立的油液冷卻器。無論是山路還是賽道，內(nèi)部散熱和外界高溫都被處理妥當，溫度不會成為這臺車的阿喀琉斯之踵。

┃┃┃德國戰(zhàn)車

多寧頓灰的車漆很低調(diào)，對于非車迷而言，確實不易分辨。而感興趣的人，則可以通過亮黑中網(wǎng)，徽標、前機蓋的筋線及車頭多個撞風孔洞等細節(jié)來欣賞，一臺M車型青出于藍而勝于藍的獨特美感。

全LED頭燈組，功能性上配備自適應遠近光、自動大燈和轉向頭燈，但基于它的身價，那抹藍（寶馬的激光輔助遠光）能加上則更好。

輪胎規(guī)格：（前）255/40 R21 （后）265/40 R21

輪胎使用的是米其林的PILOT SPORT 4S系列，雖然花紋與PS4系列相同，但在橡膠配方上，加入更多賽道適配的屬性。

車尾我給的是褒貶參半，一臺高性能SUV必備的擾流板和雙邊四出排氣，它都有，和諧統(tǒng)一，一如既往的美感都在。

但這臺X3 M雷霆版的車寬為1897mm（僅比普通版多了6mm），作為X3 M更高階的雷霆版，它確實需要來點不同的姿態(tài)，比如寬體效果的翼子板和夸張的輪眉樣式。

雖然內(nèi)飾依舊是寶馬濃重的味道，但在碳纖維紋理鋁制內(nèi)飾中的零星紅色點綴，你會嗅到幾分血腥和暴力的味道，這是一臺表底330km/h的M車型。

全新8速M Steptronic自動變速箱具有三級換擋模式可選，可通過Drivelogic按鍵調(diào)節(jié)，越往后換擋的轉速越高。

前排M運動型座椅擁有細膩的觸感和好看的縫線，側翼和腿托可進行單獨調(diào)節(jié)，只是松露褐色的皮子略顯溫潤，黑/薩基爾橙的配色，則與“德國戰(zhàn)車”的氣質(zhì)更為搭調(diào)。

┃┃┃寫在最后

X3 M雷霆版的售價為89.99萬，同價位大多數(shù)人可能會選擇X5。但它的特別之處在于肉身雖為一輛中型SUV， 但骨子里的血統(tǒng)還是純粹的M車型，510馬力是自信儲備，也是底氣，你可以“跑個山，攻道彎”，然后關閉排氣閥門，一切都調(diào)至最低調(diào)的狀態(tài)，云淡風輕繼續(xù)做回“好好先生”。