近日，一場麋鹿測試吸引了大半個中國汽車圈的目光。

事情經(jīng)過大體是這樣的，2021年6月5日下午14點(diǎn)47分，奇瑞星途通過其官方微博@ EXEED星途發(fā)布了一段視頻，宣稱陶鵬飛在蘇州市園博園駕駛星途TX超能四驅(qū)版以82.3公里的時速，成功通過「麋鹿測試」。

這個數(shù)據(jù)一公布，立即引起軒然大波。

公說公有理，婆說婆有理，有人說此麋鹿非彼麋鹿？也讓很多人對麋鹿測試又有了一些新的了解。

眾所周知，麋鹿測試是國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)，其主要目的就是為了考驗(yàn)車輛在行車過程中遇到障礙時，車輛回避障礙的能力如何。麋鹿測試最早由瑞典產(chǎn)生，當(dāng)時的北歐的車輛為了避讓在冰雪道路上突然出現(xiàn)的麋鹿而發(fā)生事故或危險，于是人們就模仿這種極端的路面情況，在特定的場地和路面模擬駕駛員高速避讓的測試。

因此，在高速行駛中檢驗(yàn)車輛的緊急避讓能力的測試，就被稱為 " 麋鹿測試 "。通過測試路段的車速越高，意味著車輛的緊急避讓能力越強(qiáng)。

而該指標(biāo)也是衡量現(xiàn)代汽車安全性的標(biāo)準(zhǔn)之一。

當(dāng)年第一代奔馳 A 級，就是因?yàn)樵?" 麋鹿測試 " 中翻車（字面上的那種翻車）而被禁止在北美市場銷售。

而 82.3KM/h 通過是什么概念？

舉例來說，像奧迪 R8，邁凱倫 675LT 之類的超跑，在這項(xiàng)測試中的成績是 83KM/h。而該項(xiàng)測試的最高記錄是雪鐵龍 Xantia Active V6 在 1999 年創(chuàng)下的 85KM/h。

對于這個成績，很多網(wǎng)友也發(fā)表了一些不同的意見，一起來圍觀一下吧！

網(wǎng)友一：說實(shí)話這個陶鵬飛開的成績只能算是這臺車的最佳成績，不能作為普通車主的榜樣。因?yàn)樘仗珜I(yè)了，和普通人比就是欺負(fù)人。

網(wǎng)友二：什么年代的表了，這個表太老了，標(biāo)致308，3008至少都是82以上，這里面都沒有?，F(xiàn)在80以上的應(yīng)當(dāng)不少了，不止這么點(diǎn)。

網(wǎng)友三：我早就說過了，中國車企只有奇瑞才是真正的有技術(shù)，其他的基本上都是以忽悠為主。

網(wǎng)友四：其他車企也一塊練練吧！

網(wǎng)友五：奇瑞營銷靠車友。

網(wǎng)友六：可惜了這么牛的技術(shù)，銷量上不去。

網(wǎng)友七：奇瑞但凡在設(shè)計和營銷上再下點(diǎn)心思也不至于賣不過其他國產(chǎn)品牌了。

網(wǎng)友八：事實(shí)證明，車不重要，重要的是駕駛員！

網(wǎng)友九：其實(shí)對于我這樣的普通人來說，性能什么的都無所謂，反正一年也就跑幾千公里。現(xiàn)在的造車技術(shù)也相當(dāng)成熟了，只要沒太大問題，但顏值最重要。

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網(wǎng)友十：星途在品牌的運(yùn)營方面，要好好弄。新品牌就要沒有歷史包袱，別拿奇瑞捷途那種老套的玩法。

網(wǎng)友十一：主流車評人集體啞火。

網(wǎng)友十二：過了兩個樁就敢胡吹，也不看看雪鐵龍過了幾個樁；最后90碼明顯漂移了，再多幾個樁肯定翻車。

網(wǎng)友十三：我看了視頻，如果視頻沒有快慢放的話，那個側(cè)傾程度，目測換寬點(diǎn)的輪胎可以突破100…

網(wǎng)友十四：專業(yè)造假從未被超越。

網(wǎng)友十五：看看就好，認(rèn)真你就輸了！

江湖車評：麋鹿測試也好，碰撞測試也罷，拋開這些熱點(diǎn)話題，有些廠商的營銷活動以及某些產(chǎn)品能否讓消費(fèi)者印象深刻呢？造車賣車還是要腳踏實(shí)地點(diǎn)，別只是為了制造成績，制造熱鬧，自娛自樂罷了，牛皮吹得太大，小心閃著腰！

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