隨著我國環(huán)保趨勢的持續(xù)上升，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的污染物排放要求也更加嚴(yán)苛。近十年間，針對(duì)汽車尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)從“國一”升級(jí)到“國六”，“國六”標(biāo)準(zhǔn)被稱為史上最嚴(yán)苛的尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，為了適應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也進(jìn)行了全新的升級(jí)。同樣需要升級(jí)的還有車輛保養(yǎng)最重要的潤滑油。統(tǒng)一潤滑油作為潤滑油行業(yè)先鋒品牌，對(duì)統(tǒng)一原有產(chǎn)品進(jìn)行低碳升級(jí)，打造了達(dá)到全球頂尖水平的統(tǒng)一CK-4長里程低碳柴機(jī)油。

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國六時(shí)代下，發(fā)動(dòng)機(jī)排放管理技術(shù)全面升級(jí)，如果使用普通的潤滑油極易造成DPF堵塞，導(dǎo)致排氣背壓過高，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)降低。統(tǒng)一潤滑油作為全球首批通過CK-4標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的品牌，油品的酸中和性能、高溫耐久性，以及對(duì)硫、磷、硫酸鹽灰分的限制能力都進(jìn)行了全面的提升，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均超越國六標(biāo)準(zhǔn)限制，同時(shí)滿足消費(fèi)者對(duì)油品長換油周期的需求，大大降低了車輛故障發(fā)生率。

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小編來給大家算一筆經(jīng)濟(jì)賬，對(duì)于普通卡車司機(jī)而言，每年以最低行駛20萬公里來計(jì)算，使用普通柴機(jī)油每年需要更換7—10次機(jī)油，如果使用了統(tǒng)一CK-4長里程柴機(jī)油每年僅需要換2—3次機(jī)油。我們不能僅僅單純地從購買機(jī)油的成本來算，還需要考慮到換油過程中占用的時(shí)間成本。綜合考慮之下，統(tǒng)一CK-4長里程柴機(jī)油真正幫卡車司機(jī)實(shí)現(xiàn)了降本增效。如果您是物流車隊(duì)，那省下來的成本將非常可觀。此外，高品質(zhì)的潤滑油還能夠有效避免車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障及排放系統(tǒng)故障帶來的潛在的維修投入。

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除了良好的基礎(chǔ)性能外，統(tǒng)一CK-4柴機(jī)油在碳減排方面的性能也是出類拔萃的，經(jīng)國際權(quán)威機(jī)構(gòu)英國bsi碳足跡認(rèn)證，每噸統(tǒng)一ck-4柴機(jī)油的單位碳足跡為3.26二氧化碳當(dāng)量，減碳強(qiáng)度高達(dá)15.72%，助力我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)減碳排放，綠色出行。

統(tǒng)一潤滑油擁有與世界同步的先進(jìn)潤滑油技術(shù)，產(chǎn)品的研發(fā)過程中采用了大量的臺(tái)架試驗(yàn)及實(shí)際道路測試，力爭讓每一款產(chǎn)品都能夠與中國的路況、車況達(dá)到最佳匹配。作為國內(nèi)高端潤滑油代表品牌，統(tǒng)一潤滑油推出的高質(zhì)量、高性價(jià)比產(chǎn)品勢必成為高端潤滑的市場的開路先鋒。

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