俗話說“字越少，事越大”。近日，別克發(fā)布的品牌日預(yù)告多多少少有點兒這個意思，雖然簡簡單單幾段話篇幅不長，但相比以往對于未來規(guī)劃、產(chǎn)品布局、全新技術(shù)等方面的詮釋，想必今年的別克日意義非凡，也讓行業(yè)、用戶對這個百年車企充滿了期待。這里我們可以通過一些關(guān)鍵詞對這次別克品牌即將帶來的重大變革做一些分析和解讀。

其一就是“全面煥新”，全面煥新的別克最先呈現(xiàn)給我們的會是什么？沒錯，就是全新的品牌標(biāo)識。

百年變遷，換標(biāo)即是新生

其實早在今年3月份，美國專利商標(biāo)局公示的別克最新申請品牌LOGO圖片就成為了車圈熱門話題。新車標(biāo)保留了別克經(jīng)典的盾牌元素，但三個盾牌不再錯落排列，而是改成平行開放，并進(jìn)行了扁平化處理，去除了外圍的圓圈，呈現(xiàn)出更開放、更簡潔的視覺感受。

在此之前還有很多人紛紛猜測，全新的車標(biāo)是否會搭載在全新的電動車型上，但通過信息可以看出，沒有給出明確的前綴或備注，可以預(yù)測這次的全新車標(biāo)是全系更換，也就是說，未來別克旗下所有車型均會更換新的LOGO。

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說到LOGO，不止汽車品牌，對于任何品牌都是極為重要的，它代表了一個品牌的文化、理念，任何一個品牌在更新LOGO時都極為慎重，首先要契合時代的背景，要結(jié)合自身發(fā)展的方向以及未來的規(guī)劃，還要考慮到大眾的審美，未來在用戶心中的形象等等。

細(xì)看別克車標(biāo)的歷史，從1903年至今，別克一共更換了16次車標(biāo)，早在1959年，左下到右上錯落排列的紅白藍(lán)三盾加外圍圓形的設(shè)計就出現(xiàn)了，這也成為別克車標(biāo)史上的一次里程碑，后續(xù)幾十年，別克也是在該車標(biāo)基礎(chǔ)上進(jìn)行小調(diào)整。換句話說，錯落排列三盾加圓圈的設(shè)計是別克的靈魂所在，代表著別克積極進(jìn)取、不斷攀登的精神，也是別克頂級技術(shù)的象征。

對汽車歷史了解的朋友應(yīng)該知道，別克每一次換標(biāo)背后都具有深遠(yuǎn)的行業(yè)和時代意義，由于篇幅原因，今天不過多展開，如果有朋友感興趣的話，以后可以單獨出一篇別克品牌的歷史。

說回這次別克換標(biāo)，從此前網(wǎng)絡(luò)爆出的別克新標(biāo)可以看出，從錯落排列的三盾變成平行排列，寓意著別克開放的新格局；破圈而出的三盾預(yù)示著別克一個全新的開始；扁平簡約的盾心線條也體現(xiàn)了別克品牌的核心，開始向電動化、智能化方向發(fā)展。

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于是我們來到了第二個關(guān)鍵詞——智電新生。

轉(zhuǎn)型在即，打鐵需自身硬

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化的趨勢下，2019-2021年，中國智能電動汽車的銷量及滲透率在飛速增加，由2019年的17萬輛增長至2021年的133.3萬輛。受國際局勢和疫情影響，今年新能源滲透率進(jìn)一步加速提升，三月份滲透率已經(jīng)到25%。這樣的大環(huán)境背景下，傳統(tǒng)車企對智能化、電動化的步伐刻不容緩。

無疑，這是一個變革的時代。如果說在時代背景下，別克的電動化、智能化征程并非最快的品牌，但一定是準(zhǔn)備最充分的品牌。

變革或過渡并非一瞬間，而需要一個過程，在這個過程中，“快”是否真的那么重要嗎？在我看來未必，當(dāng)大部分傳統(tǒng)車企眼看被新勢力品牌搶占先機的時候，不得不采取油改電的方式，最終的效果卻并不理想。重要的是，在變革中，能否帶來真正適應(yīng)市場、改變市場，甚至是引領(lǐng)市場的技術(shù)與產(chǎn)品，才是一個大廠該做的事情，在通用汽車的“奧特能”上我們看到了這樣的素質(zhì)與潛力。

別克品牌可以說是“最懂中國人的品牌”，入華二十四載，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)從起步到快速發(fā)展的全過程，也早早的在電氣化技術(shù)研究方面深化核心技術(shù)。電動汽車的核心三電——電池、電機和電控，均由自主研發(fā)，依托通用體系，以奧特能平臺賦能，用電池和電機為模塊化設(shè)計，在電動化道路上涵蓋轎車、SUV、MPV、皮卡不同車型。

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奧特能概念車的到來，將為別克印證奧特能平臺在架構(gòu)靈活擴展性、電池性能穩(wěn)定性、驅(qū)動系統(tǒng)高效集成模塊化以及未來智能技術(shù)等特點的創(chuàng)新效應(yīng)，為別克純電車型在中國市場的未來打下了堅定基礎(chǔ)。

此外，別克對技術(shù)層次上的探索也從未停下?！爸切星Ю铩钡钠放评砟钭寗e克很早就開始探索車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。2009年就引入OnStar安吉星，并陸續(xù)推出別克eMotion智能電驅(qū)科技、eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)、eConnect智能互聯(lián)科技以及V2X技術(shù)，高瞻遠(yuǎn)矚的進(jìn)行智能化布局，以期在未來掀起強大的智能攻勢。

擁有品牌加持、市場深化、核心技術(shù)以及平臺優(yōu)勢的別克品牌，在電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵戰(zhàn)略上是如何邁出步伐的？我們或許能在這一次的別克品牌日，在奧特能平臺純電概念車上可以找到答案。

高端進(jìn)化，領(lǐng)導(dǎo)旗艦MPV市場

電動化之外的另一關(guān)鍵詞則是“駕享新境”，也就是別克未來的高端化。

那么高端化的重心自然就在MPV上。從1999年別克GL8進(jìn)入中國市場開始，憑借著出色的外觀設(shè)計，頭等艙級別的乘坐舒適度，出色的產(chǎn)品競爭力以及進(jìn)入時間早的優(yōu)勢，就受到消費者廣泛喜愛，如今別克GL8已經(jīng)成為了國內(nèi)MPV市場的標(biāo)桿。

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在當(dāng)年GL8推出售價超過50萬的四座艾維亞版時，我們就已經(jīng)看到了別克向上突破的端倪，市場也給出了良好的反饋。而有能力向上突破的國產(chǎn)MPV，似乎也只有別克具備這種能力。它有著二十多年對MPV的理解，用戶的口碑、認(rèn)可度，以及GL8車型在MPV市場獨一無二的影響力。

當(dāng)然，從圖片上我們目前僅能看出這臺全新旗艦MPV外形與去年發(fā)布的概念車極為接近，此外采用了雙色車身，更具有現(xiàn)代感的設(shè)計語言與產(chǎn)品屬性相信必定會引領(lǐng)未來MPV市場的發(fā)展方向。

寫在最后

別克換標(biāo)顯而易見就是下定決心開始全面電氣化轉(zhuǎn)型，也是別克品牌蛻變重生的一個開始。站在汽車電動化變革的當(dāng)下，我們能感受到別克這個百年品牌的變與不變。變的是面對新舊賽道做出的積極進(jìn)取、突破自我的努力；而不變的是別克“當(dāng)代精神造當(dāng)代車”的堅持。

以技術(shù)為核心，市場為導(dǎo)向，別克這次擁抱變化的主動變革也是開展新格局的信號，未來的電動化時代，我們也必將看到別克品牌的活躍身影，百年別克，已經(jīng)拉開了新篇章！