作為一個在一線大城市里生活的上班族，我覺得每天上下班通勤是折磨人的一件事情。因為早晚高峰上下班的人實在太多，無論是地鐵、公交都處于“人擠人”的狀態(tài)，打車雖然體驗比較好，但是打車價格太高。所以我一直有買車的想法，而在今年，我終于把這個想法落實了，花了10萬多提了2023款寶駿KiWi EV的大疆版，目前用這款車已經(jīng)有大半個月了。

我當(dāng)時會考慮2023款KiWi EV有兩個重要原因，原因是這款車是電動車，能直接上綠牌。而我生活的一線城市燃油車是比較難的，但電動車比較方便，也正因此我才會在買車時考慮2023款KiWi EV。第二個原因是這款車搭載五菱和大疆合作的車載系統(tǒng)，我作為一個90后，對各種智能相關(guān)還是比較感興趣的，當(dāng)時買車時對大疆進軍汽車市場后的產(chǎn)品比較好奇，這才會去了解2023款KiWi EV并選擇這款車。

在我提車之后，我上下班就不用再去擠公交車或者地鐵了，每天早上也能多睡半個小時。而且我會在車?yán)镩L期準(zhǔn)備雨傘，遇到刮風(fēng)下雨了，也不用擔(dān)心外帶雨傘而淋濕。不過2023款KiWi EV給我生活帶來的改變不只有這么一點，這款車還節(jié)省了我的出行成本。之前每天上下班坐地鐵就得花上12塊錢來回，但是2023款KiWi EV充一次電只需要10來塊（具體價格跟當(dāng)時電價有關(guān)），但是滿電下能跑300多公里，相當(dāng)于一公里只要幾分錢。這樣一換算，開2023款KiWi EV上下班，反倒比坐地鐵省錢。

在我提車之前，其實我身邊很多同事和朋友都建議我不要買車，因為他們覺得停車位太少了，停車不麻煩。不過在我提2023款KiWi EV之后，我目前還沒有感覺到停車麻煩。這是因為2023款KiWi EV和大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、哈弗H6等主流家用車有所不同，車身尺寸要小一圈，更像一款玩具車。所以在停車的時候，2023款KiWi EV不一定得停進標(biāo)準(zhǔn)車位中，實在找不到車位了，也能和兩輪電瓶車、共享單車停在一起，找車位還是比較方便的。

而且這款車搭載了五菱和大疆共同研發(fā)的靈犀智駕系統(tǒng)，平常我在需要倒車入庫的時候，基本都會打開這套系統(tǒng)中的智能泊車功能，開啟之后，2023款KiWi EV就會自動泊車入庫，不需要我手動操作再倒車入庫。之前我還遇到了一個很狹窄的停車位，車輛停進去之后車門很難打開。當(dāng)時我選擇先下車，然后利用車鑰匙開啟2023款KiWi EV的遙控泊車功能，讓這款車在沒有駕駛員的情況下自主泊入車位。

另外，2023款KiWi EV也比較好開，因為這款車的尺寸比較小，所以過彎轉(zhuǎn)向的時候車身會給我一種比較靈活的感覺。平時在鋪裝路面上行駛，這款車的底盤反饋也比較緊致，能感覺到較為清晰的路感，這應(yīng)該是四輪獨懸的功勞。這款車的動力并不是很強，電動機總功率是50kW，和燃油車自然沒法比。不過日常駕駛的時候，這臺電動機已經(jīng)能滿足我的出行需求了，市區(qū)里開到60km/h也沒什么壓力，駕駛感受比較輕快。

不過小尺寸的2023款KiWi EV也有一些弊端，那就是車內(nèi)的空間并不是特別寬裕。像我身高178cm，坐在第二排的時候會覺得有點局促，活動空間并不是特別大。另外，這款車是三門四座的設(shè)計，進出第二排得先放倒前排座椅才行，不是特別方便。還好我對空間沒啥要求，平常用到第二排的頻率也不高，所以這一點其實并不影響我的出行體驗?？偨Y(jié)一下我對這款車的看法，我覺得這款車拿來大城市通勤還是可以的，畢竟這款車好開、好停、用車成本也不高。