舒伯特和薩爾澤Schubert-Salzer閥門用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試和機(jī)艙壓力模擬。機(jī)艙內(nèi)的氣壓在飛行過程中保持在特定壓力下，這對(duì)應(yīng)于剛剛超過1英里的高度的壓力。然而，當(dāng)飛機(jī)在36，000英尺飛行時(shí)，實(shí)際的外部氣壓要低得多，因此飛機(jī)機(jī)身會(huì)膨脹一些。這種效應(yīng)可能會(huì)隨著時(shí)間的推移產(chǎn)生材料應(yīng)力，通過氣動(dòng)裝置進(jìn)行模擬。壓縮空氣由舒伯特和薩爾澤的閥門控制。

　　極高的安全標(biāo)準(zhǔn)也適用于造船業(yè)。在這種情況下，特別是由于嚴(yán)重的空間限制，所使用的閥門必須結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，盡管范圍很廣，但必須易于維護(hù)。因此，我們的滑動(dòng)閘閥尤其廣受歡迎，例如，用于導(dǎo)熱油控制（用于加熱回路）、水處理、淡水、冷水和熱水的控制以及蒸汽的產(chǎn)生。

　　在大型集裝箱和游輪的主發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)上，舒伯特和薩爾澤Schubert-Salzer的分段盤孔用于調(diào)節(jié)各個(gè)氣缸上的冷卻水回路。這些手動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)氣門元件可以在調(diào)試期間或以后在海上的任何時(shí)間精確調(diào)節(jié)2沖程或4沖程船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸溫度。

　　在車輛制造中，應(yīng)用范圍從發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)到燃料電池試驗(yàn)臺(tái)，從跑車的熱交換器到車輛本身的使用-例如控制消防車中的供水。在涂裝車間，我們的閥門有助于定量噴漆，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄造車間，我們的高精度滑動(dòng)閘閥調(diào)節(jié)壓縮空氣。它們的高量程確保參數(shù)在鑄造過程中保持不變。油漆區(qū)域還需要精確的加濕和溫度控制，以確保高質(zhì)量;同樣，滑動(dòng)閘閥提供了調(diào)節(jié)這些不同區(qū)域所需的精度。汽車行業(yè)工件的清潔和去毛刺是另一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。在這里，清潔介質(zhì)在高壓下噴灑到被清潔的表面上。

　　舒伯特與薩爾澤Schubert-Salzer的夾管閥

　　由于固體含量高、粘度高或污染物，許多流體無(wú)法通過傳統(tǒng)閥門進(jìn)行控制。在某些情況下，介質(zhì)對(duì)傳統(tǒng)合金的腐蝕性太強(qiáng)。使用壽命長(zhǎng)、可靠性高，加上集成定位器的出色控制質(zhì)量，使理想的控制閥具有最少的維護(hù)和低運(yùn)營(yíng)成本。

　　舒伯特和薩爾澤Schubert-Salzer夾緊閥和隔膜閥，氣動(dòng)或電動(dòng)調(diào)節(jié)閥是許多行業(yè)應(yīng)用的真正替代品，無(wú)論是一般功能還是衛(wèi)生功能。

　　用于無(wú)限管的夾管閥是傳統(tǒng)夾管或隔膜閥的現(xiàn)代替代方案。夾管閥可用于環(huán)形管上的任何位置，用于開/關(guān)和控制操作。由于沒有死角，可以滿足最高的衛(wèi)生要求。無(wú)需擔(dān)心CIP/SIP，因?yàn)槊看闻幚聿僮骱蠖伎梢院?jiǎn)單地更換管道。

　　Schubert-Salzer7069–隔膜閥

　　與其他閥門設(shè)計(jì)相比，只有兩個(gè)隔膜閥組件與工作介質(zhì)接觸：隔膜本身和閥殼。使用壽命長(zhǎng)、可靠性、安全性以及對(duì)腐蝕性和磨蝕性介質(zhì)的抵抗力，加上直接安裝的數(shù)字定位器的出色控制質(zhì)量，使理想的控制閥具有最少的維護(hù)工作量和低運(yùn)營(yíng)成本。配備塑料外殼的隔膜閥7069配備氣動(dòng)執(zhí)行器和久經(jīng)考驗(yàn)的舒伯特薩爾澤定位器不僅是化學(xué)、化妝品、環(huán)境工程和水處理領(lǐng)域應(yīng)用