目前看來，新型隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的“下水”已經(jīng)基本板上釘釘；那么在真正起飛前，還要做好哪些具體的工作呢？其實(shí)過程也不算復(fù)雜。首先盡管是戰(zhàn)略轟炸機(jī)，而且還是隱形的；但是仍然擺脫不了所有飛機(jī)在首飛之前，需要進(jìn)行的正常測試程序。這就是提前在跑道上進(jìn)行各種滑跑測試。只有滑跑測試被證明完全過關(guān)，那么才有可能再拉一下操縱桿，脫離跑道騰空而起，然后才是一飛沖天的過程。當(dāng)然，既然是隱身洲際轟炸機(jī)，那么也必然有一些其他飛機(jī)，包括普通的大型飛機(jī)在首飛前所沒有的準(zhǔn)備步驟。下面就來具體的分析一下。首先是在試飛機(jī)場的各種滑跑測試。新型隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)單位是可以確定的，而該單位有自己的3000米的專用測試機(jī)場，因此新戰(zhàn)轟在完成首架試飛機(jī)的生產(chǎn)組裝之后，

只要拖出了大型的總裝廠房，就可以快速進(jìn)入測試機(jī)場的主跑道，進(jìn)行各種地面的滑行類測試，而最終的首飛過程也可以在本場完成第一次的起飛和降落；而后續(xù)的專業(yè)試飛測試，才需要飛行轉(zhuǎn)場到某個(gè)秘密航空基地進(jìn)行。本場的3000米級(jí)跑道，足夠大型飛機(jī)完成所有的滑跑測試和首飛起降。對(duì)滑跑測試來說，一開始進(jìn)行的是低速滑行；低速滑行沒有問題之后，才進(jìn)行中高速滑行；最后進(jìn)行模擬起飛前的高速滑行。此刻飛機(jī)的前輪已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)短暫的離地狀態(tài)，只是主起落架還沒有最終離地而已。此時(shí)距離首飛只缺少一個(gè)拉桿和同步推油門的過程。進(jìn)行近乎首飛前的高速滑行時(shí)，最高速度已經(jīng)接近300公里的時(shí)速；因?yàn)闇y試跑道的總長度有限，因此在進(jìn)行高速滑行時(shí)，需要掌握好減速剎車的時(shí)機(jī)和距離。

要為安全減速剎車留出足夠的剩余跑道長度，這方面就需要相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)的大型飛機(jī)試飛員進(jìn)行現(xiàn)場掌握。雖然是洲際隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但是仍然具備90%以上飛機(jī)起落架的基本結(jié)構(gòu)特征。也就是說，即使類似B2的飛翼體或者飛翼體變形的大飛機(jī)，但是其起落架系統(tǒng)，仍然是傳統(tǒng)的前三角布局。說白了，全球90%以上的噴氣飛機(jī)，包括戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)也包括絕大多數(shù)民用大飛機(jī)，其起落架布局都是一套升級(jí)后的三輪車。只有極少數(shù)特殊飛機(jī)，比如海鷂，采用的是自行車式的前后主起落架，然后再加以機(jī)翼尖端的小起落架支撐，是特殊的4點(diǎn)式的。既然絕大部分現(xiàn)代飛機(jī)的起落架都是三輪車，那么就必然具備與陸地三輪車類似的操縱規(guī)律。這就是前輪掌握運(yùn)行的方向，同時(shí)只承擔(dān)較小的全車載荷；

而后兩輪（或多輪結(jié)構(gòu)）承載大部分自重和外力沖擊，但是基本不負(fù)責(zé)方向的調(diào)整，卻可以起到主剎車的作用。各種噴氣式飛機(jī)首飛前的低速滑行，主要就是測試看看起落架系統(tǒng)這臺(tái)“三輪車”的操縱性和方向敏感性如何。一般人認(rèn)為這種測試似乎完全沒有必要，難道飛機(jī)的起落架和配套的三套機(jī)輪，還跑不出直線？而戰(zhàn)機(jī)試飛史上，還真有一開始地面低速滑行時(shí)，發(fā)現(xiàn)起落架系統(tǒng)跑不出直線的特殊情況。比如10號(hào)戰(zhàn)機(jī)的首滑就出現(xiàn)了這樣的問題。后來回去修改了前起落架的雙輪的直徑才解決了問題。由此可見，任何戰(zhàn)機(jī)的首飛前測試，哪怕是最簡單的地面低速滑行，都必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，不得有半點(diǎn)馬虎的情況。只有所有低速和高速滑行包括減速和剎車系統(tǒng)證明完全可靠，才會(huì)進(jìn)行真正的離地首飛。作為最大型的隱身飛機(jī)，

在首飛前是否徹底完成隱身涂層還是一個(gè)疑問。而某雙發(fā)隱身戰(zhàn)斗機(jī)在首飛前，其實(shí)并沒有徹底完成隱身涂層的工序。這么做有1大好處，就是首飛測試期間，外界不會(huì)通過一些暗中的技術(shù)手段，得出飛機(jī)真正的隱身指標(biāo)。因?yàn)榧词够編缀瓮庑我呀?jīng)可以實(shí)現(xiàn)80%的隱身指標(biāo)，而最終徹底完成涂層之后的那20%的隱身數(shù)據(jù)才是最重要的。就算B2在首飛期間也沒有完成全部隱身涂層，只有后期戰(zhàn)術(shù)試飛前才做完這些工作。此時(shí)再進(jìn)行試飛，則需要攜帶龍伯透鏡一類來掩蓋真實(shí)的數(shù)據(jù)。因此新型戰(zhàn)略隱轟如果準(zhǔn)備全狀態(tài)公開首飛，那么就需要提前準(zhǔn)備好專業(yè)的噴涂廠房。如果是以底漆首飛，則這類特殊廠房可以到后期試飛基地建設(shè)。還有人說戰(zhàn)略隱轟的首飛早就完成，現(xiàn)在只不過是對(duì)外再展示一下；這次首飛的只是第二批次的第1X架！這種可能性不能排除。