這幾天保時(shí)捷推出改款的帕拉梅拉（Panamera），作為保時(shí)捷目前市場(chǎng)上最吸金的車型，任何關(guān)于帕拉梅拉的風(fēng)吹草動(dòng)都能登上各大汽車媒體頭條。近日，保時(shí)捷公司發(fā)布消息，旗下同樣是前置引擎的928車型可能將會(huì)回歸，今天就和大家分享曾經(jīng)火爆一時(shí)的保時(shí)捷928。

928（1977至1995年間生產(chǎn)）第一次出現(xiàn)是在1977年的日內(nèi)瓦車展上，928的出現(xiàn)估計(jì)有一票人相當(dāng)?shù)牟凰?。因?yàn)楸r(shí)捷生產(chǎn)928的原因之一是預(yù)防若是美國(guó)禁止911出售，公司有一輛類似的車型可賣，一直以來保時(shí)捷都只有一款911售賣。

911會(huì)被取代嗎？

你可以說當(dāng)時(shí)還有912(一輛少2氣缸的911)、914（本來是大眾和奧迪的產(chǎn)品，而且還丑）、924(又是個(gè)大眾和奧迪的棄嬰)等等，反正都沒法支撐起保時(shí)捷門面。928對(duì)于一群叫Porschephiles （一群覺得保時(shí)捷就應(yīng)該是911的人）這車是個(gè)可恨的惡夢(mèng)：保時(shí)捷準(zhǔn)備用前置水冷引擎的車代替911。

911在1963年出現(xiàn)，中間經(jīng)過幾次改進(jìn)：增大引擎，加長(zhǎng)軸距，車身改變等，但是由于一個(gè)叫拉爾夫·納達(dá)爾（Ralph Nader）的美國(guó)人寫了本叫《Unsafe at Any Speed》的書，文詞鑿鑿的論述了后置引擎車有多不安全，使保時(shí)捷內(nèi)部有些人覺得911發(fā)展空間不多了。后置引擎的車不容易操控，加上風(fēng)冷引擎在環(huán)保上比較麻煩，雖然保時(shí)捷家族覺得911仍有潛力，但是新車的發(fā)展仍獲準(zhǔn)許，代號(hào)為928，可能他們也覺得由托尼·拉賓（Tony Lapine）所領(lǐng)導(dǎo)的保時(shí)捷設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)工作有點(diǎn)單調(diào)需要找點(diǎn)事做。

拉賓試了幾個(gè)配置，一直以來后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)就是保時(shí)捷的定義，這從甲殼蟲開始承續(xù)下來的配置并非高性能車的首選，由于配重的關(guān)系，轉(zhuǎn)向過度一直是個(gè)問題。356時(shí)期馬力不大問題并不明顯, 到911時(shí)馬力增加后就很突出了。911并非容易操控的車，馬力重量比重大，軸距短，引擎在后面加起來可不是一般人可以對(duì)付的，下雨時(shí)或在濕滑地面更糟，在那沒什么電子設(shè)備的時(shí)代，估計(jì)一幫人會(huì)嚇壞，而只有一小部分人會(huì)找到在計(jì)算機(jī)游戲所沒有的樂趣，而且后座及整車尺寸的限制使得后置引擎就出局了，911為什么會(huì)被取代的原因也是在此。

改變保時(shí)捷

928是保時(shí)捷真正意義上全新的量產(chǎn)車，以及第一部大型水冷前置引擎的豪華GT跑車。保時(shí)捷將資源投入在新旗艦上，希望可以挽回些因?yàn)樵诖蟊娡Ｖ笶A266(一部雙方合作的小跑車）的損失和911丟失的市場(chǎng)。如同Miura之于蘭博基尼，928會(huì)改變保時(shí)捷并且對(duì)其它汽車帶來影響。

928是典型的前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)2＋2GT跑車，水冷8缸4.3L引擎提供動(dòng)力，但是體型不小重量也不輕，保時(shí)捷工程師花了不少精力將928調(diào)制成＂平衡狀態(tài)＂，將重量分布設(shè)為前后50：50，這對(duì)被911配重影響下轉(zhuǎn)向過度嚇壞的人是件好事。相對(duì)之下928比較沉穩(wěn)，高速直路上更穩(wěn)定，但911要來的更＂活潑＂些。928的后懸掛是以其研發(fā)部門所在地命名的＂Weissach Axle＂這個(gè)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓928在轉(zhuǎn)向和剎車的情況下保持平穩(wěn)。

在上世紀(jì)70年代，那鞋盒子形態(tài)的汽車外觀大為流行。928的車身設(shè)計(jì)的確不同，鞋盒子會(huì)再演化，82年奧迪的100就是個(gè)例子，928卻是另一條路，圓滿過渡卻不圓。928其實(shí)風(fēng)阻系數(shù)不低，車身上的部件如后燈和側(cè)窗等都是嵌入車身，并不平順，這樣就把感覺上很流線的928變?yōu)樵趯?shí)際上風(fēng)阻高的車（0.41）。

928的車身在比例及細(xì)節(jié)上的處理都影響后來的汽車設(shè)計(jì)，前側(cè)窗成梯型置于車門中，玻璃可以收入車門內(nèi)所以腰線的形成和車身正剖面的形狀也有關(guān)系，B柱和車身一體同色比較垂直，這種處理方式在拉賓參與設(shè)計(jì)的克爾維特魔鬼魚（Corvette Stingray）就出現(xiàn)過，但因?yàn)槟Ч眙~是兩個(gè)小型分左右配置后窗，B柱看起來沒有928的獨(dú)立，928相對(duì)起來更簡(jiǎn)潔。

928的電話轉(zhuǎn)盤的輪圈也是被人指點(diǎn)，估計(jì)很多人早已忘了，曾經(jīng)要撥電話時(shí)則得用手指去轉(zhuǎn)動(dòng)那圓盤，928連輪圈都是那么獨(dú)特。其實(shí)928外觀特征和早一點(diǎn)出現(xiàn)的AMC領(lǐng)跑者（ Pacer，1975年）相似，只是928是一輛保時(shí)捷，加上又得到1978年歐洲之車獎(jiǎng)，Pacer則是公眾認(rèn)可的丑車。拉賓承認(rèn)928很相似，但可不認(rèn)靈感是從pacer來的，要設(shè)計(jì)師承認(rèn)靈感來自如Pacer之流可沒這么容易。但是928和Pacer相似之處還真不少，人們也是議論紛紛。

由于928玻璃面積很大，所以空間感很大，但是夏天長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)也是會(huì)熱感十足，就算是后面的遮陽簾拉起也沒什么用。整個(gè)來說928的內(nèi)飾將質(zhì)感提升不少，這對(duì)后來的其他保時(shí)捷幫助不小，928也影響了后來許多車的內(nèi)飾，寶馬8系的椅子就是一個(gè)例子，尼桑的300Z，尤其是Z32內(nèi)飾和外觀都受到928的影響。

當(dāng)年保時(shí)捷在進(jìn)行928計(jì)劃時(shí)，除了代取911成為下一代旗艦之外可能沒有想到928對(duì)其后汽車的影響有如此巨大。但是由于928太過新穎的設(shè)計(jì)，讓其銷量平平，整個(gè)系列一共只生產(chǎn)了6.1萬臺(tái)。但是928長(zhǎng)達(dá)17年的“壽命”讓很多人沒有想到，而且現(xiàn)在看來，928依然沒有老去的樣子。