相繼推出敞篷版、性能版!而它的“普通版”入門只要16.68萬


近日,海外繼推出敞篷版大眾T-ROC Cabriolet以來,又推出了大眾T-ROC R,并在大眾德國、大眾英國等官方網(wǎng)站開啟預(yù)售通道,起售價43995歐元,約合人民幣34.42萬元,這要比德國在售的高爾夫R(36.21萬元)稍稍便宜一些。

新車基于
海外版大眾T-ROC R打造。
外觀方面,
R系列車型增加了
夸張的運(yùn)動包圍,
它將更有利于
空氣動力學(xué)運(yùn)用以及
為整車性能部件散熱。

通過圖片可以看到,
大眾T-ROC R與國內(nèi)在售的
一汽-大眾T-ROC 探歌 R-Line
相似度極高,
不同之處在于R-Line版本
在前包圍位置加入了一些
鍍鉻裝飾。

而R系列車型則會用到
黑色烤漆元素,
同時前包圍兩側(cè)的開口內(nèi)部
放置了利于內(nèi)部散熱的
副水箱結(jié)構(gòu)。

來到車側(cè),
大眾T-ROC R與常規(guī)車型
并沒有太大區(qū)別,
只是由于大眾T-ROC R的運(yùn)動減振器
有別于常規(guī)車型,
在車身高度方面
大眾T-ROC R將有所降低。
另外,細(xì)節(jié)之處我們可以看到
車身上的大眾“R”標(biāo)識。

比如在它的翼子板位置
印刻著“R”徽章,
而國內(nèi)在售的R-Line版本,
則是R-Line徽章。
另外值得一提的是,
以后的大眾R/R-Line系列
將啟用全新標(biāo)識。

(圖片為新舊款大眾“R”系列標(biāo)識)
不過,大眾T-ROC R的標(biāo)識
并沒有替換成
最新的LOGO,
這也讓我們更加期待
大眾新LOGO下的
其它R/R-Line車型。

在輪圈方面,
大眾T-Roc R
標(biāo)配了18英寸鋁合金輪圈,
圖片樣式與之前拍攝的
R-Line車型很接近。

此外,
用戶還可以選裝啞光處理后的
19英寸雙五輻式輪圈,
同時匹配的輪胎規(guī)格
也替換成了235/40 R19。

來到車尾,
大眾T-ROC R和
國內(nèi)R-Line版本的車尾設(shè)計保持一致。
不過,新車和大眾R車型相同,
排氣依然采用了雙邊共四出的設(shè)計。

用戶還可以在官網(wǎng)選裝
Akrapovic天蝎鈦合金排氣,
重量輕而且排氣聲浪好聽,
它的耐用性也會有所提升。

至于車尾的一些細(xì)節(jié),
R系列車型已經(jīng)將T-ROC的尾標(biāo)
挪到了大眾LOGO下方,
這和R-Line車型相同。
另外左側(cè)依然可以看到專屬的R標(biāo)識。

再來看大眾T-ROC R的內(nèi)飾設(shè)計,
我們可以從圖片看到
藍(lán)色飾板的運(yùn)用
讓車內(nèi)看起來更有活力,
這點(diǎn)我們在國內(nèi)在售的
探歌車型上也能領(lǐng)略到,
不同之處在于
R車型專屬的方向盤
以及一些細(xì)節(jié)部分。

在駕駛模式選擇上,
大眾T-ROC R提供了
經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、競賽
和自定義模式,
車輛主要通過改變
減振器軟硬、變速箱響應(yīng)、
轉(zhuǎn)向手感等來實(shí)現(xiàn)
不同模式下的駕駛質(zhì)感。

在座椅方面,
新車將配備
包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動風(fēng)格座椅,
其中坐墊、靠背兩側(cè)的側(cè)翼
將為駕乘人員提供充分的包裹性。
不過此款車型仍沒有粉絲
期待的運(yùn)動賽車座椅。

動力部分,
大眾T-ROC R
配備了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),
最大功率300馬力,
最大扭矩400?!っ?,
與其匹配的變速箱為
7擋雙離合變速箱。

(圖片為現(xiàn)款大眾高爾夫R)
單從數(shù)據(jù)看大眾T-ROC R
與德國在售的高爾夫R保持一致,
最終大眾T-ROC R在
4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,
官方提供的0-100km/h的數(shù)據(jù)
將達(dá)到4.9秒。

(圖片為德國在售的大眾T-ROC,起售價21435歐元,約合人民幣16.68萬元)
大眾汽車?yán)^早期發(fā)布大眾T-ROC常規(guī)車型以來,并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)衍生新車型——大眾T-ROC敞篷版以及大眾T-ROC R,一定程度上豐富了大眾產(chǎn)品陣營,同時也為年輕消費(fèi)者提供了更多選擇,就像大眾高爾夫車系一樣,大眾T-ROC也勢必成為大眾旗下的經(jīng)典之作。
那么問題來了,如果大眾T-ROC敞篷版和大眾T-ROC R同時引進(jìn)國內(nèi)的話,在預(yù)算充足的前提下你會選擇誰呢?