預熱了將近兩個月時間，吉利汽車的RADAR品牌終于在7月12日正式發(fā)布，并且有了一個非常新鮮的中文名字“雷達汽車”。與此同時，發(fā)布會上也發(fā)布了第一款皮卡車型RD6，該車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，將于下半年正式上市。

在外觀設計上，RD6并沒有像其它皮卡車型那樣利用鋒利的輪廓線條來訴說著自己的“野性”，反而使用比較柔和的線條，看起來足夠讓人放松，更加貼近乘用車風格，同時也更貼合它作為新能源皮卡的身份。

前臉使用封閉式進氣格柵，中間帶有一段橫向貫穿式燈帶，并且與兩側(cè)日間行車燈相接，進一步拉伸前臉的橫向視覺寬度，并且這塊飾板不僅與燈帶融為一體，而且表面還擁有高低不平的立體裝飾，在光線照射下顯得非常特別。兩側(cè)進氣槽裝飾也展現(xiàn)出不俗的精致感。與此同時，得益于浩瀚架構(gòu)的高集成性，RD6擁有一個70L的前備箱，可以放置一些隨身物件。

側(cè)面以簡潔的線條為主，輪拱區(qū)域表現(xiàn)的非?？酥?。后貨斗也能夠提供非常可觀的裝載能力，里面布滿了防滑墊，不會讓行李到處左右滑動，滿足一家人出行需要綽綽有余。此外，根據(jù)官方說法，車內(nèi)后排坐墊可以向上翻折，進而可以獲得48L的儲物盒，并且可以與后面的貨斗進行連通，放置一些較長的物品時也不在話下。尺寸方面，新車的長寬高分別為5260*1900*1830mm，軸距長度3120mm。

車尾使用了貫穿式尾燈設計，雖然在現(xiàn)在的新車上看到過很多次，但放在皮卡上還是非常新鮮。而且從效果來看，點亮后的科技感也是可圈可點，辨識度很高。

當然了，由于是面向戶外的皮卡，自然需要外接電源。RD6在后貨斗位置放置了一塊放電面板，有三孔、雙控，電流為16A和10A，基本上可以外接一些功率不是特別大的電器使用。此外，在放電功率上最高可支持6kW，這也意味著在戶外接電磁爐炒菜也沒有問題。

動力方面，，目前官方給出的信息是百公里加速可達6秒，純電續(xù)航里程超過600公里。至少從參數(shù)來看的話，這樣的加速和續(xù)航對于一臺皮卡而言已經(jīng)非常夠用了。

盡管海外有很多純電驅(qū)動的皮卡車型，但在國內(nèi)可以說一輛都沒有。吉利這次非常聰明的捕捉到這片純電皮卡市場，針對這片空白進行填充，不僅推出新車，而且還特意為這片市場新建立起一個品牌，這也由此可見說明，吉利對于純電皮卡這片市場是非常看好，也愿意進行投入。

與此同時，現(xiàn)在全國都在掀起露營文化，而皮卡市場早已不是過去的工具車屬性，而是要變得更加乘用化。雷達汽車也是順應了這股潮流，在前兩個月的預熱視頻以及新車RD6的發(fā)布場景來看，該品牌在未來發(fā)展的方向是面向理想生活、注重多遠化場景建設，所面向的用戶群體是追求高品質(zhì)生活的那部分人。

總結(jié)

對于雷達汽車來說，它現(xiàn)在的位置讓我想起了之前開辟出微型電動車市場的宏光MINIEV，RD6的出現(xiàn)成為了這片市場上唯一的“獨苗”，未來極有可能會享受到第一波市場紅利。