關(guān)于淞滬會戰(zhàn)的相關(guān)知識，我用了5小結(jié)為大家十分簡短的介紹完了，當(dāng)然戰(zhàn)爭不是寶山的全部，寶山這一地名也與工業(yè)息息相關(guān)，在這一節(jié)我們將介紹過寶山除了戰(zhàn)爭以外的另一面——重工業(yè)。而寶山如是上海標(biāo)準(zhǔn)上的重工業(yè)基地，而最具代表性的就是寶鋼鋼鐵廠?；蛟S大家在之前的地理課上聽過這個名詞，但是對寶鋼其實不甚了解，那在這一節(jié)我們就花一點時間為大家介紹關(guān)于寶鋼的相關(guān)故事吧。

我從小就特別喜歡看地圖，我曾經(jīng)在初中的時候看世界地形圖以及中國地形圖一天都不覺得乏味，當(dāng)我們打開上海地圖看寶山的時候，難免會有些疑問：為什么在寶山北部有一大片空地？而這些空地其實就是重工業(yè)的作業(yè)區(qū)，而描述工廠的內(nèi)部道路則對于地圖制作者或者app開發(fā)者來說毫無意義，因此就直接沒有設(shè)置道路，詳見下圖。

在聊正文之前，我們應(yīng)明確一個地理概念，那就是河流三角洲地區(qū)是標(biāo)準(zhǔn)的礦產(chǎn)資源枯竭地區(qū)。因為礦產(chǎn)多來自于巖漿活動，而河流沖積平原的形成與巖漿活動無關(guān)，因此長江三角洲沖積平原以及孟加拉國的恒河沖積平原是絕對的資源枯竭地區(qū)，而構(gòu)造平原以及青式平原則資源相對充足（我國典型的構(gòu)造平原便是陜西的關(guān)中平原，青式平原代表為徐州平原），因此寶鋼的原材料沒有一絲的就地取材，都是借助長江水道運輸而來的。

20世紀(jì)70年代末，因為某些運動，中國經(jīng)濟(jì)工作中充滿了大干快上和急于求成的指導(dǎo)思想，各地都爭著從國外引進(jìn)成套設(shè)備，加快本地區(qū)的發(fā)展。建設(shè)上海寶山鋼鐵廠的決策就是在這種背景下進(jìn)行的。

1977年1月,為改變上海地區(qū)鋼鐵工業(yè)長期缺鐵的局面,上海市和冶金部提出了在上海新建一座現(xiàn)代化大型煉鐵廠的建議。寶鋼征用土地27000多畝,征地動遷涉及3個人民公社77個生產(chǎn)大隊，在海岸線開始建設(shè)寶鋼。為了爭取時間,寶鋼工程指揮部立即調(diào)集建筑隊伍,用不到一年的時間,就完成了按常規(guī)需要兩三年才能完成的建造兩個農(nóng)民新村的艱巨任務(wù)。2500多戶農(nóng)民喬遷新居,確保了寶鋼于1978年底順利動工。

在短短兩年間,來自全國29個省市自治區(qū)的6萬建設(shè)大軍和1萬多名生產(chǎn)準(zhǔn)備人員齊聚寶鋼。在建設(shè)工地上,數(shù)萬名建設(shè)者艱苦創(chuàng)業(yè),奮力拼搏,工程建設(shè)熱火朝天,只爭朝夕。與此同時,山東、山西、安徽、江西、浙江、江蘇等地的寶鋼配套工程,也立項興建或擴(kuò)建。寶鋼在那個特殊的時代其實無疑創(chuàng)造了很多的就業(yè)崗位。

1978年，中國舉世矚目的寶鋼工程動工興建。這是1949年以來中國鋼鐵工業(yè)乃至全國建設(shè)工程中投資最多、技術(shù)最新、難度最大的一個工程項目。

1985年，寶鋼一號高爐——當(dāng)時中國最大的4063立方米高爐點火。1991年，寶鋼二號高爐點火，標(biāo)志著二期工程基本建成。1998年，由寶鋼自籌資金建設(shè)的三期工程基本建成。其實寶鋼比大家想象的要年輕許多。

寶鋼的建設(shè)對于中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展具有里程碑的意義。通過成套引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)裝備，實現(xiàn)了硬件方面的趕超，使中國鋼鐵工業(yè)技術(shù)裝備水平與世界先進(jìn)水平的差距至少縮短了20年，在世界冶金發(fā)展史上留下了濃墨重彩的篇章，在全球鋼鐵發(fā)展進(jìn)程中體現(xiàn)了寶鋼作為、貢獻(xiàn)著中國力量。寶鋼的落成，使中國形成了北有鞍鋼（遼寧鞍山）、包鋼（內(nèi)蒙古包頭）、首鋼（北京），南有攀鋼（四川攀枝花），東有寶鋼，西有武鋼（湖北武漢）的格局。

而單憑上述的文字，顯然無法體現(xiàn)出寶鋼的偉大，在寶鋼建設(shè)初期，外國人曾經(jīng)懷疑中國能否建成一個現(xiàn)代化的鋼鐵企業(yè)。在寶鋼建成運營之前，外國人又懷疑中國是否能管理好一個現(xiàn)代化的鋼鐵企業(yè)。與世界先進(jìn)水平相比，中國鋼鐵企業(yè)在軟件方面確實存在著非常大的差距，涉及的問題包括：企業(yè)運行的體制和機(jī)制、企業(yè)管理的手段與水平、企業(yè)經(jīng)營理念和戰(zhàn)略方針、企業(yè)文化與企業(yè)形象的塑造等等。這些方面如果沒有一個實質(zhì)性的改變、一個大的提升，就無法適應(yīng)先進(jìn)技術(shù)裝備高效運行的需要，也無法適應(yīng)市場競爭環(huán)境中現(xiàn)代化大企業(yè)發(fā)展的需要。而通過建設(shè)以及運營寶鋼，使得中國的鋼鐵工業(yè)逐步走向成熟，正式在這之后，中國鋼鐵逐步成為世界第一，到如今中國鋼鐵年產(chǎn)量達(dá)到了世界的56%。

對于建設(shè)和運營寶鋼這樣一個龐大的系統(tǒng)工程而言，先進(jìn)的硬件和與之相適應(yīng)的軟件是相輔相成、缺一不可的。前者是國家的巨額投資和建設(shè)者辛勤付出的成果，后者是寶鋼的同志們經(jīng)過艱苦的努力和探索實現(xiàn)的。

在企業(yè)體制和運行機(jī)制方面，寶鋼沒有搞大而全、小而全，而是主輔分離，突出主業(yè)。寶鋼用人制度嚴(yán)格科學(xué)，以崗定編、精干員工隊伍，建立了業(yè)績考核制度并延伸至薪酬福利制度。

在企業(yè)管理方面，為適應(yīng)先進(jìn)技術(shù)裝備的需要，寶鋼在工程建設(shè)階段實施了有效的工程管理、建設(shè)資金管理、工程建設(shè)的全面質(zhì)量管理。在建成后的生產(chǎn)階段，寶鋼又創(chuàng)建了有效的生產(chǎn)組織管理、現(xiàn)場管理、企業(yè)財務(wù)管理等，在技術(shù)進(jìn)步的同時提升了管理能力。

在企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展戰(zhàn)略方面，寶鋼賦予自己的使命是生產(chǎn)世界一流產(chǎn)品，與時俱進(jìn)，代表國家參與國際競爭。這是符合國家對寶鋼的要求的。為此，寶鋼建立了全球營銷服務(wù)體系，逐步形成品牌信譽(yù)。同時通過引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，建立自己的研發(fā)體系，掌握自主創(chuàng)新的主動權(quán)。

作為中國鋼鐵行業(yè)的龍頭企業(yè)，寶鋼集團(tuán)在上海地區(qū)具有很高的影響力和重要地位。首先，寶鋼集團(tuán)是上海市重要的稅收來源和經(jīng)濟(jì)支柱，其對上海市的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)巨大。上海的汽車工業(yè)以及其他工業(yè)所需的鋼鐵以及其他原材料很多都由包鋼所提供，其次，寶鋼集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)和企業(yè)管理等方面積累了大量經(jīng)驗和資源，為上海以及全國的鋼鐵行業(yè)發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。另外，寶鋼集團(tuán)也參與了上海市不少重要的城市建設(shè)項目，捐資助學(xué)和公益事業(yè)等方面也有著較高的社會責(zé)任感和積極的貢獻(xiàn)。

而在寶鋼上發(fā)生的故事或許就是寶山的縮影，寶山可能沒有什么有名的景點，但是寶山對于整個上海歷史所做的貢獻(xiàn)確實不可被磨滅的，未來一座新的火車站——上海北站將坐落于寶山，北沿江高鐵的到來無疑會加速寶山的發(fā)展，對于寶山的未來，我們拭目以待吧。

文章最后我們再說關(guān)于寶鋼另外三個小知識點點吧

在中國足壇曾經(jīng)存在過一個足球隊叫“上海寶鋼足球俱樂部” 這是一支已經(jīng)不活躍在國家足球聯(lián)賽系統(tǒng)的球隊（但并未消失，球隊參加業(yè)余聯(lián)賽），這只球隊在中國足球職業(yè)化進(jìn)程之前就已經(jīng)存在了，為上海足球人才的培養(yǎng)做出了不錯的貢獻(xiàn)。寶鋼足球俱樂部層隸屬于上海火車頭隊，培養(yǎng)出最了如李誠銘、霍智宇、李扣成等球員，由于特殊的原因，一直處于乙級聯(lián)賽水平的寶鋼足球俱樂部在屢次沖甲失敗后，在1999年完全從全國聯(lián)賽系統(tǒng)中淡出。而如今閘北有一座著名的火車頭體育場，而關(guān)于火車頭與寶鋼之間的關(guān)系，在這里就不詳細(xì)展開了，如果讀者有興趣不妨自己探索了解。

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上海地鐵3號線整體其實是在老淞滬鐵路的路基上修建的（這部分我們下一節(jié)會講到），而淞滬鐵路的終點站在吳淞，因此3號線淞濱路到江楊北路這段區(qū)間其實是后期重新規(guī)劃修建的，3號線北部修建的原因之一也是便于寶山的工人們上下班便利。3號線北段整體仍采用了高架的方式修建，但是在鐵力路站卻奇怪的修建為了地下站臺。其原因便是鐵力路周邊有寶鋼的精密實驗儀器實驗室，為了保護(hù)實驗儀器降低噪聲振動等等的干擾，因此鐵力路站修建為了地下站臺，這足以體現(xiàn)出寶鋼的重要性。

如果我們看衛(wèi)星地圖，在寶鋼沿岸有眾多的港口機(jī)械，但是這其實并不是上海港口的變遷路線，上海的港口大致是從黃浦江沿岸——長江沿岸——洋山島的過程。長江沿岸的港口主陣地其實是在浦東外高橋以及寶山月浦一帶，因為如果港口過于靠近吳淞口容易“撞船”，而外高橋地區(qū)如今建設(shè)為了保稅區(qū)，這部分內(nèi)容我后文也會為大家詳細(xì)講解。

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最后我們再看一道高考原題，歡迎解答：）

好的，關(guān)于寶山相關(guān)的故事我們就說這么多，其實寶山的這幾個節(jié)或許大家并不感興趣讀起來會感覺到一絲的枯燥乏味，但是這也正是我想書寫這一系列文章的原因之一，在枯燥的歷史中尋找美感，在平凡的廠房中探索壯麗。那么接下來，我們就要去到上海另外一個具有鮮明時代特色的地區(qū)，去看一下虹口區(qū)中有哪些故事吧，敬請期待。

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本文初稿完成與2023.5.3

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[8] https://www.baosteel.com/home

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[14]https://baike.baidu.com/item/%E9%93%81%E5%8A%9B%E8%B7%AF%E7%AB%99/4167964?fromModule=search-result_lemma-recommend

[15] https://www.sohu.com/a/224244610_697677