（本文是對曾經(jīng)寫過介紹BF109的科普文章，進行內(nèi)容升級的重置版）

1935年，她誕生了。

仿佛是命中注定，她將成為一個傳奇。

她帶著德國人民的希望，也帶著恐懼與死亡。

西班牙，捷克，波蘭，法國，英國，蘇聯(lián)……

到處都是她展翅高飛的身影。

她為了勝利，踏上了陌生的土地。

她的身后，追隨著無數(shù)狂熱的士兵。

她飛到哪里，哪里就插滿了鐵血的軍旗。

似乎沒有人能阻擋她前進的步伐。

日復一日，年復一年。

不知不覺，她已經(jīng)征戰(zhàn)了多年。

她不再是無敵的了。

敵人日漸變強，她逐漸感到力不從心。

那些曾經(jīng)害怕她的人，帶著復仇的怒火回來了。

晝夜不停的轟炸與慘叫，擾得她難以入睡。

現(xiàn)在，輪到她來保家衛(wèi)國了。

她累了，她已經(jīng)失去了當年的英姿。

也是時候，該償還欠下的血債了。

帝國覆滅了，戰(zhàn)火平息了。

她與她信賴的飛行員一起，陷入了永恒的沉眠。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ?? ?——致第三帝國的雄鷹

BF109戰(zhàn)斗機

如果有人問我“二戰(zhàn)最傳奇的戰(zhàn)斗機是什么？”我會毫不猶豫的告訴他“是BF109”。

BF109從西班牙內(nèi)戰(zhàn)一直到二戰(zhàn)結束，誕生的十年里有九年都在戰(zhàn)斗。一經(jīng)出現(xiàn)就是未來戰(zhàn)斗機發(fā)展的標桿。衍生出了多種改型，雖然戰(zhàn)爭后期盟軍各種高性能戰(zhàn)斗機服役讓BF109力不從心，但是不斷改進依然有一戰(zhàn)的能力。還造就了一群擁有超人戰(zhàn)績的王牌飛行員，帝國雄鷹當之無愧，實至名歸！

研制于20世紀30年代的BF109，是一款平直翼常規(guī)布局下單翼活塞式戰(zhàn)斗機。集當時各種先進技術于一身，封閉式座艙，可收放式起落架，全金屬蒙皮，而且使用了V型液冷發(fā)動機。比起星型氣冷發(fā)動機，V型液冷發(fā)動機可以讓機頭造型更加細長，減少空氣阻力的同時還能讓飛行員得到更好的視野。這一切設計都讓BF109的飛行速度相比前代戰(zhàn)斗機有著質(zhì)的飛躍，同時也奠定了之后德國空軍以“一擊脫離”的能量戰(zhàn)為主的戰(zhàn)術基礎。從1936年開始一直服役到了二戰(zhàn)結束，期間不斷的改進升級，總產(chǎn)量超過了3萬架，在整場戰(zhàn)爭中一直都是德國空軍力量的中流砥柱。

設計與發(fā)展

1933年，納粹黨上臺掌權。希特勒違反《凡爾賽合約》開始重新組建德國空軍。一戰(zhàn)時期老舊的He51戰(zhàn)斗機顯然已經(jīng)不能滿足德國空軍的要求，德軍對新一代戰(zhàn)斗機的招標悄然開始。

在這之前，巴伐利亞飛機制造廠的設計師：威廉·梅塞施密特，設計了一款名叫BF108的運動飛機，并且用這架飛機代表巴伐利亞飛機制造廠參加了1934年舉辦的國際飛行大賽。BF108出色的表現(xiàn)很快引起了德國空軍的注意，在空軍元帥戈林的支持下，巴伐利亞飛機制造廠成功獲得了參與新一代戰(zhàn)斗機招標的資格。

梅塞施密特抓住了這個難得的機會，開始了新飛機的研發(fā)。新飛機大量吸收了BF108的優(yōu)秀設計，包括上述提到的全封閉式座艙，全金屬蒙皮，可收放式起落架，還有自動前緣縫翼。新飛機還收窄了機身，減少空氣阻力以獲得更快的飛行速度。不過原本打算安裝的戴姆勒奔馳引擎交付延誤，所以新飛機暫時采用了勞斯萊斯的“茶隼”發(fā)動機。就這樣，原型機被命名為BF109V1，一代傳奇就此誕生。

1935年8月，BF109V1開始進行試飛，同時也與其他公司設計的原型機展開了競爭。不過在經(jīng)過幾輪試飛比較后，BF109V1并沒有獲得很好的評價。為了方便地勤維護，BF109的起落架根部被設計的連接在機身上，維修的時候拆除機翼以后，就可以用起落架支撐機身，不需要單獨使用支架。這個設計也帶來了一個問題，起落架的間距過窄，這導致BF109在降落滑跑的過程中很不穩(wěn)定，這給試飛員們留下了不可靠的印象。并且他們表示并不喜歡BF109狹窄的封閉式座艙。相比于設計相對激進的BF109，試飛員們更喜歡另外一款參與競標的飛機，亨克爾公司研發(fā)的He112。He112原型機的設計相對保守，采用了開放式座艙和較大的翼展面積，飛行的穩(wěn)定性要好的多。因此試飛員們都對這款飛機給予了好評。

在這之后，BF109的2號原型機，BF109V2登場，換裝了Jumo210A發(fā)動機，加強了起落架的強度，飛行速度，爬升率和舵面響應都有所提升。但試飛員們依舊不看好這款飛機，依然還是喜歡He112。而這時，其他公司的原型機已經(jīng)退出競標，只剩下BF109和He112了。成敗在此一舉，德國空軍未來的主力戰(zhàn)斗機將會在這兩款飛機中選出一個。

就目前的情況看來，He112有很大的勝算。如果照這樣發(fā)展下去，He112就將贏得競標，成為德國空軍新一代的主力戰(zhàn)斗機?？删驮谶@時，事情出現(xiàn)了轉機。德國情報部門得知，英國的噴火戰(zhàn)斗機已經(jīng)成功試飛，并且皇家空軍已經(jīng)下達了訂單。噴火戰(zhàn)斗機的外形和種種數(shù)據(jù)都表明，BF109才是能與之抗衡的新型戰(zhàn)斗機。因此，德國空軍逐漸開始偏向BF109戰(zhàn)斗機。也許是命運的安排，BF109未來的一生宿敵，噴火戰(zhàn)斗機，竟然在此時無意間救了她一命。

1936年11月，新型戰(zhàn)斗機招標的最后一次試飛開始。德國空軍資深試飛員赫爾曼·伍斯駕駛著BF109V2起飛，在空中連續(xù)做了23個左橫滾，隨后又連續(xù)做了21個右橫滾。然后再向左連續(xù)17周急速盤旋爬升，最后再從7500m的高空俯沖下來，直到快接近地面時才改平飛。這一套展示性能的特技飛行表演驚艷了在場所有人。駕駛He112的試飛員立即表示自己不用飛了，并且與梅塞施密特和伍斯握手，祝賀他們贏得了新型戰(zhàn)斗機的競標勝利。

BF109勝利之后，獲得的量產(chǎn)許可，正式成為了德國空軍的新式戰(zhàn)斗機。1938年，威廉·梅賽施密特徹底接管了巴伐利亞飛機制造廠。巴伐利亞飛機制造廠也改名為了梅賽施密特公司。此后該廠生產(chǎn)的飛行器都以Me開頭，BF109也可以稱為Me109。

初露鋒芒

帝國雄鷹的羽翼逐漸豐滿，是時候展示一下自己的利爪和尖喙了。于1936年爆發(fā)的西班牙內(nèi)戰(zhàn)，成為了她的首秀舞臺。

1936年7月，西班牙內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)。希特勒以志愿者的名義出兵干預，德國第88戰(zhàn)斗機大隊被派往西班牙。這支隊伍也被稱為“禿鷹軍團”。最開始這支軍團裝備的是老舊的He51雙翼戰(zhàn)斗機，在面對西班牙政府軍的蘇制戰(zhàn)斗機時已經(jīng)明顯乏力。德國空軍高層得知消息以后，決定派遣三架BF109A型前往西班牙進行實戰(zhàn)，測試性能的同時收集數(shù)據(jù)。這三架BF109A被送到了禿鷹軍團。經(jīng)過三個月的實戰(zhàn)測試以后，三架BF109A返回德國。設計師開始對暴露出來的一些問題進行改良，比如說早期型號只安裝了2門7.92mm口徑的機槍，火力實在太弱，于是后續(xù)的升級型號便開始嘗試一些不同的武裝方案。隨后出現(xiàn)了BF109C型在機翼上額外加了2門7.92mm口徑機槍。而BF109D型有了更多的改變，比如將兩葉木制螺旋槳改為三葉金屬可變距螺旋槳，改進機槍冷卻器，在火力上則是使用了1門機炮，2門機槍的配置。

隨著越來越多的BF109被派往西班牙，西班牙政府軍逐漸難以招架。在這之后，BF109其中一個經(jīng)典型號，BF109E型“埃米爾”誕生了。E1型號換裝了戴姆勒奔馳DB601A發(fā)動機，相比前代擁有更強的出力，武裝方面則是配備了4門7.92mm口徑機槍。西班牙政府軍使用的I-15戰(zhàn)斗機，I-16戰(zhàn)斗機難以和BF109E抗衡。并且德國空軍還開發(fā)出了新戰(zhàn)術，比如率先使用四機編隊，利用高度優(yōu)勢打擊低空目標一即脫離的能量戰(zhàn)術等。1939年3月，在德國空軍的支持下，西班牙反抗軍最后進軍到馬德里。西班牙內(nèi)戰(zhàn)宣告結束。

在這場戰(zhàn)斗中，德國空軍測試了新戰(zhàn)機的性能，順便還練就了一批有經(jīng)驗的飛行員，為即將到來的第二次世界大戰(zhàn)做好了準備。

BF109E在西班牙內(nèi)戰(zhàn)結束之后升級量產(chǎn)的E3型，將機翼的兩門7.92mm口徑機槍改成了MG FF 20mm口徑機炮。并且BF109E對比同時期的其他戰(zhàn)機有不少技術優(yōu)勢，比如說搭載的燃油直噴系統(tǒng)，可以支持她做出負G機動時發(fā)動機不會熄火。根據(jù)飛行高度自動調(diào)節(jié)的可變機械增壓器，還有彈藥計數(shù)器等。

雄鷹展翅

1939年9月1日，德軍閃擊波蘭，第二次世界大戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場徹底爆發(fā)。德國空軍BF109D型和部分BF109E型，掩護著Ju87斯圖卡，He111，Ju88等一眾轟炸機，對波蘭的指揮系統(tǒng)，交通網(wǎng)，機場展開了毀滅性打擊，孱弱的波蘭空軍根本無力阻擋。德國空軍幾乎不費吹灰之力就拿下了波蘭上空的制空權，配合陸軍裝甲師強大的鉗形攻勢，德軍很快攻入華沙，波蘭淪陷。

隨后德軍馬不停蹄，轉而向西。繞過馬奇諾防線，從阿登森林攻入法國。BF109一路履行著為轟炸機護航的責任，她們在法國上空肆虐，把在波蘭的進攻方式重新在法國上演了一遍。很多法軍還來不及投降，就已經(jīng)被德軍360度，全方位，無死角包圍了。英法聯(lián)軍被迫且戰(zhàn)且退，德軍如入無人之境。

二戰(zhàn)早期，BF109憑借著高速性能優(yōu)勢，可謂是天神下凡，輕松就拿下了歐陸各國的制空權。她飛到哪里，德軍的部隊就打到哪里。如果有一天，你發(fā)現(xiàn)自己頭頂上有BF109飛過，那么很抱歉，貴國已經(jīng)淪陷了。

1940年5月25日，剩余的英法聯(lián)軍全部被包圍在敦克爾克。在德軍最高統(tǒng)帥部的命令下，陸軍將領古德里安率領的裝甲師終于在敦克爾克外圍停下了腳步。德國空軍接到命令，掩護轟炸機攻擊圍困在海灘上的英法聯(lián)軍。英國也啟動了“發(fā)電機”行動，集全國上下所有能用的船將被圍困在敦刻爾克的軍隊全部接回英國本土。同時英國皇家空軍派出了少量戰(zhàn)斗機掩護部隊撤退。在這場戰(zhàn)斗中，BF109遇到了自己的一生宿敵，英國噴火戰(zhàn)斗機。噴火戰(zhàn)斗機同樣是一款在當時相當先進的戰(zhàn)機，可收放式起落架，封閉式座艙的設計與BF109何其相似。這兩款戰(zhàn)機幾乎是同時起步研發(fā)，同樣在之后的戰(zhàn)爭中衍生出多種改進型。這也是自服役以來，BF109遭遇到的真正對手。

在與噴火戰(zhàn)斗機交手以后，德國空軍飛行員很快見識到了噴火的厲害。當時英軍裝備的噴火MK1型，相比BF109E有著更小的轉彎半徑，并且在4600m以下的高度平飛速度略高于BF109E。不過BF109E的爬升率更好，在6000m以上高度飛行速度快于噴火。

“在戰(zhàn)爭初期，我們執(zhí)行任務時，遇到了噴火那樣的超級戰(zhàn)機。我認為噴火是我們早期遭遇到的最危險的對手。”——某位德國空軍飛行員。

最終，由于天氣的干擾和一些其他原因，德國空軍的轟炸效果并不理想。殘余英法聯(lián)軍成功撤出敦克爾克，為日后的反攻保留了有生力量。

敦克爾克撤退行動結束以后，英國撤回本土，法國選擇投降。1940年6月14日，德軍進入巴黎，法國戰(zhàn)役結束。

在此期間，BF109E4型號出現(xiàn)。在E3的基礎上換裝了更好的DB601N發(fā)動機，火力上則是把2門MG FF機炮改為了2門MG FF/M機炮，在外觀方面相比之前的E3，E4的座艙蓋更加棱角分明。

法國投降后，整個西歐除英國以外全部落入納粹德國之手。英國皇家海軍誓死保衛(wèi)英吉利海峽，不讓德軍有任何登陸英國本土的機會。想要拿下英國，只能奪取英吉利海峽上空的制空權，讓陸軍部隊在空軍和海軍的掩護下，成功登陸英國本土。德軍高層很清楚這一點，他們制定了代號為“鷹”的作戰(zhàn)行動，目標是摧毀英國沿岸的機場，工業(yè)設施，奪取英吉利海峽上空的制空權。這就是歷史上著名的不列顛之戰(zhàn)，而這場戰(zhàn)役，是BF109，乃至整個德國空軍面臨的真正挑戰(zhàn)。

1940年7月10日，德國空軍的進攻開始了。成片成片的德軍轟炸機在BF109E型戰(zhàn)斗機和BF110重型戰(zhàn)斗機的護航下進攻預定好的戰(zhàn)略目標，她們保護著轟炸機的安全，與前來攔截的噴火戰(zhàn)斗機和颶風戰(zhàn)斗機展開激烈纏斗，人類歷史上規(guī)模最大的空戰(zhàn)就此打響。

隨著戰(zhàn)役進程的推進，BF109E卻暴露出了一個致命的缺陷，那就是她的航程。BF109的油箱容積并不大，這嚴重限制了她的作戰(zhàn)半徑。允許BF109滯留在英國上空的作戰(zhàn)時間只有短短的15分鐘，15分鐘一到就必須返航，否則就有耗盡燃油墜毀的風險。對于一些需要深入的轟炸任務，BF109E甚至不能做到全程護航。

而原本航程遠被寄予厚望的BF110重型戰(zhàn)斗機，在面對噴火和颶風時，顯得相當笨重。無法和靈活的輕型戰(zhàn)斗機相抗衡。

BF109在設計之初的思路就是大馬拉小車，大馬力發(fā)動機配盡可能小的機體，最大限度利用發(fā)動機的動力。與同類型的其他戰(zhàn)斗機相比，BF109的體型明顯要小上一圈。但這樣的設計同樣也帶來了一些問題，她的身體內(nèi)部空間并不大，必須犧牲一些載彈量和載油量。而且小巧的機體也在之后的戰(zhàn)爭中限制了她的改裝潛力，當然這些都是后話了，眼下的問題就是航程太短。BF109只有在駕駛員座位下面安裝了一個油箱，她的機翼是沒有空間安裝油箱的。可是航程短這個最初就存在的問題，為什么偏偏在不列顛之戰(zhàn)暴露出來了呢？因為之前德軍作戰(zhàn)，不管是在波蘭，法國，還是在挪威，丹麥……這些歐洲國家之間都相互接壤，而且普遍國土面積都不是很大。BF109不需要飛這么遠，她的作戰(zhàn)半徑足以覆蓋周邊國家。可隨著納粹德國的擴張，需要飛行的距離越來越遠了。如果要飛越英吉利海峽到英國上空作戰(zhàn)，就有一些吃力了。航程只能說是勉強到達，勉強能用。

最終因為種種原因（主要是到了戰(zhàn)役后期，因為希特勒的微操，德軍愚蠢地改變了轟炸目標，從轟炸機場改成了轟炸倫敦。讓皇家空軍有了喘息的機會，從而導致了全盤皆輸。本文主要介紹BF109，對于歷史戰(zhàn)役就不過多展開了），德軍輸?shù)袅瞬涣蓄崙?zhàn)役，損失了各種作戰(zhàn)飛機總計1887架，其中有650架是BF109。而英國損失各型飛機總計1547架，有770架是噴火和颶風。不列顛戰(zhàn)役開戰(zhàn)之前，德國空軍有著將近2:1的數(shù)量優(yōu)勢，可最終卻損失了更多的飛機還輸?shù)袅诉@場戰(zhàn)役。這無疑是德國空軍自開戰(zhàn)以來遭遇到的最大失敗。

蒼穹鐵翼

不列顛戰(zhàn)役的失利，讓希特勒放棄了登陸英國本土的想法。不過這并沒有影響納粹德國侵略的野心，德軍即將入侵蘇聯(lián)，部隊開始在東線集結。

1941年6月22日，納粹德國空軍的飛機，迎著升起的太陽向東飛去，此時是周日清晨，蘇聯(lián)各所學校在前一天舉辦了離校派對，樂隊安靜下來，十年級畢業(yè)生將迎來新的一天，莫斯科青年們像往常一樣去往紅場，基輔民眾來到第聶伯河畔，列寧格勒依然處于白夜之中，凌晨三點四十五分，太陽在莫斯科上空升起，而此時，德國飛機已在突襲途中，15分鐘后，艙門打開，炸彈如雨點般從天而降，落在各個城市，偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭開始了。

? ? ? ——摘自紀錄片《偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭》片頭旁白

巴巴羅薩行動開始之后，德軍一路勢如破竹。蘇軍毫無準備，被打了個措手不及，根本來不及組織有效的抵抗就被德軍分割包圍。蘇軍潰不成軍，一路后撤，德軍長驅直入近百公里。德國空軍更是刀劍出鞘，在前方為陸軍開路，掃清障礙。面對開戰(zhàn)初期機體老舊，組織混亂，人員缺乏的蘇聯(lián)空軍，德國空軍幾乎是呈現(xiàn)碾壓之勢。蘇軍I-15，I-16這樣的老舊戰(zhàn)斗機早在西班牙內(nèi)戰(zhàn)就已經(jīng)被證明無法與BF109對抗。BF109繼續(xù)掩護著轟炸機攻擊蘇聯(lián)的機場，很多蘇聯(lián)戰(zhàn)機還沒來得及起飛，就被擊毀在跑道上。即使有少數(shù)戰(zhàn)機升空作戰(zhàn)，也很快被擊落。BF109憑借著其高速性能，對蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機展開了一邊倒的屠殺。

一路高歌猛進的BF109，很快迎來了她的下一個大改型號，BF109F型“弗雷德里?！?。設計師在研究了不列顛之戰(zhàn)的作戰(zhàn)數(shù)據(jù)之后推出的改進型號，與E型的外觀差別很明顯。完善了氣動外形，新增加了弧形翼尖，機頭整流罩也重新設計，形狀更加圓滑。加強了內(nèi)梁強度，去掉了尾翼支撐桿。之前不可收放的尾輪，升級成了可以半埋式收放，進一步減小了空氣阻力。并且將原本一整片的單片襟翼修改成了雙段式襟翼。機腹還可以掛載可拋式副油箱，一定程度上改善了航程短的缺陷。

首先出現(xiàn)的F1型，與E4型使用相同的發(fā)動機。武裝方面則是機頭的2門7.92mm口徑機槍和螺旋槳中軸的1門MG FF/M機炮，取消了機翼武裝。與前代最主要的區(qū)別就是上述提到的氣動外形升級。而F2型與F1型相同，只是將螺旋槳中軸的MG FF/M機炮換成了15mm口徑的MG 151/15機炮。

隨后，BF109F型里最經(jīng)典，也是F系列產(chǎn)量最多的F4型出現(xiàn)了。F4換裝了DB601E發(fā)動機，動力有了明顯提升。在武裝方面則是將螺旋槳中軸的機炮換成了20mm口徑的MG 151/20口徑機炮，還可以根據(jù)需要在翼下掛載兩門15mm口徑的MG 151/15機炮吊艙。

而在西線那邊，英軍噴火戰(zhàn)斗機也換裝了更好的引擎，從MK1改進到了MK5。兩機實力不相上下。

也就是在這個時候，1941年8月，BF109身邊多了一位成績優(yōu)異的小學妹，她就是德國空軍另一款主力戰(zhàn)斗機：FW190A“伯勞鳥”戰(zhàn)斗機。這位學妹出道及巔峰，在600~6000m的所有高度中，F(xiàn)W190A的速度，爬升率，俯沖，翻滾速率都要全面優(yōu)于英軍的噴火MK5，搭載的2門機槍4門機炮的火力也非常強勁。噴火MK5和FW190A相比的優(yōu)勢只有更小的轉彎半徑和更強的抗打擊能力。

在東線，面對蘇聯(lián)空軍數(shù)量不多的雅客1B戰(zhàn)斗機時，F(xiàn)W190A和BF109F也顯得相當游刃有余。

1941年~1942年，可以說是德國空軍的巔峰。兩款戰(zhàn)機剛好可以形成優(yōu)勢互補，BF109擁有更快的高空速度和更佳的操控，F(xiàn)W190擁有氣冷發(fā)動機更強的可靠性，還有更大的掛載空間，可以根據(jù)任務需要掛載不同的武裝。也就是在這個時期，經(jīng)過了西歐地區(qū)和蘇聯(lián)的空戰(zhàn)歷練，德國空軍誕生了不少擁有優(yōu)異戰(zhàn)績的王牌飛行員。BF109和FW190的組合勢不可擋，罕逢敵手。加上王牌飛行員的加持，她們翼下所及的地方，皆被納入第三帝國龐大的版圖。

不過，1941年12月7日，在大洋彼端發(fā)生了一件對戰(zhàn)爭走向有著重大影響的事件。日本海軍偷襲了美國在夏威夷的海軍基地珍珠港。事件之后，美國對軸心國徹底翻臉。希特勒得知此事以后暴跳如雷，但也無可奈何，只能對美宣戰(zhàn)。

隨著德軍在東線的推進，1942年7月17日，蘇德雙方在一座名為斯大林格勒的城市附近開始了激烈的戰(zhàn)斗。經(jīng)歷了兩個月的戰(zhàn)斗，德國空軍奉命為準備攻入城內(nèi)的陸軍開路，BF109掩護著各型轟炸機對斯大林格勒進行狂轟濫炸。轟炸結束后，德國陸軍攻入城內(nèi)，但是轟炸產(chǎn)生了大量廢墟和碎片，反而阻擋了德軍裝甲部隊在城內(nèi)的行動。蘇軍還利用這些斷壁殘垣當做掩體，躲在城內(nèi)阻擊德軍。德軍在城中的推進異常的艱難，可謂是舉步維艱。這是人類歷史上最慘烈的一場地面戰(zhàn)役，每一位德軍士兵都拼盡全力想要向前一步，但他們每向前一步都會引來無數(shù)躲在暗處射出的蘇軍子彈。每一棟樓，每一個房間都在發(fā)生戰(zhàn)斗。此時此刻，斯大林格勒變成了一個巨型絞肉機，無情地吞噬著雙方士兵的生命。

這樣的熬戰(zhàn)持續(xù)了幾個月，1942年11月30日，在城外的蘇軍對被圍困在城內(nèi)的德軍形成了反包圍。保盧斯指揮的第六集團軍被圍困在城中，德國空軍按照戈林元帥的指令，給第六集團軍空投補給。但是德國空軍的運輸能力根本無法保障提供足夠的物資。

1942年12月12日，德軍將領曼施坦因率領一支部隊前往解救第六集團軍。在突進到距離斯大林格勒30km的郊區(qū)以后。曼施坦因聯(lián)系了保盧斯，讓他趕緊突圍，自己在外面接應。但由于希特勒之前下達了絕不投降，死守到底的命令。保盧斯害怕突圍以后承擔違抗軍令的責任，故而以各種理由拒絕突圍。曼施坦因無奈嘆氣，最終只能撤走部隊。第六集團軍撤出斯大林格勒的最后一絲希望就此破滅。

1943年1月，蘇軍對被圍困在城中的德軍展開了殲滅。1943年2月2日，殘余的德軍部隊全部投降被俘虜，包括保盧斯本人。斯大林格勒，成了第六集團軍的墳墓。

斯大林格勒戰(zhàn)役的失敗，讓德軍元氣大傷，再也沒有了戰(zhàn)爭初期那樣的進攻勢頭。

“我們在斯大林格勒，被打斷了脊梁?！薄澄坏萝娷姽?。

命運的齒輪開始轉動，美國參戰(zhàn)和斯大林格勒戰(zhàn)役，仿佛是觸動了某個開關。冥冥之中，成為了德意志第三帝國走向滅亡的開始。

寒潮將至

1943年3月15日，隨著曼施坦因指揮的第三次哈爾科夫戰(zhàn)役結束，德軍打了一場漂亮的防守反擊，痛擊了貿(mào)然進攻的蘇軍。東線戰(zhàn)場就此陷入了僵持局勢。

BF109也再次迎來了她的大改升級，BF109G型“古斯塔夫”。首先出現(xiàn)的G1型，在氣動外形上與F型幾乎沒有區(qū)別。不過她換裝了更好的DB605A發(fā)動機，動力進一步加強。武裝方面也與前代沒有差別，區(qū)別只是將之前可以掛載的15mm口徑機炮吊艙改成了20mm口徑機炮吊艙。而且為了高空作戰(zhàn)，G1型配備了加壓座艙。

1943年年中開始，英美盟軍開始對德國本土實施遠程戰(zhàn)略轟炸。美軍轟炸機白天炸，英國轟炸機晚上炸。目的是摧毀德國的軍工生產(chǎn)設施，礦產(chǎn)地，軍事基地。德國空軍被迫從戰(zhàn)略進攻轉為了戰(zhàn)略防守，作戰(zhàn)目標逐漸改為國土防空。在面對美軍B17這樣的重型轟炸機時，BF109G開始在火力上大幅度升級。升級后的G6型舍棄了前代機頭一直使用的2門7.92mm機槍，改為了2門13mm口徑MG 131機槍?？梢愿鶕?jù)任務需要，將螺旋槳中軸的20mm口徑MG 151/20機炮替換為30mm口徑MK 108機炮。翼下也可以掛載2門MG 151/20機炮吊艙或者2門MK 108機炮吊艙。動力方面則是換裝了DB605AM發(fā)動機，配備了MW50甲醇注射加力系統(tǒng)（這個在下文的衍生型號中重點介紹）

BF109在進步，可她的對手也在進步，敵人可不會留在原地等待。英軍的噴火戰(zhàn)斗機換裝了新的梅林發(fā)動機，升級到了MK9型。美軍也開始配備P47雷電這樣的護航戰(zhàn)斗機，蘇聯(lián)空軍也涅槃重生，開始裝備雅客3，拉5這樣的性能戰(zhàn)斗機。對手的戰(zhàn)斗機越來越強，BF109已經(jīng)失去了戰(zhàn)爭初期的技術優(yōu)勢。

1943年8月27日，庫爾斯克戰(zhàn)役結束，這場戰(zhàn)役以蘇軍的勝利告終。德軍在這場戰(zhàn)斗中輸光了在東線的籌碼，徹底失去了東線戰(zhàn)場的主動權。

兩線作戰(zhàn)也使得德國空軍疲于奔命，盟軍的戰(zhàn)略轟炸也在不停地掏空德國的戰(zhàn)爭潛力。勝利的天平正在朝同盟國的方向傾斜，德國上下都感到了莫大的壓力。在最開始，盟軍的轟炸機編隊沒有護航戰(zhàn)斗機，德國空軍還能給這些來犯之敵迎頭痛擊?？傻搅撕髞恚塑娫谵Z炸機編隊中加入護航戰(zhàn)斗機，德軍飛行員就開始感到力不從心了。

到了1944年初，美軍一款新型戰(zhàn)機的服役，徹底壓垮了德國空軍。那就是盟軍最新的P51野馬戰(zhàn)斗機。P51擁有超遠的航程，讓她成為了保護轟炸機的首選。先進的層流翼設計使得P51在高空擁有著極佳的操作性和飛行速度，梅林1650發(fā)動機的動力加上兩極兩速機械增壓器保證了她的高空出力。P51除了火力和在低空的操控性以外，其余性能全面碾壓BF109G型，就連相比BF109有后發(fā)優(yōu)勢的FW190，也少有型號能與P51抗衡。

野馬的出現(xiàn)，讓德國空軍打得相當艱苦。再加上連綿不斷的轟炸，德國空軍的燃油和彈藥補給開始短缺，這讓本就艱難的戰(zhàn)斗更加雪上加霜。而蘇軍也開始在東線全面反攻，牽制著德國空軍的精力。這是德軍欠下的債，是他們在一次次侵略擴張中欠下的血債。納粹德國已經(jīng)得罪了太多人，周邊的每一個國家都和他們有一筆賬要算。第三帝國的至暗時刻，到來了。

風中殘燭

曾經(jīng)稱霸一時的德國空軍，在他國的領空肆虐。可隨著戰(zhàn)爭的進程推進，同盟國開始了全面反攻。1944年5月，在蘇軍強大的反擊攻勢面前，德國空軍狼狽撤出蘇聯(lián)。同年6月6日，盟軍部隊在法國西北部諾曼底登陸，重返西歐大陸?，F(xiàn)在，德軍曾經(jīng)對其他國家所做的一切，都要悉數(shù)奉還到他們自己身上了。以掠奪得到的東西，終將會以同樣的方式失去。德軍別無選擇，輪到他們來保家衛(wèi)國了。

在長久的戰(zhàn)爭中，德國空軍損失了很多飛行員?，F(xiàn)在除了少數(shù)經(jīng)驗豐富的老王牌以外，德國空軍多數(shù)都是剛剛入伍的新兵蛋子。缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗，難以獨挑大梁。

德國空軍在戰(zhàn)機上的配置也開始落后。面對P51這樣的末代活塞戰(zhàn)斗機，BF109G就算是后面升級的G14型，G10型也不是她的對手。老冤家噴火也升級到了MK14型，換裝的新型格里芬引擎性能全面碾壓BF109G和FW190。就連曾經(jīng)被德國空軍當做經(jīng)驗包刷的蘇聯(lián)空軍，也開始裝備拉7這樣的高端活塞戰(zhàn)斗機。面對這一眾后起之秀，BF109發(fā)展出了最后一種大改型，BF109K型“卡爾”。該機型唯一量產(chǎn)的K4型，可謂是109家族集大成之作。換裝了最新的DB605DC引擎，同樣配備了MW50甲醇注射加力系統(tǒng)，是BF109全系列裝備過最好的引擎。

在武裝配置方面則與前代G10型相差無幾，只不過K4型無法掛載30mm口徑MK 108機炮吊艙。而在其他細節(jié)方面，K4型是全系列唯一可以完全收放尾輪的109，尾輪一整個都可以收入機尾。并且還加裝了主起落架倉蓋，起飛以后可以完全遮住起落架。K4可以說是把BF109的氣動外形完善到了最佳。因為資源的短缺，K4型在機尾使用了少量木質(zhì)結構，雖然強度有所下降但同時也減輕了重量。全系列最好的引擎加上重量的下降，讓K4型擁有全系列最快的飛行速度。K4在特定高度下使用MW50甲醇注射加力系統(tǒng)，可以追平與P51野馬的速度差距。

BF109K4的性能不愧為109家族的最終型號，但是她1944年10月才開始量產(chǎn)，并且產(chǎn)量只有可憐的2000多架，根本無法扭轉德國空軍的頹勢。作為一款20世紀30年代研發(fā)的戰(zhàn)斗機，BF109的底層框架已經(jīng)落后于時代。即使再怎么改進升級，也無法與后來發(fā)展的高性能戰(zhàn)斗機相比。當初為了減小飛行阻力設計的小型機體，也注定了BF109沒有多少改裝的空間。在這之后，BF109放棄發(fā)展，梅塞施密特公司開始全力生產(chǎn)Me262噴氣式戰(zhàn)斗機。

所以，K4型的出現(xiàn)終究只是絕望的掙扎。就算是Me262噴氣式戰(zhàn)斗機，也因為技術不成熟和稀少的產(chǎn)量，無法為德國空軍力挽狂瀾。更不要指望BF109K4這款活塞式戰(zhàn)斗機能做什么了。

1945年1月25日，在西線的阿登反擊戰(zhàn)結束之后，德國輸?shù)袅俗詈蟮募业住５萝姳鴶∪缟降?，蘇軍也推進到了維斯瓦河一帶，納粹德國的滅亡進入倒計時。

1945年4月16日，蘇軍集結了大量部隊，向德國首都柏林發(fā)起了總攻。氣勢磅礴的蘇軍甲部隊把德軍的防線一道道撕裂，蘇軍士兵宛如從地獄中殺出來的戰(zhàn)士，前赴后繼的沖向第三帝國的心臟。他們不懼死亡，向前沖鋒，沒有什么可以阻擋蘇軍前進的步伐。他們等這一刻已經(jīng)太久了，每個人都渴望著向納粹德國復仇，親手摧毀這個侵略了自己家園的帝國。

山河破碎風飄絮，身世浮沉雨打萍。柏林戰(zhàn)役期間，缺油少彈的德國空軍很多戰(zhàn)機都擺在跑道上，沒法起飛。多數(shù)飛行員選擇炸毀自己的座駕，然后向趕來的盟軍投降。不過即使是這樣，也還有少數(shù)飛行員駕駛著自己的戰(zhàn)鷹起飛，去保衛(wèi)帝國最后的領空。BF109發(fā)動引擎，飛上天空，與她信賴的飛行員一起，走向這場最后的戰(zhàn)役?？哲姷睦哮B們奏響了樂曲的終章，這是帝國雄鷹的謝幕演出。

1945年5月8日，蘇軍將紅旗插在了德國國會大廈的樓頂，德國宣告無條件投降。

至此，德意志第三帝國，淹沒在了歷史的長河之中。塵歸塵，土歸土。BF109也同她效忠的那個帝國一起，退出了歷史舞臺。

“演出結束，感謝大家觀看舞臺劇《帝國雄鷹的一生》?！甭淠?，一位橙色頭發(fā)的少女將右手放在胸前，微微屈膝，向著臺下的觀眾鞠躬致意。

衍生型號

（以下詳細介紹主要改型以及衍生的子型號）

早期型

BF109A型，帶有實驗性質(zhì)的型號。裝備了Jumo210D發(fā)動機，最大功率679馬力。武裝方面是機頭上裝備的2門7.92mm口徑MG 17機槍。

BF109B型“布魯諾”，與A型幾乎沒有差別，相同的武裝，相同的引擎。

BF109C型，在B型的基礎上，機翼搭載2門7.92mm口徑MG 17機槍?？傆嫗?門機槍。

BF109D型，部分開始換裝三葉可變距螺旋槳。武裝方面，D1搭載了1門機炮2門機槍。D2和C型相同，4門機槍。D3則是把機翼的2門機槍更換成了20mm口徑MG FF機炮。發(fā)動機與前代相同。

BF109E型“埃米爾”

BF109E1，根據(jù)西班牙內(nèi)戰(zhàn)的經(jīng)驗做出的改良。正式開始搭載由戴姆勒奔馳生產(chǎn)的DB601A發(fā)動機，最大功率993馬力，而且全面換裝了金屬三葉螺旋槳?；鹆Ψ矫媾鋫淞?門7.92mm口徑MG 17機槍。

E2型號未生產(chǎn)。

BF109E3，動力方面和E1相同。區(qū)別在于把機翼的2門機槍替換成了2門20mm口徑MG FF機炮，提升了火力。

BF109E4，換裝了更好的DB601N發(fā)動機，最大功率達到1131馬力。武裝方面把機翼的2門MG FF機炮替換成了MG FF/M機炮，口徑相同，但是區(qū)別在于MG FF/M可以發(fā)射高爆燃燒彈（薄殼彈），毀傷效果更好。在外觀上與前代也有點差別，E3的座艙蓋輪廓較為圓潤，E4的座艙蓋輪廓有棱有角。

BF109E7，可根據(jù)需要掛載可拋式副油箱，算是為了緩解航程短而研發(fā)出的應急型號。其他方面與E4無差別。

E型系列作為戰(zhàn)爭初期德國空軍的主力機種，參與了波蘭戰(zhàn)役，法國戰(zhàn)役，敦刻爾克大撤退，不列顛之戰(zhàn)與巴巴羅薩行動。

BF109F型“弗里德里?！?/p>

BF109F1，根據(jù)不列顛之戰(zhàn)的經(jīng)驗做出了大改型，發(fā)動機方面與前代相同。F型最主要的升級是在于氣動外形上的優(yōu)化，包括上文提到的弧形翼尖，重新設計的機頭整流罩，雙段式襟翼，可半埋式收放的尾輪，加強了內(nèi)梁去掉的機尾支撐桿。在武裝方面則是機頭的2門7.92mm口徑MG?17機槍和螺旋槳中軸的20mm口徑MG?FF/M機炮。航程方面可掛載可拋式副油箱。

BF109F2，與F1相同，區(qū)別在于將螺旋槳中軸的MG FF/M機炮替換成了15mm口徑MG 151/15機炮。

BF109F4，裝備了新的DB601E發(fā)動機，最大功率達到1305馬力。火力配置方面是機頭的2門7.92mm機槍和螺旋槳中軸的1門20mm口徑MG151/20機炮。值得一提的是，該型號擁有熱帶版，和原版的區(qū)別在于進氣口多了一個濾塵器，被派遣到了北非戰(zhàn)場。

F型系列在外觀上都幾乎沒有區(qū)別，主要區(qū)別在于火力配置和發(fā)動機。1941年開始服役，參與了斯大林格勒戰(zhàn)役，第三次哈爾科夫會戰(zhàn)。在西線也和噴火MK5戰(zhàn)斗機打的有來有回，也被派到了北非戰(zhàn)場。在G型出現(xiàn)以后，F(xiàn)型逐漸淘汰退役。

BF109G型“古斯塔夫”

BF109G1，氣動外形與前代沒有變化。動力方面換裝了全新的DB605A發(fā)動機，最大功率達到1417馬力?；鹆ε渲梅矫婧虵4相同，但是她的翼下可以掛載火力更強的20mm口徑MG 151/20機炮吊艙。G1為了高空作戰(zhàn)還配備了加壓座艙。

BF109G2，取消了加壓座艙，其他方面與G1沒有區(qū)別。該型號擁有熱帶版，進氣口加裝了濾塵器。

BF109G3，換裝了更好的無線電，其余方面與前代無異。

BF109G4，優(yōu)化了起落架，加大了尾輪直徑。但這也導致尾輪又變回了無法收放的形式。其余方面與前代無異。

BF109G5，重新配備了機頭武裝，將原本2門7.92mm口徑機槍替換為了2門13mm口徑MG 131機槍。但是由于MG 131的體積更大，所以G5的引擎整流罩上突出了兩個鼓包，正是為了擴大空間安裝MG 131機槍。包括后續(xù)的G6，G14引擎整流罩上都有這兩個鼓包。

BF109G6，換裝了DB605AM發(fā)動機，并且配備了MW50甲醇注射加力系統(tǒng)，在理想條件下使用該系統(tǒng)以后，發(fā)動機功率可達到驚人的2087馬力。為了應對盟軍轟炸機威脅，G6在火力方面大幅度升級。原配置為13mm口徑機槍和螺旋槳中軸的20mm口徑機炮，可根據(jù)任務需要將螺旋槳中軸的MG151/20機炮替換為30mm口徑的MK 108機炮。同樣的，翼下也可以掛載20mm口徑MG 151/20機炮吊艙。BF109G6/N為夜間作戰(zhàn)型號，可以在翼下掛載2門30mm口徑MK 108機炮吊艙，火力更加兇猛。而在一些細節(jié)上，G6也做出了優(yōu)化，為了改善飛行員視野，部分G6配備了加蘭德座艙。G6是G系列產(chǎn)量最多的型號，也是戰(zhàn)爭后期德國空軍最常見的BF109。

這里來重點介紹一下MW50甲醇注射加力系統(tǒng)，要提升活塞式飛機發(fā)動機的出力，要么提高發(fā)動機轉速，要么提高發(fā)動機的進氣壓。德國人選擇了后者，因此開發(fā)出了MW50甲醇注射加力系統(tǒng)。50%的甲醇，49.5%的水和0.5%的發(fā)動機潤滑油，混合以后注入增壓器，冷卻發(fā)動機的同時，可以在一段時間內(nèi)提高發(fā)動機的抗爆震能力，進而提升發(fā)動機的進氣壓來拉高發(fā)動機出力。

該系統(tǒng)在飛行員的座位后方內(nèi)置了一個水箱，里面就裝有甲醇和水的混合液體。在飛行員將推力桿推到加力檔位時，水箱會自動往發(fā)動機增壓器輸入甲醇和水的混合液體。容量可以使用30分鐘左右，不過為了火花塞壽命的考慮，MW50加力一次只能使用十分鐘，時間一到就必須冷卻幾分鐘以后再使用。

這套系統(tǒng)相當成功，使用MW50可以使發(fā)動機出力提高20%以上，獲得了前線飛行員的一致好評。

那么，我們繼續(xù)介紹BF109的衍生型號。

BF109G14，與G6使用相同的引擎，同樣配備了MW50。在武裝配置上也沒有任何區(qū)別，包括可掛載的機炮吊艙。G14與前代的主要差別是將加蘭德座艙列為了標準配置，增大了主起落架體積，因此G14以及其后續(xù)型號的機翼上都突出了兩個鼓包，這也是為了擴大空間，容納增大以后的主起落架。（所以我為什么說狹小的機體空間限制了BF109的改裝潛力，改到后面身上好幾處鼓包）

BF109G10，換裝了更好的DB605DB發(fā)動機，也配備了MW50，更加適合高空作戰(zhàn)，起飛時可達到2023馬力。武裝方面的配置和改裝都與前代無異。在一些細節(jié)上做出了修改，優(yōu)化了引擎整流罩上的兩個鼓包形狀，稍微加長了尾輪的支撐桿。

（我也不知道為什么，G14在G10前面。德國人的武器編號向來不按照順序排列）

G型系列是整個109家族產(chǎn)量最大的系列，從1942年末一直生產(chǎn)到戰(zhàn)爭結束。國土防空，庫爾斯克會戰(zhàn)，阿登反擊戰(zhàn)……都能見到BF109G的身影。但是在面對諸如噴火MK14，P51野馬這樣的高性能戰(zhàn)斗機時，BF109G已經(jīng)在性能上落后。

BF109K型“卡爾”

BF109K4，該系列唯一量產(chǎn)的型號。氣動外形優(yōu)化到了極致，增加主起落架倉蓋，可完全收放的尾輪。為了節(jié)省資源，在機尾使用了少量木質(zhì)結構。換裝了最新的DB605DC引擎，同樣搭載了MW50。在理想狀況下，發(fā)動機最大馬力也可以達到2000出頭。在6000m左右的高度使用MW50系統(tǒng)，K4的飛行極速可以達到727km/h，是整個109家族唯一有機會追平與P51野馬速度差距的型號。

不過由于戰(zhàn)爭末期德國倉促的制造和混亂的后勤，也有一部分K4依舊使用前代DB605DB發(fā)動機。而且MW50也沒法保證將近1:1的混合比，甲醇和水的不同比例混合也會帶來不同的效果，甚至在某些緊急情況下，MW50只使用水不使用甲醇，這樣的話提升發(fā)動機出力的效果會大打折扣。

K4在火力配置方面與前代無異，只不過取消了掛載30mm口徑MK 108機炮吊艙的選項。

BF109K6，在K4的基礎上，重新可以掛載30mm口徑MK 108機炮吊艙的版本。但是并未量產(chǎn)。

BF109K10，計劃換裝DB605L發(fā)動機，只停留于圖紙階段。

BF109K14，計劃換裝DB605L發(fā)動機，配備二級機械增壓器，螺旋槳升級為四葉金屬可變距螺旋槳。只停留于圖紙階段。

K型系列從1944年10月服役到戰(zhàn)爭結束，作為109家族的最終之作，各方面都達到了109家族的巔峰?？上H僅只有K4量產(chǎn)，產(chǎn)量還只有2000多架。Me262的出現(xiàn)已經(jīng)打開了噴氣時代的大門，作為活塞戰(zhàn)斗機的BF109，迎來了她發(fā)展的終結。

特制型號

BF109T型，基于E型的基礎發(fā)展而來的艦載機型。增大了翼展面積，提升了低速時的操控性，增加了著艦尾鉤。不過由于德國海軍齊柏林號航空母艦計劃的流產(chǎn)，導致BF109T型并未真正上艦。在去掉所有艦用設備以后，交付給了德國空軍駐挪威的部隊。剛好那里的機場比較小，也符合T型艦載機的特點。

Me155A型，基于BF109G型發(fā)展而來的艦載機型。重新設計了起落架，起落架根部連接于機翼，增大了起落架間距以提升降落的安全性。因為德國航母計劃的流產(chǎn)，并未量產(chǎn)。

BF109Z型“澤維林”，把兩架BF109F型并列融合在一起得到的機型。用最少的成本研發(fā)重型戰(zhàn)斗機的探索性實驗機，只生產(chǎn)了一架原型機。

總評

如果要我用一句話來評價BF109，那我會說“為戰(zhàn)而生，至死方休?！睆?935年誕生，到1945年結束。十年的時光，有九年都在戰(zhàn)斗。她的出現(xiàn)，引領了活塞戰(zhàn)斗機發(fā)展的新方向。在最初的幾年中一直保持著優(yōu)秀的高空高速性能，并隨著戰(zhàn)爭的推進不斷改進，衍生出多種改造型號以及其子型號?？偖a(chǎn)量超過3萬架，是人類歷史上產(chǎn)量最多的戰(zhàn)斗機。最重要的是，二戰(zhàn)德軍飛行員駕駛BF109打出了很多超人戰(zhàn)績，世界前三名頭號王牌都是以BF109為首席座駕。世界最強空戰(zhàn)王牌，擁有著352架傲人戰(zhàn)績的埃里?！す芈?，服役期間就是駕駛著BF109G6，G14，G10型號，創(chuàng)下了世界最強的空戰(zhàn)王牌傳說（哈特曼的故事在我曾經(jīng)寫的專欄中可以找到）。到了戰(zhàn)爭后期，面對盟軍各種高性能戰(zhàn)斗機時，BF109雖然已經(jīng)廉頗老矣，但也依然在不斷改進，帶著已經(jīng)略顯過時的設計，向著新的敵人亮劍。

現(xiàn)在的影視作品中，但凡出現(xiàn)二戰(zhàn)德國空軍，那么必然會有BF109的戲份。她已經(jīng)成為了一個符號象征，代表了那個年代的血雨腥風?？墒?，得道者多助，失道者寡助?？恐鴮ν馇致詳U張發(fā)展的納粹德國，終究無法長久的存在。當戰(zhàn)火平息，一切塵埃落定時，BF109也連同著那個充滿野心的帝國一起，隕落大地，隨風消散。

當銜著橄欖枝的白鴿飛過柏林的上空，當世界從戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷之中恢復。在和平年代，曾經(jīng)的帝國雄鷹也迎來了新生?，F(xiàn)代技術復刻的BF109開始出現(xiàn)在歐洲各國的航展上，“歐洲天空的主人”又回到了這片熟悉的空域。在她飛舞的身姿中，依稀可見當年那些熱血的空中騎士們駕駛著戰(zhàn)鷹一次又一次起飛，出擊，然后凱旋歸來。只不過這一次，她放下了槍炮，以一個舞者的姿態(tài)，自由地翱翔在歐羅巴大陸的蒼穹之中。

（本篇完，喜歡就點個贊吧）