日前，長(zhǎng)安汽車(chē)全新產(chǎn)量序列啟源旗下的首款車(chē)型A07正式亮相，作為同樣采用長(zhǎng)安EPA1平臺(tái)打造的車(chē)型，這款新車(chē)采用了全新的LOGO，并且將提供增程和純電兩種選擇。據(jù)悉，這也是長(zhǎng)安汽車(chē)電動(dòng)化戰(zhàn)略最后一張牌，也是“香格里拉計(jì)劃”最后一塊拼圖。

不同于阿維塔是與寧德時(shí)代、華為三家合資的品牌，而深藍(lán)汽車(chē)也并非100%控股，啟源可以說(shuō)是長(zhǎng)安汽車(chē)的“親兒子”。另外規(guī)劃長(zhǎng)安汽車(chē)的規(guī)劃，啟源和深藍(lán)在定位上也將進(jìn)行一定的區(qū)隔。啟源專(zhuān)注于家庭，而深藍(lán)更傾向于個(gè)性和年輕等。

毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)安啟源的到來(lái)，進(jìn)一步豐富了長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品陣營(yíng)，也能夠滿(mǎn)足不同消費(fèi)人群的需求。

但是在阿維塔和深藍(lán)均未在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的情況下，長(zhǎng)安汽車(chē)能否把啟源序列打造好的確會(huì)讓人產(chǎn)生疑慮。同時(shí)，啟源和深藍(lán)如何做到有效的區(qū)分，同樣也是一個(gè)難題，這樣難免會(huì)使其產(chǎn)生“內(nèi)耗”。如今來(lái)看，長(zhǎng)安啟源的發(fā)布，更像是長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源市場(chǎng)的又一次試錯(cuò)。

另外值得關(guān)注的是，按照長(zhǎng)安汽車(chē)的規(guī)劃，2025年前啟源將推出5款全新產(chǎn)品，銷(xiāo)量突破80萬(wàn)輛。這樣的規(guī)劃無(wú)疑有“畫(huà)餅”的嫌疑。要知道，今年上半年阿維塔累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H一萬(wàn)余輛，深藍(lán)上半年累計(jì)銷(xiāo)售4萬(wàn)輛左右。不過(guò)這兩大品牌年初制定的年銷(xiāo)量目標(biāo)分別是10萬(wàn)輛和40萬(wàn)輛，目前來(lái)看兩者相距這個(gè)目標(biāo)依然有較大的距離。

而長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源市場(chǎng)制定如此不切合實(shí)際的目標(biāo)，也顯示出其想要在新能源市場(chǎng)做出一番業(yè)績(jī)的迫切心情。但是由于在戰(zhàn)略上的糾結(jié)，長(zhǎng)安在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中的兩大操作，阿維塔和深藍(lán)都不能完全掌控。而如今再度推出全新產(chǎn)品序列啟源，也實(shí)屬無(wú)奈之舉。

同時(shí)，從產(chǎn)品角度來(lái)看，采用長(zhǎng)安EPA1平臺(tái)打造的啟源A07，雖然說(shuō)從外觀上與深藍(lán)SL03有所不同，但是在車(chē)高與軸距方面卻與深藍(lán)SL03保持了一致。同時(shí)在動(dòng)力系統(tǒng)方面也將提供增程和純電兩種選擇。很明顯，深藍(lán)SL03也將成為啟源A07的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而同門(mén)相爭(zhēng)顯然是長(zhǎng)安汽車(chē)不愿見(jiàn)到的。

畢竟深藍(lán)SL03在當(dāng)前的市場(chǎng)依然立足未穩(wěn)，月銷(xiāo)量?jī)H維持在6千輛左右，即便是拿出了一定的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，但是依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量上的突破，而這勢(shì)必將進(jìn)一步降低啟源A07的市場(chǎng)預(yù)期。再加上在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)上不僅有小鵬P7、零跑C01、比亞迪海豹等實(shí)力車(chē)型，甚至還有特斯拉Model 3這樣的行業(yè)“霸主”存在。因此啟源A07要想在這塊市場(chǎng)有所作為，勢(shì)必將面臨更大的困難。

另外近期工信部發(fā)布了啟源A05和A06的部分信息，而這兩款車(chē)型更像是長(zhǎng)安逸達(dá)和UNI-V的換殼車(chē)型，這兩款車(chē)型也將搭載由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插混系統(tǒng)。由此來(lái)看，目前長(zhǎng)安啟源旗下的車(chē)型在沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的變化的情況下，僅靠換殼，改改外觀，就想在市場(chǎng)上獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，顯然也不太現(xiàn)實(shí)。

寫(xiě)在最后

盡管長(zhǎng)安汽車(chē)此前規(guī)劃了相當(dāng)宏大的“香格里拉計(jì)劃”，但是從目前的落地情況來(lái)看，效果并不理想。新能源的整體銷(xiāo)量依然靠低端產(chǎn)品支撐，而深藍(lán)汽車(chē)和阿維塔同樣不及預(yù)期。如今再度發(fā)布啟源序列，也實(shí)屬無(wú)奈之舉。但是如今新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，啟源的到來(lái)勢(shì)必將進(jìn)一步分散長(zhǎng)安在資金、技術(shù)以及人才等方面的資源支持，甚至造成“內(nèi)耗”。而啟源能否成為長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的關(guān)鍵，依然是個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

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