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這是美國(guó)現(xiàn)在最尷尬的事情了。以至于在西方社交媒體上，你可以看到很多美國(guó)人發(fā)的對(duì)比照片。

對(duì)比什么？

對(duì)比中美的火車(chē)。

因?yàn)檫@兩天，美國(guó)又有火車(chē)出軌了。剛開(kāi)始我還以為自己看錯(cuò)了，畢竟這是美國(guó)，畢竟出軌這樣的大事，不會(huì)三天兩頭發(fā)生吧。會(huì)不會(huì)是上個(gè)月出軌的視頻，被人拿出來(lái)當(dāng)新聞發(fā)了吧？

但仔細(xì)一查，根本不是，就是同一家鐵路公司，在同一州發(fā)生嚴(yán)重出軌事件。

而且，出軌在美國(guó)還真是家常便飯。算起來(lái)，這也是美國(guó)諾福克南方鐵路公司，在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第5起嚴(yán)重事故。

2022年10月8日，貨運(yùn)列車(chē)在俄亥俄州桑達(dá)斯基脫軌，涉及20節(jié)車(chē)廂，泄漏的液體石蠟，堵塞了城市的下水道。

2022年11月1日，又有貨運(yùn)列車(chē)在俄亥俄州拉韋納脫軌，涉及22節(jié)車(chē)廂。

數(shù)天之后，又一貨運(yùn)列車(chē)在俄亥俄州斯托本維爾脫軌，涉及15節(jié)車(chē)廂。

最嚴(yán)重的是今年2月3日，一列運(yùn)送危險(xiǎn)品的貨運(yùn)列車(chē)，在俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)時(shí)發(fā)生事故，50節(jié)車(chē)廂脫軌或損壞，泄漏的氯乙烯造成大量動(dòng)植物死亡，并在美國(guó)政壇引發(fā)軒然大波。

中國(guó)人說(shuō)“事不過(guò)三”，但在美國(guó)，卻是“一而再、再而三”，前一起事件的善后還沒(méi)完成，新的麻煩又來(lái)了。最新的出軌事件，還造成1500多人家中斷電。

美國(guó)人在無(wú)奈之余，發(fā)出了對(duì)比照片：大家看看中美火車(chē)的不同。

一邊是中國(guó)的高鐵，蓄勢(shì)待發(fā)；一邊是美國(guó)的火車(chē)，橫七豎八。

沒(méi)有對(duì)比，就沒(méi)有傷害。不少美國(guó)人感慨，怎么美國(guó)越來(lái)越不像個(gè)美國(guó)，中國(guó)越來(lái)越不像原來(lái)的中國(guó)。

更讓人感慨的，是最新的中國(guó)政府工作報(bào)告中披露，就在過(guò)去五年里，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程，已經(jīng)從2.5萬(wàn)公里增加到4.2萬(wàn)公里。

4.2萬(wàn)公里是什么概念？

大概占到了世界高鐵總里程的60%，中國(guó)絕對(duì)是世界第一。

所以到中國(guó)來(lái)的外國(guó)人，不管以前什么樣的對(duì)華態(tài)度，對(duì)中國(guó)高鐵，都是贊不絕口。

但世界最發(fā)達(dá)國(guó)家的美國(guó)呢，不僅高鐵裹足不前，火車(chē)還最近總出軌。

事實(shí)上，也不止美國(guó)，在歐洲的希臘，最近也發(fā)生了嚴(yán)重的火車(chē)事故，兩列火車(chē)居然迎面相撞，造成50多人死亡。

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，曾經(jīng)鐵路最發(fā)達(dá)最繁榮的歐美，火車(chē)技術(shù)確實(shí)落后了，大家只要看一看美國(guó)俄亥俄州的彎彎斜斜的軌道，就可以得出結(jié)論。

這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，不出事才見(jiàn)鬼了。

但更糟糕的，還是管理，以及責(zé)任心。

這不由讓人想起了墨菲定律（Murphy's law）。

美國(guó)一空軍基地的墨菲上尉在研究事故中發(fā)現(xiàn)：如果有兩種或兩種以上的方式去做某件事情，而其中一種選擇方式將導(dǎo)致災(zāi)難，則必定有人會(huì)做出這種選擇。

這就是“墨菲定律”，主要內(nèi)容有四個(gè)方面：

一、任何事都沒(méi)有表面看起來(lái)那么簡(jiǎn)單；

二、所有的事都會(huì)比你預(yù)計(jì)的時(shí)間長(zhǎng)；

三、會(huì)出錯(cuò)的事總會(huì)出錯(cuò)；

四、如果你擔(dān)心某種情況發(fā)生，那么它就更有可能發(fā)生。

如果大家看過(guò)電影《星際穿越》的話(huà)，對(duì)“墨菲定律”或許并不陌生。

這其實(shí)都說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：事故肯定存在隱患，應(yīng)該也出現(xiàn)過(guò)異?，F(xiàn)象的苗頭，只要一個(gè)隱患被堵住、一個(gè)征兆被提前發(fā)現(xiàn)，往往就能避免整個(gè)事故的發(fā)生。

但可惜，征兆沒(méi)有重視，隱患一直存在，資本家關(guān)心利益，政客高談闊論，然后就是不斷的出軌。

按照目前的概率，估計(jì)過(guò)不了多少天，又會(huì)有美國(guó)火車(chē)出軌了。

中美合作，幫美國(guó)解決鐵路出軌的問(wèn)題？

那真就異想天開(kāi)了。

在美國(guó)社交媒體上，看到就有美國(guó)人在調(diào)侃：隨著對(duì)中國(guó)新的技術(shù)限制，中國(guó)人要從我們這邊買(mǎi)火車(chē)，那只能是夢(mèng)想了，對(duì)不起了，中國(guó)！

態(tài)度很誠(chéng)懇，配圖是美國(guó)火車(chē)出軌的視頻，夠有諷刺意味。

這樣的出軌火車(chē)，中國(guó)當(dāng)然買(mǎi)不到。

但任何悲劇，都值得反思。發(fā)展還是硬道理，科技是第一生產(chǎn)力，中國(guó)，更千萬(wàn)不能驕傲啊。

當(dāng)然，也不排除某一天，美國(guó)人突然又潑來(lái)臟水：為什么美國(guó)火車(chē)?yán)铣鲕?，原?lái)是你們中國(guó)人不給美國(guó)新的鐵路技術(shù)。