日本航空自衛(wèi)隊(duì)(Japan Air Self-Defense Force)在一份新聞稿中說，飛行員在墜機(jī)前15秒的最后一次無線電信號顯示，當(dāng)時他是有意識的，因此不太可能是G-forces導(dǎo)致的意識喪失導(dǎo)致了墜機(jī)。

空自還表示，沒有跡象表明洛克希德馬丁制造的飛機(jī)存在機(jī)械或其他問題

發(fā)布的消息還追溯了飛機(jī)的最后時刻，41歲的F-35飛行員細(xì)尾昭夫(Akinori Hosomi)少校宣布，他在當(dāng)?shù)貢r間4月9日下午7點(diǎn)25分的飛行中，對另外三架飛機(jī)中的兩架進(jìn)行了模擬攻擊。他與另外三架f -35戰(zhàn)機(jī)在日本本州島北部三澤空軍基地以東約85英里的空域進(jìn)行空戰(zhàn)訓(xùn)練。

在下午7點(diǎn)26分。由于美國軍用飛機(jī)在附近執(zhí)行任務(wù)，細(xì)尾幸次奉命降低高度，以消除空域的干擾。他接受了這一命令，并照做了，在15秒內(nèi)從31,500英尺的高度左轉(zhuǎn)到15,500英尺，速度約為560英里每小時。

就在那時，四架F-35As戰(zhàn)機(jī)的飛行領(lǐng)隊(duì)細(xì)尾朋美(Hosomi)稱“停止”，表示訓(xùn)練已經(jīng)結(jié)束。

與此同時，他（細(xì)尾幸次）繼續(xù)下降，直到F-35A在下達(dá)下降命令不到一分鐘后墜入太平洋。他當(dāng)時的時速估計(jì)為每小時690英里。

該報(bào)告還得出結(jié)論，最近發(fā)現(xiàn)遺體的細(xì)尾幸次不太可能試圖從飛機(jī)上彈射出去。這架飛機(jī)的大部分殘骸仍留在海底，大約在5000英尺的水下。盡管此前當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，經(jīng)過廣泛的水下搜索，找到了這架飛機(jī)的飛行記錄器，但記錄器損壞太嚴(yán)重，無法獲取任何飛行數(shù)據(jù)。

相反，日本共同社(Kyodo News)援引匿名官員的話說，早些時候報(bào)道稱，墜機(jī)調(diào)查很可能是從陸基雷達(dá)收集的數(shù)據(jù)，以及從飛機(jī)上其他f -35的數(shù)據(jù)鏈接中收集的信息。

該新聞稿還說，日本航空自衛(wèi)隊(duì)(Japan Air Self-Defense Force)將對F-35飛行員進(jìn)行額外的訓(xùn)練，以識別空間定向障礙和重力導(dǎo)致的意識喪失，這是事故發(fā)生后的補(bǔ)救行動的一部分。美國空軍還對其f -35戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了額外檢查，盡管技術(shù)問題不太可能是導(dǎo)致墜機(jī)的一個因素。