美歐曾對中國卡脖子20年，試圖阻止中國自己建造盾構(gòu)機(jī)的計(jì)劃，逼迫中方向歐美進(jìn)行采購，然而中國如今卻能壟斷全球，實(shí)現(xiàn)大國重器的逆襲，就連北方鄰國俄羅斯都來相求，想用中國盾構(gòu)機(jī)在莫斯科進(jìn)行隧道的挖掘。

從被美歐敲竹杠，到如今壟斷全球，中國盾構(gòu)機(jī)在這20年的時間里無疑走出了一條逆襲之路，掌握核心技術(shù)之后，再也不會受到其他國家壟斷和敲竹杠，中國究竟如何完成這條逆襲之路，又為何開始這條逆襲之路？

對于鐵路和公路等基礎(chǔ)設(shè)施來說，隧道是一種非常重要的組成部分，在修路的過程當(dāng)中遇到山峰施工方可以通過隧道直接穿過山峰，避免繞行造成的路程增加，減少通行時間，而在地鐵施工當(dāng)中隧道更是幾乎成為整個地鐵系統(tǒng)的常態(tài)，畢竟對于城市交通而言，修建地鐵等隧道交通系統(tǒng)可以讓城市的交通系統(tǒng)容量進(jìn)一步提高，然而在此前工業(yè)化程度不高的時代，進(jìn)行隧道的建設(shè)，只能使用人工鉆探加上炸藥炸出隧道，而對于城市地鐵建設(shè)而言，炸藥顯然是無法使用的，因此在這樣的情況下，只能通過涵洞和，人工直接開挖的方式來進(jìn)行建造，，這樣的方式不僅對工人而言非常危險(xiǎn)，同時效率也相對較低。

因此早在幾十年前，中國就開始試圖使用盾構(gòu)機(jī)來進(jìn)行城市和山區(qū)最大的挖掘，但當(dāng)時的中國顯然并不具備盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)技術(shù)，因此中國試圖向德國等歐洲國家進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的采購，但愿歐美國家看中了中國沒有自主研發(fā)和制造盾構(gòu)機(jī)的能力，在盾構(gòu)機(jī)銷售上對中國獅子大開口，兩臺二手的盾構(gòu)機(jī)就向中國要價(jià)7億美元，但為了提升隧道挖掘的進(jìn)度，中國還是咬咬牙選擇了采購兩臺盾構(gòu)機(jī)，然而當(dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)故障之后，中國要求德國方面進(jìn)行維護(hù)時，德國的所作所為卻徹底激怒了中國，德國專家不僅在現(xiàn)場拉起了警戒線，禁止中國人員靠近，甚至就連維修的進(jìn)度也是德國自己說了算，咨詢費(fèi)更是達(dá)到了高昂的1萬元一天。

而這樣的教訓(xùn)也讓中國終于意識到，核心技術(shù)只有掌握在自己手中，才不會被其他國家卡脖子，因此中國在2002年將盾構(gòu)機(jī)列為國家重點(diǎn)工程進(jìn)行研究，，調(diào)集了大量人力和物力進(jìn)行研發(fā)，終于在中國科學(xué)家夜以繼日長達(dá)4年的研發(fā)之后中國第1臺擁有自主產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)正式在河南新鄉(xiāng)下線，被命名為中鐵1號。

在實(shí)現(xiàn)了從無到有的突破之后，中國科學(xué)家繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)研發(fā)，在2017年實(shí)現(xiàn)了中國自主設(shè)計(jì)制造的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的建造，正式宣告中國成為全世界范圍內(nèi)的盾構(gòu)機(jī)強(qiáng)國，并且中國的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)先進(jìn)程度也得到了外國的承認(rèn)孟加拉國際化河底隧道工程就曾向中國采購這款超大型盾構(gòu)機(jī)，而此次俄羅斯向中國采購中國的勝利號盾構(gòu)機(jī)則意味著中國的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)具備了，在俄羅斯零下30度嚴(yán)寒等特殊的氣候環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)的能力，是中國盾構(gòu)機(jī)技術(shù)成為全世界范圍內(nèi)首屈一指的強(qiáng)國的另一有力佐證。