又一家網(wǎng)約車企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車領(lǐng)域。近日，萬順叫車新能源汽車展示店在各地陸續(xù)開業(yè)。此舉一出，立刻引起行業(yè)關(guān)注。

在網(wǎng)約車不斷走向合規(guī)化且新能源汽車市場火爆的背景下，不少網(wǎng)約車平臺一手夯實(shí)出行業(yè)務(wù)的同時，一手也在著力布局新能源汽車業(yè)務(wù)，試圖在新能源汽車行業(yè)發(fā)展的大潮中分得一杯羹，實(shí)現(xiàn)新的盈利增長。

實(shí)際上，隨著新能源汽車漸成網(wǎng)約車標(biāo)配，不只是萬順叫車，行業(yè)內(nèi)如T3出行、如祺出行等平臺，為便利網(wǎng)約車司機(jī)購買、更換、租賃新能源汽車，在新能源汽車供給方面可謂是卯足了勁、動作頻頻。

促合規(guī)、謀發(fā)展，網(wǎng)約車平臺邁向新能源汽車賽道

“現(xiàn)在平臺買車換車越來越方便了!”來自湖南益陽的網(wǎng)約車司機(jī)彭師傅感嘆。近日，萬順叫車新能源汽車展示店在各地陸續(xù)開業(yè)的消息傳開，引起廣泛關(guān)注。據(jù)悉，此類展示店集新能源汽車車型展示、銷售、售后等車生態(tài)服務(wù)于一體，主要便于消費(fèi)者體驗、購買、更換新能源汽車。

眾所周知，網(wǎng)約車行業(yè)已誕生近十年，早已走過野蠻的拓荒時代，邁入精細(xì)化運(yùn)營的存量競爭時代，如今，形成了多樣化的網(wǎng)約車發(fā)展形態(tài)。通過分析發(fā)現(xiàn)，許多平臺一手夯實(shí)出行業(yè)務(wù)的同時，一手也在著力布局新能源汽車業(yè)務(wù)，那么，這背后有何緣由?

一方面，隨著網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展越來越規(guī)范化，近年來，多個地區(qū)交通主管部門陸續(xù)出臺政策，要求新注冊網(wǎng)約車必須為新能源汽車，同時還對網(wǎng)約車經(jīng)營年限、行駛里程做出嚴(yán)格限定。

例如深圳交通運(yùn)輸局2019年發(fā)布《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定，注冊的網(wǎng)約車輛需為純電動小汽車，車輛行駛里程達(dá)到60萬千米時需強(qiáng)制報廢。成都交通運(yùn)輸局今年3月印發(fā)的《成都市網(wǎng)絡(luò)預(yù)出租汽車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范(暫行)》要求，新增(含更換)的網(wǎng)約車全部需為新能源純電動或氫燃料電池汽車，車輛行駛里程達(dá)到60萬千米時強(qiáng)制報廢，行駛里程未達(dá)到60萬千米但使用年限達(dá)到8年時，需退出網(wǎng)約車經(jīng)營;8月份出臺的《成都市客運(yùn)出租汽車管理條例 》中，又將網(wǎng)約車經(jīng)營年限從8年縮短至5年。

網(wǎng)約車合規(guī)化趨勢加快了營運(yùn)車輛的更新?lián)Q代頻率，一定程度上促進(jìn)了新能源汽車銷量的增長，也將網(wǎng)約車新能源化變成事實(shí)。據(jù)公開資料顯示，一線城市如深圳，截至2021年底所發(fā)放的7.98萬個網(wǎng)約車車證中，新能源車占比高達(dá)78.9%;二線城市如成都，截至2022年5月所發(fā)放的12萬個網(wǎng)約車車證中，新能源車占比達(dá)66.7%。

另一方面，新能源汽車賽道勢頭正猛，引得各行各業(yè)資本爭相涌入，作為新能源汽車典型使用場景的網(wǎng)約車行業(yè)，布局新能源汽車領(lǐng)域，主要是基于網(wǎng)約車行業(yè)用戶基數(shù)龐大、存在廣闊的新能源汽車消費(fèi)需求等優(yōu)勢，助力平臺實(shí)現(xiàn)營收的進(jìn)一步增長。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，新能源汽車銷量為386萬輛，同比增長1.1倍;8月份雖受高溫限電等不利因素影響，但月度銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)66.6萬輛，同比增長1倍，呈現(xiàn)淡季不淡的態(tài)勢。其中，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量中一大半的貢獻(xiàn)來自于網(wǎng)約車，同時，新能源汽車也成為網(wǎng)約車平臺新的增長極。

網(wǎng)約車平臺直接連接高頻使用汽車出行的司機(jī)和乘客，是新能源汽車的重要消費(fèi)群體。在平臺推動車輛合規(guī)化升級的過程中，數(shù)量龐大的用戶將為新能源汽車銷售帶來一定增量，這也成為各網(wǎng)約車的平臺實(shí)現(xiàn)營收增長的突破口。

平臺涉獵新能源汽車業(yè)務(wù)，一來可以憑借網(wǎng)約車平臺品牌優(yōu)勢，滿足平臺用戶的購車、換車需求，在實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)的同時，將更好的服務(wù)反哺回用戶。二來憑借網(wǎng)約車平臺對用戶屬性及喜好的熟知，可助力新能源汽車行業(yè)生產(chǎn)更符合用戶真實(shí)需求的車型，進(jìn)而推動整個網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展。

線下展示銷售+線上租賃服務(wù)，推進(jìn)新能源車業(yè)務(wù)

那么，細(xì)化到擁抱新能源汽車的具體措施，各個網(wǎng)約車平臺又是怎么做的?

第一類是開設(shè)新能源汽車展示店，并以線下實(shí)體店為銷售端口，為消費(fèi)者提供新能源汽車購買、更換等服務(wù)，典型代表為萬順叫車。

據(jù)了解，萬順叫車的新能源汽車展示店集新能源汽車車型展示、銷售、售后等車生態(tài)服務(wù)于一體，近期已在各地開設(shè)數(shù)十家家新能源汽車展示店，目前已覆蓋廣西賀州、湖北荊州、湖南益陽、廣東惠州等地，萬順叫車正持續(xù)加大力度延展，試圖進(jìn)軍更多市場。

實(shí)際上，萬順叫車在開設(shè)新能源汽車展示店之前，就以線下的一萬多家萬順叫車實(shí)體店作為端口，以200多萬本地司機(jī)作為基礎(chǔ)消費(fèi)群體，銷售新能源汽車。與以東風(fēng)汽車為代表的多家主機(jī)廠、汽車合作商、4S店等建立合作，選取一批適合網(wǎng)約車營運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，如東風(fēng)風(fēng)行S50EV、榮威Ei5、長安逸動EV460、比亞迪秦EV等進(jìn)行銷售，價格較市面同款車型具有一定優(yōu)勢，且有廠家4S店的售后支持。

據(jù)悉，萬順叫車的新能源汽車展示店一般在100㎡以上，具備多角度展示多款車輛的條件，不僅方便消費(fèi)者上門看車、體驗試駕、挑選滿意的車型，而且后續(xù)購買、交付及《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》辦理也可在店內(nèi)完成，實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)。

第二類是背靠車企，幫助車企實(shí)現(xiàn)新能源汽車自產(chǎn)自銷，如T3出行和如祺出行。

T3出行誕生的背后是一汽、東風(fēng)、長安三大央企的資本注入。公開資料顯示，T3出行集中采購新能源車型，并推出線上交付倉系統(tǒng)為平臺司機(jī)供給車輛租賃服務(wù)，司機(jī)可在司機(jī)端APP操作，完成車輛交付手續(xù)。

由廣汽集團(tuán)推出的如祺出行，重點(diǎn)布局粵港澳大灣區(qū)地區(qū)，2019年上線時投放了上萬輛新能源汽車，近日，如祺出行旗下如祺車服網(wǎng)約車租售中心在廣州正式開業(yè)，進(jìn)一步為新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)力。

無論是開設(shè)線下實(shí)體店服務(wù)，還是線上服務(wù)，都是各大網(wǎng)約車平臺在布局新能源汽車業(yè)務(wù)時的有益探索。單從消費(fèi)者體驗來講，萬順叫車以一萬多家線下實(shí)體店為端口，創(chuàng)造與司機(jī)和乘客面對面交流的契機(jī)，在建立深度聯(lián)系的同時，對消費(fèi)者的喜好更加了解，因此基底相對來說更為扎實(shí)。在此基礎(chǔ)上，萬順叫車開設(shè)新能源汽車展示店，便于消費(fèi)者嘗試、購買、交付，在售后方面也有保障，功能更齊全、服務(wù)更周到，這也是建立在對用戶需求深度挖掘的背景下，因此也更為務(wù)實(shí)。

隨著新能源汽車市場產(chǎn)業(yè)的逐步完善，消費(fèi)者對新能源車的接受度越高越高，網(wǎng)約車行業(yè)在其中的作用會更加凸顯。未來，網(wǎng)約車行業(yè)將持續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢，推動新能源汽車持續(xù)進(jìn)步的同時，邁向新的發(fā)展臺階。(文/張雪蓮)