用一句話形容現(xiàn)在的國產(chǎn)輪胎，那就是低端產(chǎn)品打不過韓泰，高端打不過米其林馬牌。

國產(chǎn)輪胎在國內(nèi)的占有率只有20—30%左右，70%以上的市場被國外品牌輪胎占領(lǐng)，在高端領(lǐng)域，更是幾乎被國外品牌壟斷。

于是，有一個疑問一直縈繞在國內(nèi)車主心間，難道國產(chǎn)輪胎真的不如國外品牌嗎？有的網(wǎng)友指出，央視曾經(jīng)做過節(jié)目，在測試之后得出結(jié)論，國產(chǎn)輪胎性價比遠(yuǎn)勝國外品牌，于是，我翻出了這個節(jié)目，希望用節(jié)目的觀點(diǎn)來作為我的論據(jù)，但是結(jié)果卻像吃了蒼蠅一樣難受。

首先我要說明，我絕對是無條件支持國產(chǎn)輪胎的發(fā)展的，并且我絕對相信，國產(chǎn)的低端輪胎，性價比是很高的，但是這不代表我支持央視這個節(jié)目的觀點(diǎn)。

節(jié)目的名稱是：《消費(fèi)主張》 你不了解的中國制造——輪胎篇，有興趣的可以去翻看一下這個節(jié)目。

稍微懂一點(diǎn)測試的朋友都知道，測試最重要的是，控制變量，這樣得出的結(jié)論才算客觀。但是央視是怎么做的呢？

首先就是產(chǎn)品的選擇問題，只是籠統(tǒng)的寫了品牌和價格，但是沒有型號，沒有尺寸，要知道，就算是米其林品牌內(nèi)部，也有表現(xiàn)大相徑庭的產(chǎn)品，出了名不耐磨的米其林，也有韌悅這樣耐磨的產(chǎn)品，如果要去對比，至少應(yīng)該拿著取向相同的產(chǎn)品對比，比如說舒適胎對舒適胎，耐磨胎對耐磨胎，但是央視的節(jié)目之中，沒有具體型號。

這也就罷了，在測試的過程中，也是漏洞百出，簡直讓我震驚，難道這是央視的制作水準(zhǔn)？

比如說胎壁厚度測試，還是簡單粗暴，拿著尺子量，厚度越大越好，但是問題是，胎壁真的是越厚越好嗎？輪胎品牌為了降低胎壁厚度，都不知道砸進(jìn)去多少錢了，到這里，央視直接簡單粗暴表示，胎壁越厚越好，這是外行評價內(nèi)行呢？

比如說耐撞擊測試，不是拿著一個機(jī)器用固定的力度去撞擊輪胎，而是開著車去撞擊馬路牙子，每次撞擊的位置還不一樣，時速是否一樣也不知道，這樣怎么控制變量？測試的結(jié)果是，韓國、中國、法國輪胎經(jīng)過八次撞擊均無大礙，美國某輪胎七次漏氣，然后得出美國輪胎不經(jīng)撞的結(jié)論。

再比如說耐壓試驗(yàn)，怎么測試輪胎的抗壓能力呢？央視的方法簡單粗暴，那就是往里面注水，最終這些測試的輪胎，爆破時候最低的壓力都達(dá)到了1806千帕，這是什么概念？我們家用車一般胎壓也就是250千帕左右，什么情況下，我們的輪胎內(nèi)部壓力能達(dá)到1800千帕？那么這樣的測試有什么意義呢？而測試的結(jié)果是，法國品牌的輪胎，抗壓能力最差。

剎車測試的時候，干地測試中國某款產(chǎn)品的剎車距離最短，但是濕地測試的時候，卻給測試的結(jié)果打了馬賽克，然后告訴觀眾，前3名之中，中國品牌占了2個。如果沒有貓膩，為什么要打馬賽克？

而且還是像開頭說的那樣，選擇的什么輪胎都不知道，如果你拿著國外的靜音胎，來和國產(chǎn)的性能胎對比，這樣得出的結(jié)論嚴(yán)謹(jǐn)嗎？

舒適性測試的時候，更是讓人瞠目結(jié)舌，一般來說測胎噪我們第一反應(yīng)應(yīng)該是拿著分貝儀，測試不同輪胎產(chǎn)品的胎噪，但是央視這個節(jié)目不是，是邀請了幾個人蒙上眼睛盲測，然后得出國產(chǎn)輪胎更舒適的結(jié)論，我的天啊，直接讓我震驚了，這要不是托我都說不過去了吧？

輪胎測試這件事，確實(shí)一般的車評人不好做，成本太高，場地也不好搞定，本來央視這樣的平臺來做，是有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢的，但是問題是，這個節(jié)目的傾向性，也未免有些太明顯了吧？國產(chǎn)輪胎這幾年確實(shí)進(jìn)步很大，但是我們必須得承認(rèn)，在高端領(lǐng)域，我們和國外品牌依然差距很大，這是弄虛作假不能掩蓋的，希望國產(chǎn)輪胎好，就多鞭策吧，捧殺是無益于國產(chǎn)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。