近幾年，國內(nèi)個別摩托車品牌做了一些大型的騎行活動來推廣大排量摩托車，借助短視頻平臺傳播快用戶多的優(yōu)勢，使大排量摩托車迅速推廣開來，玩車群體暴增，銷量也爆發(fā)式增長。而低端摩托車被電動車沖擊之下，銷量斷崖式下滑，摩托車配件壓鑄廠的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整，比如：常規(guī)的低端摩托車多用來作為代步工具，配件尺寸稍小，強(qiáng)度要求也不算高，所以壓鑄件噸位也相對小，用到X射線檢測的比例也很低。而大排量摩托車往往被拿來摩旅、競速、特技表演，其部件尺寸變大，同時為適應(yīng)其長續(xù)航、輕量化、高速行駛等玩車需要，部分零部件不僅要求更輕，而且要求強(qiáng)度更高。鋁合金輪轂作為車上的安全件，是最重要的部分之一，為了保證輪轂在質(zhì)量更輕的同時擁有更高的強(qiáng)度，鋁輪在壓鑄成型后要進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量X射線檢測。

X射線主要用來檢測輪轂內(nèi)部的氣泡、縮孔、疏松等鑄造缺陷，這些質(zhì)量缺陷無法用肉眼判定,?也不方便采用破壞性試驗進(jìn)行檢測,所以針對鋁壓鑄件的北部缺陷在國內(nèi)乃至國際上基本都采用X射線實(shí)時成像方法進(jìn)行檢測。X射線具有很強(qiáng)的穿透性，在檢測過程中，能夠穿透被測的鋁合金鑄件，將光電子打在數(shù)字平板探測器上，探測器將采集到的光電信號傳輸給計算機(jī)，計算機(jī)中的圖像處理軟件再將采集到的信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字圖像,經(jīng)計算機(jī)再次處理后,在顯示屏上顯示出或明或暗的圖，根據(jù)圖片可判斷出被檢測材料內(nèi)部的缺陷性質(zhì)、大小、位置等信息,以此來判斷該被測產(chǎn)品質(zhì)量是否合格。

X射線檢測系統(tǒng)的圖像質(zhì)量好壞往往用像質(zhì)計來評價,其能夠反映系統(tǒng)的靈敏度。像質(zhì)計通常用與被檢工件材質(zhì)相同或?qū)ι渚€吸收性能相似的材料制作,?檢查摩托車鋁合金車輪一般用的是鋁制像質(zhì)計,像質(zhì)計在檢測過程中主要擺放在射線透照區(qū)內(nèi)顯示靈敏度較低的部位。X射線檢測前必須對檢測靈敏度、分辨率進(jìn)行校準(zhǔn),檢查同種物料時當(dāng)天一般只校準(zhǔn)一次。質(zhì)計分金屬絲型像質(zhì)計和平板孔型像質(zhì)計二種，我們主要用單絲像質(zhì)計來測系統(tǒng)的靈敏度，像質(zhì)計圖如下所示：

目前，大排量摩托車的發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋、磁電機(jī)殼蓋、輪轂甚至剎車和離合器手柄等鋁合金部件基本都會經(jīng)過X射線檢測，以確保其質(zhì)量穩(wěn)定。我司X射線檢測系統(tǒng)在輪轂和其他鋁合金零部件檢測方面有良好的表現(xiàn)，獨(dú)自開發(fā)的圖像處理軟件結(jié)合多年經(jīng)驗選配的部件，使得面對同種檢測零部件時，圖像靈敏度在單絲像質(zhì)計上能夠比國內(nèi)大多數(shù)同行多看清一到兩根絲，高于主機(jī)廠對零部件的圖像質(zhì)量要求，更利于壓鑄廠進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。