現(xiàn)在中國(guó)的基建能力越發(fā)強(qiáng)大，中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)在具體施工過(guò)程中攻克了大量的國(guó)際公認(rèn)的工程難題，最近又一個(gè)重磅消息傳來(lái)！中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)又攻克了一項(xiàng)世界級(jí)難題，目前正在施工的廣西南橫高速公路要穿過(guò)一片花崗巖地質(zhì)帶，這片地區(qū)的地形脆弱，地質(zhì)結(jié)構(gòu)很是復(fù)雜，而為了完成這一項(xiàng)目，中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了一整套在花崗巖地質(zhì)區(qū)上修建高速公路的方案，讓美日專家看后都直呼：實(shí)在是太厲害了，難道又一項(xiàng)超級(jí)工程要誕生了嗎？對(duì)此有網(wǎng)友表示，這次看美日兩國(guó)還不服嗎？

現(xiàn)在中國(guó)正大力推進(jìn)高速公路事業(yè)發(fā)展，建設(shè)了大量高速公路作為高鐵網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，廣西南橫高速公路項(xiàng)目就是最近剛剛開(kāi)工的個(gè)項(xiàng)目，和幾年前中國(guó)建成的雅安高速一樣，這一項(xiàng)目剛一開(kāi)工就引發(fā)了全球關(guān)注，因?yàn)樗慕ㄔO(shè)難度也非常之高，其特殊之處在于它的預(yù)定建設(shè)工地位于一片花崗巖地質(zhì)帶上，花崗巖是一種特殊的巖石，這種巖石質(zhì)地很是堅(jiān)硬，同時(shí)比較脆，很容易形成裂隙將地表的雨水導(dǎo)入地下的泥土層，容易誘發(fā)各種地質(zhì)事故，中國(guó)以往修建高速公路的經(jīng)驗(yàn)在這種地形上無(wú)法使用，必須專門研發(fā)一種全新的建設(shè)方案。

為了完成這一工程，中國(guó)工程師付出了艱辛的努力，首先在工程開(kāi)工前，中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)對(duì)高速公路的所有建設(shè)工地進(jìn)行了詳細(xì)的排查，獲取了所有建設(shè)工地的地質(zhì)特點(diǎn)、地形構(gòu)造等數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)制定了詳細(xì)的施工方案，為了降低施工導(dǎo)致花崗巖碎裂引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的可能，中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)決定采用一些特殊的施工方案，增加了鋪設(shè)防水層的方案，通過(guò)防水層盡可能避免雨水滲入巖層，同時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T合作，獲取較為精確的氣象預(yù)報(bào)，根據(jù)天氣調(diào)整施工方案。其次，中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)還對(duì)施工采取的爆破方案進(jìn)行了修改，按照預(yù)定的計(jì)劃，這條高速公路在建設(shè)時(shí)需要進(jìn)行多次爆破，開(kāi)辟一片完整的工地，然而某處爆破場(chǎng)地距離人員密集區(qū)過(guò)近，距離一個(gè)村莊的直線距離僅有100米，為了降低爆破對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娬Ｉ畹挠绊?，工程師決定采用更加先進(jìn)的爆破技術(shù)，通過(guò)精密計(jì)算選取最優(yōu)爆破位置，減少炸藥的使用量。

如今這條高速公路的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行，如果一切順利預(yù)計(jì)5年內(nèi)就能全部完工，讓當(dāng)?shù)氐慕煌ǜ颖憬荩瑥V西雖然發(fā)展程度較為落后，但現(xiàn)在中國(guó)正逐漸加強(qiáng)與東盟國(guó)家的合作，地理位置獨(dú)特的廣西有望成為中國(guó)與東盟合作的一個(gè)重要窗口，這有望帶給當(dāng)?shù)鼐薮蟮陌l(fā)展機(jī)遇，而為了迎接發(fā)展機(jī)遇，廣西必須擁有便捷的基礎(chǔ)設(shè)施。雖然建設(shè)這一基礎(chǔ)工程要花費(fèi)相當(dāng)多資源，但是對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，只要它的建成能讓周邊民眾的生活更加方便，為建設(shè)它而付出的資源就是值得的，這完美的體現(xiàn)了中國(guó)的大國(guó)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。