此次內(nèi)部重組能否為恒大汽車獲得資本“輸血”，挽救其瀕危的局面尚不得而知。

4月24日，中國恒大集團(tuán)與恒大汽車一同發(fā)布公告，宣布中國恒大將以2元人民幣收購恒大汽車旗下47個住宅及物業(yè)發(fā)展項目，承接這些項目約247.89億元的負(fù)債金額，交易完成后，恒大汽車將不再持有這些項目任何權(quán)益。

公告顯示，本次恒大汽車出售的47個項目包含21個恒大養(yǎng)生谷項目、5個恒大健康城項目、21個各類物業(yè)開發(fā)項目。此番剝離該類健康項目后，恒大汽車后續(xù)除了短期內(nèi)繼續(xù)持有天津項目及南寧項目外，將專注投入新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)工作。

與此同時，中國恒大也認(rèn)為，新能源汽車需要投入龐大資本，對養(yǎng)生谷等項目進(jìn)一步投入資源不符合去杠桿化的整體戰(zhàn)略，并且考慮到投資者對主要從事新能源汽車分部的聯(lián)交所上市公司的近期取向，將業(yè)務(wù)集中在新能源汽車分部有助于恒大汽車提升估值，吸引投資。

公開資料顯示，恒大汽車前身為"恒大健康"，核心業(yè)務(wù)為養(yǎng)老、醫(yī)療服務(wù)、養(yǎng)生谷等產(chǎn)業(yè)。在2018年戰(zhàn)略性進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)后，恒大汽車成功建立新能源汽車業(yè)務(wù)分部，并于2020年9月更名為恒大汽車。但更名后，其原有的健康產(chǎn)業(yè)仍然存留在公司體系內(nèi)。

截至目前，恒大汽車的產(chǎn)品矩陣共有“恒馳”新能源汽車系列共計9款車型，涵蓋轎車、SUV、MPV，但其中僅有恒馳5實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)了解，自去年10月開啟交付至今年3月22日，恒馳5累計交付超900輛，市場表現(xiàn)差強(qiáng)人意且當(dāng)前其正面臨停產(chǎn)危機(jī)。

據(jù)此次公告披露信息顯示，由于資金不足，目前恒大汽車生產(chǎn)恒馳5的天津工廠暫緩生產(chǎn)，而在此之前，恒大汽車還暫停了其它工廠，集中資源在天津工廠生產(chǎn)。對此恒大汽車表示，預(yù)計將于2023年5月恢復(fù)生產(chǎn)。

事實上，中國恒大自身亦長期陷在債務(wù)困境之中，已基本失去造血能力。此次恒大汽車或受其債務(wù)危機(jī)波及，面臨停產(chǎn)已有預(yù)兆。早在3月22日，中國恒大集團(tuán)就發(fā)布公告提示，在無法獲得新增流動性資產(chǎn)的情況下，恒大新能源車將面臨停產(chǎn)風(fēng)險。為集中財力支持恒馳5量產(chǎn)，恒大汽車正持續(xù)推進(jìn)節(jié)約成本舉措，包括對員工架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，并積極尋求外部潛在投資者。

對此，青橙汽車走訪了位于北京朝陽區(qū)的一家恒大汽車直營店（下圖），店內(nèi)僅展示了恒馳5一款在售車型，并向店內(nèi)工作人員了解到，當(dāng)前在北京范圍內(nèi)，恒大汽車共有2家經(jīng)銷商店、一家直營店，全部正常營業(yè)，售后服務(wù)也一應(yīng)正常。而對于恒馳5交付低迷、工廠停產(chǎn)等問題，其表示均屬正常現(xiàn)象，今年一季度為車市寒冬，度過寒冬期情況將會迎來好轉(zhuǎn)，并且明年初恒馳7等車型將會上市。

除停產(chǎn)危機(jī)外，恒大汽車還深陷財務(wù)危機(jī)泥沼。據(jù)恒大汽車年報數(shù)據(jù)顯示，2018-2020年恒大汽車分別虧損14.29億元、44.26億元、73.94億元，造車三年時間已累計虧損132.49億元。截至去年年底，恒大汽車總資產(chǎn)為595.21億元人民幣，總負(fù)債為588.30億元人民幣，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)98.84%，幾近資不抵債局面。此外，按照恒大汽車此前生產(chǎn)計劃，2023年-2026年累計需要50-70億元來支持其推出多款旗艦車型并量產(chǎn)計劃。

此次內(nèi)部重組能否為恒大汽車再次獲得資本"輸血"，挽救其瀕危的局面尚不得而知。但可預(yù)計的是，在看到新能源市場極具潛力的發(fā)展態(tài)勢外，如何在競爭加劇的市場中存活下來將又會是恒大汽車面臨的新一難題。