編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

近日，蔚來在德國柏林開了一場發(fā)布會，這是繼進(jìn)入挪威后，又宣布進(jìn)入了德國、荷蘭、瑞典和丹麥?zhǔn)袌?，這次是只租不賣的形式，短租一個月起，價格從ET5的1249歐元（8659元人民幣）到EL7的1669歐元（11670人民幣），長租價格會優(yōu)惠一些。

訂閱方式并不能討好用戶

對于這種新的租用方式，有歐洲網(wǎng)友表示這剝奪了用戶的選擇權(quán)和購買權(quán)，會讓粉絲們出現(xiàn)分歧。

同樣，還有一位美股投資者在蔚來推特官微NIO上評論：“我們需要徹底解釋為什么你們只在歐洲推出訂閱選項。NIO是否針對靶心消費(fèi)者進(jìn)行了定量研究，以驗(yàn)證所謂的咨詢委員會的見解？為什么不引入買入權(quán)呢？”但是，「于見專欄」在發(fā)稿前都沒有看到蔚來官方的回復(fù)。

也有一位網(wǎng)友不敢相信蔚來已經(jīng)在歐洲轉(zhuǎn)成了訂閱模式，與其他公司相比，這樣的用車成本太高了。而這條評論，是評論里區(qū)里是點(diǎn)贊數(shù)最高的。

更有網(wǎng)友認(rèn)為這是災(zāi)難，定價過高的訂閱并不是他們想要的，蔚來簡直是瘋了。建議把汽車運(yùn)回中國，總的來說，中國的收入似乎要高得多，不是更好嗎。

目前，從歐洲用戶和美股投資者的角度上看，蔚來只租不賣的訂閱模式似乎受到了廣泛的指責(zé)和質(zhì)疑，因?yàn)檫@看起來只是一個非常糟糕的舉動。想要購買的用戶應(yīng)該有購買的選擇權(quán)。沒有人喜歡只租不賣的這種模式。蔚來是一家聲稱把客戶放在第一位的公司，客戶感到滿意很重要，但是這很不令人滿意。

碰瓷奧迪，被迫改名

目前蔚來將三款車型從中國帶到歐洲，三門車ET7（10月16日起）、ET5（2023年3月起）以及SUV EL7（2023年1月起）。自今年夏天以來，蔚來一直以ES7的名義銷售這款車，因此引起了奧迪的關(guān)注和訴訟。這家總部位于英戈爾施塔特的公司起訴了蔚來，因?yàn)樾吞柮QES6和ES8。這些名稱可能與奧迪S6和S8混淆，它們的商標(biāo)權(quán)屬于奧迪，奧迪認(rèn)為蔚來侵犯了知識產(chǎn)權(quán)，因此進(jìn)行了訴訟，除此之外，奧迪還希望對ES7采取行動。

不過，這次發(fā)布會的最后一刻，也就是蔚來宣布在這幾個國家的市場推出之前妥協(xié)了。聯(lián)合創(chuàng)始人秦立宏告訴表示：“我們不想等待一場長期法律糾紛的結(jié)果，結(jié)果不確定，因此重新命名了我們的模車型?！闭\然，蔚來歐洲ES系列的權(quán)利已經(jīng)在2016年申請了。然而，他們不認(rèn)為ES在德語中的發(fā)音就像S一樣。但是不知道有關(guān)部門的最終結(jié)果，存在一定的敗訴風(fēng)險，這種風(fēng)險顯然對Nio來說太大了。

畢竟，炒作和碰瓷應(yīng)該會一直持續(xù)下去。到2021年初，蔚來價值近1000億美元，今天甚至沒有250億美元。電動汽車最近在股市上普遍遇到困難，蔚來希望說服投資者。

除了品牌碰瓷，蔚來的電池更換站是下一件大事。根據(jù)制造商的說法，客戶不僅可以在充電站為該品牌的汽車充電，還可以在五分鐘內(nèi)更換它們。根據(jù)德國負(fù)責(zé)人拉爾夫·克蘭茲（Ralph Kranz）的說法，德國的第一個車站上周在祖斯馬爾斯豪森的A8上投入運(yùn)營。

蔚來計劃今年在歐洲再安裝20多個“動力交換站”，到2023年將超過120個。蔚來希望與加油相比，能夠增加一定數(shù)量的“動力交換站”，但是充電時間長、快速更換電池這兩個因素對交換站有著一定影響。為了承擔(dān)建設(shè)交換站的高昂成本，每個交換站都可能使制造商花費(fèi)近50萬歐元（346萬元人民幣），蔚來對合作伙伴關(guān)系持開放態(tài)度。

但是，未來有各種不確定性，蔚來在歐洲，能有未來嗎？