“神龍已到了生死存亡之際?”，“凡爾賽C5 X是神龍公司復(fù)興的決定性戰(zhàn)役”...神龍公司總經(jīng)理、黨委書記陳彬——這位履新剛滿一年的領(lǐng)導(dǎo)人講出的話語深刻且沉著，從“元計劃”、“元+計劃”到“商企研發(fā)中期事業(yè)計劃”，神龍近些年走的路并不順暢。在每逢年末擺上家業(yè)的廣州國際車展上，東風(fēng)雪鐵龍總是要細(xì)細(xì)揣摩如何顯得更體面些——但今年不用擔(dān)心了。

不必再為哪款車型擺在C位而左思右想，不必再為消費(fèi)者愿意駐留而惴惴不安，凡爾賽C5 X的到來或許讓東風(fēng)雪鐵龍更加期待這一時刻，盡管新車已在此前車展亮相多次，但本次的廣州車展將是該車在上市后第一次亮相如此量級的國際車展中。

在預(yù)售多月及交付滿一月后，凡爾賽C5 X有了談資的底氣。

「凡爾賽之路」

九輛。在寸土寸金的廣州車展展臺中，東風(fēng)雪鐵龍帶來品牌最重磅的年度車型——凡爾賽C5X，數(shù)量是九。

相比于其他展臺令人眼花繚亂的年款車型，東風(fēng)雪鐵龍的布局或許有絲“單調(diào)”，但也透露出些許嚴(yán)肅。全員功其畢于一“車”，任何有關(guān)該車的新聞或是用戶的反饋都讓他們倍感緊張。已經(jīng)連續(xù)下滑五年了，東風(fēng)雪鐵龍終于在今年不必延續(xù)挫敗感；前九個月，神龍汽車?yán)塾嬩N量超5萬輛，超過去年全年總銷量；前十個月累計銷量71,963臺，同比增長88%。

“2021年對于東風(fēng)雪鐵龍來說確實(shí)是非常精彩的一年，這一年經(jīng)歷了許多改變，同時也是復(fù)興的一年，”東風(fēng)雪鐵龍市場營銷總經(jīng)理呂騰云在本次車展發(fā)出感慨，今年銷量整體走高，在種種因素激勵的背后，凡爾賽C5X的重要性不言而喻。

從今年4月全球首秀，到盲定、預(yù)售、上市、交付...”凡爾賽C5 X在上市前就已經(jīng)收獲了1,0000多臺的定單”，在東風(fēng)雪鐵龍的簡史中，這是品牌近幾年收獲的最好成績。

為什么是凡爾賽C5 X？當(dāng)這款車型的中文名第一次公之于眾時，玩梗，追風(fēng)成為市場消費(fèi)者的第一反應(yīng)，很少有人注意到神龍早在20年前便將這一法國地標(biāo)建筑名稱搶注了商標(biāo)。

在凡爾賽身上，有著太多可以言說的情緒。

它誕生在母公司之一（PSA）組織合并的年間，飽受疫情及全球供應(yīng)鏈的驗考，第一次在中國生產(chǎn)行銷全球，讓神龍汽車總經(jīng)理、黨委書記站臺打破“頂配以下皆丐版”的言論，它是Stellantis集團(tuán)最先進(jìn)的中大型車平臺“第三代EMP2平臺”上打造的最新產(chǎn)品，還是一款品牌及市場至今都無法給出準(zhǔn)確定位的一款車型——在設(shè)計包含了轎車的舒適性、SUV的空間感和旅行車的配置及性能后，“市場上有哪款車型能夠跟凡爾賽相較而論呢？它的多元性是其他20萬元車型所不具備的?！?/p>

在全體神龍人的共同努力下，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理毛創(chuàng)新指出：自今年9月23日上市以來，凡爾賽C5X已取得1.7萬輛的訂單，“我們爭取這個月和下個月都能交5,000臺，在春節(jié)前爭取讓訂單用戶都開上凡爾賽?！?/p>

在這輛決定神龍汽車未來命運(yùn)的車型身上，其摒棄了降價、促銷、壓貨等“提振銷量”的捷徑，選擇了一條最艱難、卻也最能品牌力的道路：B級車的競爭之路。

“君子豹變，其文蔚也?！?/p>

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「神龍不孤單」

少有品牌會在年度車展盛典中做出只展一臺車的舉動，尤其對有著102年歷史的雪鐵龍而言。

東風(fēng)雪鐵龍并非沒有其他選擇。自今年初以來，品牌陸續(xù)推出2021款東風(fēng)雪鐵天逸C5 AIRCROSS、新款C3- XR多款車型，其還計劃于明年與客戶共創(chuàng)3+N個產(chǎn)品事件：“3”指與用戶共創(chuàng)的2022款天逸、凡爾賽C5 X周年用戶共創(chuàng)版、C6用戶共創(chuàng)版；“N”指與客戶在車型配置、細(xì)節(jié)優(yōu)化、生活方式等方面共創(chuàng)的特別款車型。與客戶共創(chuàng)的2022款天逸，會在明年1月份發(fā)布。

對比此前稍顯“偷懶”的法系車而言，東風(fēng)雪鐵龍在產(chǎn)品迭代速度方面已明顯加快?！吧颀埥衲瓯憩F(xiàn)很出色，上半年實(shí)現(xiàn)了自由正向現(xiàn)金流，這意味著神龍已逐步恢復(fù)了自我‘造血’能力。”Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運(yùn)營官奧利維在神龍公司成都工廠調(diào)研時曾表示，在過去幾百天的努力中，股東及市場不止看在眼里。

作為“元+”計劃啟動的第一年，神龍立下的“產(chǎn)品更中國”、“營銷更精準(zhǔn)”、“服務(wù)更信賴”、“運(yùn)營更高效”四大戰(zhàn)略行動已有明顯成效?！皩⒁钥蛻魹橹行漠?dāng)作全體神龍人的工作信仰，把客戶提出的質(zhì)量和服務(wù)問題都當(dāng)作經(jīng)營工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題去推進(jìn)?！边@是神龍汽車如今的行事箴言。

目前，神龍汽車推出的“五心守護(hù)”行動不僅讓老車主感受到品牌的用心關(guān)懷，還新車主感受到用車無憂、購車不虧的實(shí)際優(yōu)惠。甚至在車輛保值方面，品牌又推出三年保值回購計劃（第一年保值85%，第二年75%，第三年65%），使東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?、凡爾賽C5 X保值率比肩日系車，免除用戶換車需求。

在今年9月召開的2021科技工作大會上，神龍再發(fā)布商企研發(fā)中期事業(yè)計劃，提出“124潛龍騰淵計劃”，即“1”個龍頭：規(guī)劃和主導(dǎo)中國專有車型開發(fā)；“2”大突破方向：提供具有競爭力的新能源產(chǎn)品和極致體驗的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和服務(wù)；“4”大強(qiáng)基舉措：確?？蛻粢暯堑馁|(zhì)量領(lǐng)先，持續(xù)改善全生命周期商品收益性、自主研發(fā)體系和中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、組織薪酬及資源保障。

多番政策踐行的結(jié)果是神龍汽車前10月創(chuàng)下幾近翻倍的銷量成績，凡爾賽C5X創(chuàng)下神龍近7年取得的最好成績，在其已下的所有訂單中，85%是首次選擇東風(fēng)雪鐵龍的新用戶，80%左右是年齡在30歲左右的用戶。東風(fēng)雪鐵龍獲得了年輕新用戶的認(rèn)可——對于一家從低谷攀爬出來的汽車制造商而言，這一認(rèn)可足夠動容。

神龍不孤單。在連月增長的用戶數(shù)量面前，在品牌背后默默支撐的員工及經(jīng)銷商面前，“我們放棄國慶休假，正是為了在剩下的時間里，沖刺全年10萬輛銷量目標(biāo)?！鄙颀埞疚錆h工廠總裝分廠廠長傅杰曾講到，在國慶節(jié)期間，神龍公司武漢工廠的工人只休息了3天，從4日起連續(xù)加班趕訂單、保交付。

過去一年，神龍汽車經(jīng)銷商盈利比例增長125%，“去年我進(jìn)神龍公司時，經(jīng)銷商盈利能力不到20%，到今年5月份已經(jīng)平均達(dá)到45%以上”，陳彬講到，未來神龍將停止擴(kuò)充銷售網(wǎng)絡(luò)，“不再盲目發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，而是集中精力帶著這350家合作伙伴一起往前走?！比缃裰饾u向好的業(yè)績預(yù)示著，選擇留下相信神龍的經(jīng)銷商并沒有錯。

“每個城市都有自己的地標(biāo)，每個人的日常生活里也會有自己的地標(biāo)，它們長年累月地駐守在一個位置上，忠心耿耿，構(gòu)成了你生活圈的‘背景板’。”對于廣州而言，一年一度的汽車盛典已成為這家沿海城市被人銘記的標(biāo)簽之一，也總有那么一群人，他們守在展臺前、手機(jī)邊，快速尋找著心中的那個標(biāo)識：我喜歡的那個品牌今年有沒有參展？

這是一次展銷，但更深刻來說——這是一個約定。在每年的這一時刻，不論過去成功與否，赴約本就是一件極為浪漫的事。今年的乘用車市場被淘汰者不在少數(shù)，那些默默消失在展臺分布圖的汽車品牌未來走向何處已難言喻。但在3.1展館，有一家不大但極具“個性”的汽車品牌對外亮相了九輛“同款”汽車，其的口號這樣寫到：

“決戰(zhàn)凡爾賽，覆蓋全中國”。